Para participar en la temporada de carreras, los equipos pagan una cuota de inscripci\u00f3n a la FIA. Lo hacen al principio de cada a\u00f1o. Los pilotos deben poseer una superlicencia para competir en la F\u00f3rmula 1, una especie de cuota de socio. Ese papel no es gratuito. Efectivamente, cuesta mucho dinero. Especialmente si anot\u00f3 bastantes puntos la temporada pasada. <\/p>\n
Los conductores pagan una tasa b\u00e1sica por su superlicencia de 10.400 euros. Eso paga a todos, independientemente del rendimiento en la temporada anterior. El resto del importe a pagar se determinar\u00e1 en funci\u00f3n del n\u00famero de puntos obtenidos en la temporada anterior. Un punto ganado en la Copa del Mundo cuesta 2.100 euros adem\u00e1s de la cuota b\u00e1sica. <\/p>\n
As\u00ed que con una buena temporada, est\u00e1s m\u00e1s o menos en el claro. Tambi\u00e9n lo sabe ahora Verstappen, que tiene que transferir una suma de 963.800 euros a la cuenta de la FIA. El holand\u00e9s ve la siguiente suma en el recibo: 10.400 euros + (454 puntos x 2.100 euros) = 963.800 euros. \u00a1Entonces!<\/p>\n
El importe es un r\u00e9cord absoluto. Nunca antes se hab\u00eda presentado a un conductor una tasa de superlicencia<\/em> tan elevada. La cantidad tambi\u00e9n da v\u00e9rtigo a Verstappen. En declaraciones a Motorsport-Total<\/em>, Max afirma que no es partidario de esta norma: \u00abEs una cantidad absurda. No me parece bien que empecemos a pagar tanto dinero por esto. Esto no ocurre en ning\u00fan otro deporte. Y adem\u00e1s cada vez tenemos m\u00e1s carreras<\/a>\u00ab.<\/p>\n Verstappen, que no deber\u00eda perder el sue\u00f1o por la cantidad<\/a>, tiene suerte seg\u00fan Helmut Marko. El asesor de Red Bull: \u00abMe temo que vamos a pagar el coste, porque si no recuerdo mal est\u00e1 incluido en el contrato de Max\u00bb. <\/p>\n A continuaci\u00f3n figura la cuota de inscripci\u00f3n que todos los pilotos deben abonar antes de la nueva temporada de F1. <\/p>\n LEA TAMBI\u00c9N: 10 nuevas reglas para la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1<\/a><\/p>\nTasa de inscripci\u00f3n de todos los conductores<\/h2>\n
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\n \nConductor<\/th>\n Puntos en 2022<\/th>\n Importe total<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Verstappen<\/td>\n 454<\/td>\n \u20ac 963.800<\/td>\n<\/tr>\n \n Leclerc<\/td>\n 308<\/td>\n \u20ac 657.200<\/td>\n<\/tr>\n \n P\u00e9rez<\/td>\n 305<\/td>\n \u20ac 650.900<\/td>\n<\/tr>\n \n Russell<\/td>\n 275<\/td>\n \u20ac 587.900<\/td>\n<\/tr>\n \n Sainz<\/td>\n 246<\/td>\n \u20ac 527.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Hamilton<\/td>\n 240<\/td>\n \u20ac 514.400<\/td>\n<\/tr>\n \n Norris<\/td>\n 122<\/td>\n \u20ac 266.600<\/td>\n<\/tr>\n \n Ocon<\/td>\n 92<\/td>\n \u20ac 203.600<\/td>\n<\/tr>\n \n Alonso<\/td>\n 81<\/td>\n \u20ac 180.500<\/td>\n<\/tr>\n \n Bottas<\/td>\n 49<\/td>\n \u20ac 113.300<\/td>\n<\/tr>\n \n Magnussen<\/td>\n 25<\/td>\n \u20ac 62.900<\/td>\n<\/tr>\n \n Gasly<\/td>\n 23<\/td>\n \u20ac 58.700<\/td>\n<\/tr>\n \n Paseo<\/td>\n 18<\/td>\n \u20ac 48.200<\/td>\n<\/tr>\n \n Tsunoda<\/td>\n 12<\/td>\n \u20ac 35.600<\/td>\n<\/tr>\n \n Zhou<\/td>\n 6<\/td>\n \u20ac 23.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Albon<\/td>\n 4<\/td>\n \u20ac 18.800<\/td>\n<\/tr>\n \n De Vries<\/td>\n 2<\/td>\n \u20ac14.600<\/td>\n<\/tr>\n \n Hulkenberg<\/td>\n 0<\/td>\n \u20ac 10.400<\/td>\n<\/tr>\n \n Piastri<\/td>\n 0<\/td>\n \u20ac 10.400<\/td>\n<\/tr>\n \n Sargento<\/td>\n 0<\/td>\n \u20ac 10.400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n