{"id":132029,"date":"2023-02-17T09:30:43","date_gmt":"2023-02-17T09:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/mas-problemas-en-lightyear-pelea-por-las-patentes\/"},"modified":"2023-02-17T09:30:43","modified_gmt":"2023-02-17T09:30:43","slug":"mas-problemas-en-lightyear-pelea-por-las-patentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/mas-problemas-en-lightyear-pelea-por-las-patentes\/","title":{"rendered":"M\u00e1s problemas en Lightyear: pelea por las patentes"},"content":{"rendered":"<h2>Lightyear: la situaci\u00f3n actual<\/h2>\n<p>\u00bfQu\u00e9 pasa en Lightyear? Los prestamistas que invirtieron 81 millones de euros en Lightyear el pasado oto\u00f1o parecen haber recibido varios derechos como garant\u00eda. Los inversores no quieren devolver f\u00e1cilmente los derechos de marca, las patentes y la tecnolog\u00eda.<\/p>\n<h2>Lightyear 2<\/h2>\n<p>Depender\u00e1 del administrador Reinoud van Oeijen ayudar a Lightyear a volver a ponerse en pie, o hacer que el proceso de quiebra sea lo m\u00e1s suave posible. Lightyear a\u00fan desea poner en producci\u00f3n el Lightyear 2, un coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda con paneles solares cuyo precio objetivo es de 40.000 d\u00f3lares. Pero para eso hace falta dinero. Dinero que tambi\u00e9n lleg\u00f3, pero no en el momento oportuno.<\/p>\n<h2>200 millones de euros<\/h2>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os se han invertido unos 200 millones de euros en Lightyear. Entre otras cosas, ese dinero se utiliz\u00f3 para fabricar el Lightyear 0, un BEV con paneles solares y un precio de 250.000 euros. No fue un \u00e9xito y la producci\u00f3n nunca lleg\u00f3 a despegar.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"713\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/lightyear-one-productie-1140x713.jpg\" alt=\"Lightyear Uno\" class=\"wp-image-151591\"><\/figure>\n<h2>20.000 pedidos anticipados<\/h2>\n<p>El Lightyear 2 iba a salvar la empresa. Al fin y al cabo, ya se hab\u00edan hecho 20.000 pedidos anticipados. Pero, por desgracia, la empresa ya no pod\u00eda pagar las facturas de los empleados. Lightyear, con sede en Helmond, se <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/lightyear-failliet-verklaard-ook-komst-lightyear-2-in-gevaar\/\">declar\u00f3 en quiebra<\/a> el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/lightyear-failliet-verklaard-ook-komst-lightyear-2-in-gevaar\/\">jueves 26 de enero<\/a>. M\u00e1s de 600 empleados perdieron su empleo. La parte comercial de producci\u00f3n de paneles solares estaba fuera de la quiebra.<\/p>\n<h2>Se necesita dinero<\/h2>\n<p>Lightyear a\u00fan espera poner el \u00ab2\u00bb en producci\u00f3n para 2025, pero eso requerir\u00e1 mucho dinero. Digamos unos cientos de millones de euros. El dinero proceder\u00e1 de accionistas, inversores y nuevas partes. Van Oeijen dijo poco despu\u00e9s de la quiebra de la empresa que hab\u00eda oportunidades, pero que hab\u00eda que darse prisa. La trifulca que ha surgido ahora en torno a las patentes, entre otras cosas, no aporta realmente ning\u00fan progreso.<\/p>\n<h2>\u00bfInvest-NL el salvavidas?<\/h2>\n<p>Una posible soluci\u00f3n podr\u00eda venir de Invest-NL: un fondo del gobierno holand\u00e9s en el que se invierte en empresas y sectores prometedores, sostenibles e innovadores. Invest-NL, junto con un grupo de inversores, ya puso en septiembre de 2022 una s\u00f3lida cifra de 81 millones de euros en Lightyear, de los que 25 millones proced\u00edan del propio fondo. El resto fue financiado por la provincia de Brabante, las empresas promotoras BOM y LIOF e inversores privados como la empresa familiar SHV y la aseguradora DELA.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"713\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lightyear-2-teaser-2025-foto7-1140x713.jpg\" alt=\"Lightyear 2\" class=\"wp-image-146054\"><\/figure>\n<h2>Discutir sobre derechos de propiedad intelectual: propiedad intelectual<\/h2>\n<p><em>Parte del acuerdo<\/em> de septiembre de 2022 implicaba que todos los inversores recibieran la propiedad intelectual de Lightyear (las patentes, la tecnolog\u00eda, los derechos de marca) como garant\u00eda. En la jerga, se trata de derechos de propiedad <em>intelectual<\/em>, abreviatura de <em>Intellectual Property (propiedad intelectual)<\/em>. Seg\u00fan Van<strong> <\/strong>Oeijen estos derechos de propiedad intelectual no est\u00e1n en la masa de la quiebra, por lo que no tiene control sobre ellos. As\u00ed que la pelota est\u00e1 en el tejado de Invest-NL y de los inversores asociados. En total hay seis partes implicadas. Lightyear necesita los derechos de propiedad intelectual para seguir adelante.  <\/p>\n<h2>Situaci\u00f3n compleja<\/h2>\n<p>El administrador habla de una \u00absituaci\u00f3n compleja\u00bb, tambi\u00e9n porque no todas las partes est\u00e1n de acuerdo. Cada d\u00eda es demasiado. La cuesti\u00f3n es si seguir\u00e1 el humo blanco. Por ahora, no es el caso. En<strong> <\/strong>En declaraciones a <a href=\"https:\/\/www.rtlnieuws.nl\/economie\/bedrijven\/artikel\/5366217\/problemen-doorstart-zonneauto-lightyear-faillissement-invest-nl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RTL News,<\/a> Oeijen dijo lo siguiente: \u00abEl UWV s\u00f3lo sigue pagando a los empleados durante unas semanas. La pr\u00e1ctica demuestra que, en caso de quiebra, esas personas empiezan a buscar otro trabajo. La gente quiere seguridad, porque todo el mundo tiene que pagar el alquiler o la hipoteca\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lightyear: la situaci\u00f3n actual \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando en Lightyear? 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