{"id":131110,"date":"2023-02-03T07:10:30","date_gmt":"2023-02-03T07:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-max-out-ev-convertible-de-lo-digital-a-la-realidad\/"},"modified":"2023-02-03T07:10:30","modified_gmt":"2023-02-03T07:10:30","slug":"nissan-max-out-ev-convertible-de-lo-digital-a-la-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nissan-max-out-ev-convertible-de-lo-digital-a-la-realidad\/","title":{"rendered":"Nissan Max-Out EV Convertible: de lo digital a la realidad"},"content":{"rendered":"

Nissan Max-Out EV descapotable<\/h2>\n

El Nissan Max-Out el\u00e9ctrico es un descapotable biplaza con la idea de que te sientas uno con el coche y experimentes una liberadora sensaci\u00f3n de apertura mientras conduces. Para lograr ese objetivo, Nissan ha optado por un dise\u00f1o bastante extremo.<\/p>\n

\u00bfTambi\u00e9n realista?<\/h2>\n

Por supuesto, el coche no es realista; en realidad es un estudio de dise\u00f1o. Por supuesto, el coche es interesante desde el punto de vista del dise\u00f1o, ya que Nissan podr\u00eda trasladar ciertos detalles a futuros modelos de producci\u00f3n. En noviembre de 2021, Nissan tambi\u00e9n present\u00f3 otros modelos de estudio, como el Nissan Chill-Out (SUV compacto), un pick-up el\u00e9ctrico (Nissan Surf-Out) y un monovolumen de aventura (Nissan Hang-Out), tambi\u00e9n el\u00e9ctrico, por supuesto. Pero el Nissan Max-Out fue el que m\u00e1s destac\u00f3. \u00bfQu\u00e9 hace relevante a Nissan? Especialmente relevante es la estrategia subyacente Nissan Ambition 2030.<\/p>\n

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Nissan Ambici\u00f3n 2030<\/h2>\n

Con la\u00abNissan Ambition 2030<\/a>\u00ab, Nissan presenta su nueva estrategia a largo plazo que va m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad. En respuesta a las importantes demandas medioambientales, sociales y de los clientes, Nissan se ha propuesto con m\u00e1s \u00e9nfasis si cabe convertirse en una empresa 100% sostenible. Con esta visi\u00f3n, Nissan pretende hacer posible una movilidad fiable e integrada y contribuir a un ecosistema inteligente con movilidad integrada a trav\u00e9s de colaboraciones.<\/p>\n

Quince modelos el\u00e9ctricos de Nissan<\/h2>\n

Hasta el a\u00f1o fiscal 2030, Nissan introducir\u00e1 una vers\u00e1til gama de interesantes modelos electrificados, incluidos 15 totalmente el\u00e9ctricos. El objetivo es alcanzar una cuota global de electrificaci\u00f3n superior al 50% para las marcas Nissan e Infiniti. Con la introducci\u00f3n de 20 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos y modelos con tecnolog\u00eda e-POWER en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, Nissan pretende aumentar su cuota de electrificaci\u00f3n en los mercados clave para el a\u00f1o fiscal 202026:<\/p>\n

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  • en Europa a m\u00e1s del 75% de las ventas<\/li>\n
  • en Jap\u00f3n a m\u00e1s del 55% de las ventas<\/li>\n
  • en China a m\u00e1s del 40% de las ventas<\/li>\n
  • en EE.UU. al 40% de las ventas en 2030<\/li>\n<\/ul>\n

    Pilas sin cobalto<\/h2>\n

    La ambici\u00f3n de Nissan es hacer m\u00e1s asequible una movilidad segura y emocionante. En este contexto, Nissan seguir\u00e1 desarrollando la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de iones de litio e introducir\u00e1 la tecnolog\u00eda de bater\u00edas sin cobalto para reducir los costes en un 65% para el a\u00f1o fiscal 2028.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando en una bater\u00eda de estado s\u00f3lido<\/h2>\n

    En 2028, Nissan tambi\u00e9n lanzar\u00e1 un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico con una bater\u00eda de estado s\u00f3lido (ASSB) de desarrollo propio. Para ello, ya est\u00e1 preparada una planta piloto en Yokohama en el a\u00f1o fiscal 2024. La introducci\u00f3n del ASSB permitir\u00e1 a Nissan ampliar su oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en varios segmentos y ofrecer unas prestaciones a\u00fan m\u00e1s din\u00e1micas.<\/p>\n

    Tiempos de carga m\u00e1s cortos con ASSB<\/h2>\n

    Como el tiempo de carga de un ASSB es un tercio m\u00e1s corto, los VE son cada vez m\u00e1s eficientes y accesibles. Gracias a la tecnolog\u00eda ASSB, se espera que el coste de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos descienda a unos 75 d\u00f3lares por kWh para el a\u00f1o fiscal 2028. El objetivo de Nissan es reducir a\u00fan m\u00e1s esta cantidad hasta 65 d\u00f3lares por kWh para equiparar los costes de producci\u00f3n de los VE a los de los coches de combustible.<\/p>\n

    Aumento de la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas<\/h2>\n

    En respuesta al aumento de las ventas de coches en todo el mundo y al creciente n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n, Nissan est\u00e1 desarrollando un sistema global de suministro de bater\u00edas. En colaboraci\u00f3n con varias empresas asociadas, Nissan planea aumentar la capacidad global de producci\u00f3n de bater\u00edas hasta 52 GWh en el ejercicio 2026 y 130 GWh en el ejercicio 2030.<\/p>\n

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