{"id":130688,"date":"2023-01-27T19:20:25","date_gmt":"2023-01-27T19:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-mitsubishi-asx-2023-un-ingenioso-soplo\/"},"modified":"2023-01-27T19:20:25","modified_gmt":"2023-01-27T19:20:25","slug":"opinion-mitsubishi-asx-2023-un-ingenioso-soplo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-mitsubishi-asx-2023-un-ingenioso-soplo\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – Mitsubishi ASX (2023) – \u00bfUn ingenioso soplo?"},"content":{"rendered":"

Los altos mandos de Mitsubishi en Jap\u00f3n pensaron que ya estaban hartos de Europa y los Pa\u00edses Bajos en 2019. La marca anunci\u00f3 su marcha del continente tras varios a\u00f1os de gran \u00e9xito con el Outlander PHEV. Al parecer, la gente se arrepinti\u00f3, porque Mitsubishi sigue existiendo e incluso presenta modelos completamente nuevos para el mercado europeo.<\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Renault al rescate<\/h2>\n

Probablemente a sus lectores no se les habr\u00e1 escapado: el ASX es en realidad un Renault Captur<\/a>. En Mitsubishi siguen esforz\u00e1ndose por disimularlo, pero es una tarea bastante imposible cuando se mira el coche. La parrilla es el elemento m\u00e1s distintivo del ASX. En \u00e9l, Mitsubishi incorpor\u00f3 el \u00abEscudo Din\u00e1mico\u00bb, pero de tal forma que no hubo que realizar grandes modificaciones en la chapa. En la parte trasera, destaca especialmente la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s rectangular. En el Captur, se incorpora al logotipo de Renault. Mitsubishi opt\u00f3 por escribir todo el nombre de la marca en la parte trasera del ASX, incluso los logotipos est\u00e1n hechos con el estilo de la casa Mitsubishi. Por desgracia, ah\u00ed se acaba la originalidad.<\/p>\n

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Detecte las diferencias<\/h2>\n

\u00bfRecuerdas el juego \u00abencuentra las diferencias\u00bb? En el exterior, el ASX todav\u00eda tiene algunos rasgos distintivos en comparaci\u00f3n con el Captur, pero en el interior, s\u00f3lo se puede decir que est\u00e1s en un Mitsubishi por el logotipo en el volante. Incluso el tipo de letra y la disposici\u00f3n del sistema de infoentretenimiento siguen siendo reconocibles en Renault. Afortunadamente, el sistema R-Link, rebautizado como \u00abSDA\u00bb por Mitsubishi, funciona bastante bien. Nuestro coche de pruebas ten\u00eda la gran pantalla t\u00e1ctil vertical de 9,3 pulgadas, el tama\u00f1o de pantalla est\u00e1ndar es de 7 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto est\u00e1n siempre presentes en el ASX.<\/p>\n

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L\u00edneas motrices y caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n Mitsubishi ASX 2023<\/h2>\n

La gama del ASX comprende un total de cuatro cadenas cinem\u00e1ticas. Los repasamos en pocas palabras. El modelo b\u00e1sico, el 1.0 MPI Turbo, tiene un 1.0 de tres cilindros con 91 CV y una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades. Un escal\u00f3n por encima est\u00e1 el 1.3 DI-T Mild Hybrid. Este propulsor se ofrece en dos versiones: con transmisi\u00f3n manual de seis velocidades -entonces se obtienen 140 CV- y autom\u00e1tica de siete velocidades. En este \u00faltimo caso, tiene 160 CV. Adem\u00e1s de estas dos motorizaciones, Mitsubishi ofrece el ASX como h\u00edbrido, el 1.6 MPI HEV de 140 CV, y como h\u00edbrido enchufable (PHEV). Este \u00faltimo tiene 160 CV y puede recorrer hasta 40 kil\u00f3metros totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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Recorrimos las colinas de los alrededores de M\u00e1laga con el ASX PHEV. En t\u00e9rminos de potencia, incluso en carreteras reviradas y monta\u00f1osas, nunca sientes que te quedas corto. La interacci\u00f3n entre el motor el\u00e9ctrico y el motor de gasolina tambi\u00e9n es agradable, aunque, por supuesto, todo esto es gracias a la cadena cinem\u00e1tica E-Tech de Renault. Hasta ahora no ha habido sorpresas. Mitsubishi tampoco ha tocado la suspensi\u00f3n ni la direcci\u00f3n, lo que se traduce en una puesta a punto confortable. En baches cortos, el ASX puede parecer un poco tartamudo y la direcci\u00f3n no destaca realmente por su comunicatividad. No es que el mercado objetivo de este tipo de coche se alarme por ello.<\/p>\n

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Sin subida de precios<\/h2>\n

A estas alturas te estar\u00e1s preguntando: \u00bfcu\u00e1nto cuesta ahora un ASX como este en comparaci\u00f3n con el Renault Captur? \u00bfCu\u00e1l es el valor a\u00f1adido potencial del ASX con respecto a su hom\u00f3logo franc\u00e9s? Vayamos al grano: a primera vista, el ASX no es un rompeprecios instant\u00e1neo. Entrar en el ASX, el 1.0 Intense, puede partir de 29.290 euros, por lo que es 965 euros m\u00e1s caro que la versi\u00f3n base del Renault Captur.<\/p>\n

\u00bfEl ASX es m\u00e1s caro que el coche en el que se basa? Eso merece una explicaci\u00f3n. De hecho, Mitsubishi pone algunas cosas a cambio de ese precio extra. Por ejemplo, el ASX incorpora de serie sensores de aparcamiento en todo el veh\u00edculo, as\u00ed como una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, una opci\u00f3n por la que hay que pagar m\u00e1s en el Captur. Adem\u00e1s, y quiz\u00e1s lo m\u00e1s interesante, Mitsubishi ofrece una garant\u00eda de 5 a\u00f1os y hasta 100.000 km en el ASX, mientras que Renault ofrece una garant\u00eda est\u00e1ndar de 2 a\u00f1os sin l\u00edmite de kilometraje. Despu\u00e9s de todo, esa garant\u00eda adicional podr\u00eda empezar a persuadir a los clientes potenciales para que se decanten por Mitsubishi.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Precios del Mitsubishi ASX 2023<\/h2>\n

Adem\u00e1s de las cadenas cinem\u00e1ticas, Mitsubishi tambi\u00e9n ofrece una gran variedad de versiones. Hay cinco en total: Pure, Intense, Intense+, First Edition e Instyle. Disponible s\u00f3lo en combinaci\u00f3n con el motor base, el Pure cuenta de serie con varios sistemas de seguridad, llantas de acero de 17 pulgadas, faros LED, sensores de aparcamiento en todas las direcciones, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y la pantalla t\u00e1ctil SDA de 7 pulgadas.<\/p>\n

En las otras cuatro versiones, estos son los extras principales:<\/p>\n

    \n
  • Intenso: Keyless Go, Climatizador, Ra\u00edles de techo, Cristal privacidad<\/li>\n
  • Intenso+: Crucero adaptativo, asistente de \u00e1ngulo muerto, llantas de 18 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas<\/li>\n
  • Primera edici\u00f3n: SDA de 9,3 pulgadas, navegaci\u00f3n, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas.<\/li>\n
  • Instyle: MI-Pilot, audio BOSE, techo panor\u00e1mico<\/li>\n<\/ul>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n Motorizaci\u00f3n<\/strong>\n<\/td>\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    1.0 MPI Turbo<\/td>\nPuro<\/td>\n29.290<\/td>\n<\/tr>\n
    1.0 MPI Turbo<\/td>\nIntenso<\/td>\n30.290<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV)<\/td>\nIntenso<\/td>\n32.590<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV)<\/td>\nIntenso<\/td>\n33.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV)<\/td>\nPrimera edici\u00f3n<\/td>\n35.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV) 7DCT<\/td>\nPrimera edici\u00f3n<\/td>\n38.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1,3 DI-T (MHEV) 7DCT<\/td>\nInstyle<\/td>\n41.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nIntenso<\/td>\n33.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nIntenso<\/td>\n35.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nPrimera edici\u00f3n<\/td>\n37.490<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 HEV<\/td>\nInstyle<\/td>\n39.990<\/td>\n<\/tr>\n
    1.6 PHEV<\/td>\nIntenso<\/td>\n38.990<\/td>\n<\/tr>\n
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    \u00bfY ahora qu\u00e9?<\/h2>\n

    La pregunta clave es: \u00bfotorgar\u00e1 el ASX a Mitsubishi la residencia permanente en Europa? No tenemos una bola de cristal, pero hemos preguntado a Mitsubishi cu\u00e1l es exactamente la idea a medio plazo. En cualquier caso, el Colt saldr\u00e1 al mercado a finales de este a\u00f1o. Para ello, Mitsubishi adopta el mismo enfoque que con el ASX, pero utilizando el Clio como punto de partida. A continuaci\u00f3n, Mitsubishi afirma haber cubierto los principales segmentos europeos.<\/p>\n

    Por el momento no est\u00e1 del todo claro c\u00f3mo proceder\u00e1 despu\u00e9s. En 2024, la marca presentar\u00e1 una visi\u00f3n a largo plazo que tambi\u00e9n esbozar\u00e1 cu\u00e1l ser\u00e1 el papel de Mitsubishi en la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En cualquier caso, la marca est\u00e1 presentando enf\u00e1ticamente el ASX y el Colt como \u00absoluciones provisionales\u00bb, por lo que parece que podemos esperar volver a ver coches Mitsubishi con aspecto propio en el futuro. Llama la atenci\u00f3n que a\u00fan no se mencionen modelos totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n

    \u00bfUna idea inteligente?<\/h2>\n

    Con el nuevo ASX, por un lado, es una pena que no sea un Mitsubishi \u00abde verdad\u00bb, pero por otro, el ASX permite a Mitsubishi permanecer en Europa y las personas que conduzcan el ASX actual pronto podr\u00e1n actualizarse a un nuevo modelo. Lo que hace al ASX m\u00e1s interesante es su garant\u00eda de 5 a\u00f1os, algo que Renault no ofrece en el Captur. Como soplo, el ASX ciertamente no est\u00e1 muy mal, pero esperamos que Mitsubishi pueda empezar a restaurar un poco su propia identidad en el futuro.<\/p>\n

    \"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los altos mandos de Mitsubishi en Jap\u00f3n pensaron que ya estaban hartos de Europa y los Pa\u00edses Bajos en 2019.…","protected":false},"author":0,"featured_media":130679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-130688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpini\u00f3n - Mitsubishi ASX (2023) - \u00bfUn ingenioso soplo? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-mitsubishi-asx-2023-un-ingenioso-soplo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opini\u00f3n - Mitsubishi ASX (2023) - \u00bfUn ingenioso soplo? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los altos mandos de Mitsubishi en Jap\u00f3n pensaron que ya estaban hartos de Europa y los Pa\u00edses Bajos en 2019. 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