{"id":130518,"date":"2023-01-24T15:45:00","date_gmt":"2023-01-24T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-qashqai-e-power-como-funciona-realmente\/"},"modified":"2023-01-24T15:45:00","modified_gmt":"2023-01-24T15:45:00","slug":"nissan-qashqai-e-power-como-funciona-realmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nissan-qashqai-e-power-como-funciona-realmente\/","title":{"rendered":"Nissan Qashqai E-Power: \u00bfc\u00f3mo funciona realmente?"},"content":{"rendered":"

Aportar su propia interpretaci\u00f3n al h\u00edbrido<\/h2>\n

Es curioso ver c\u00f3mo los fabricantes dan su propia interpretaci\u00f3n a la tecnolog\u00eda h\u00edbrida. Una marca ha optado por una configuraci\u00f3n tradicional en la que un motor el\u00e9ctrico apoya a un motor de gasolina. En algunos casos, el motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n puede accionar s\u00f3lo las ruedas delanteras si hay suficiente energ\u00eda el\u00e9ctrica disponible. Tambi\u00e9n existen diferencias en las transmisiones: desde una autom\u00e1tica de doble embrague hasta una CVT. Nissan hace las cosas de forma un poco diferente con la tecnolog\u00eda E-Power. En este caso, el coche tiene un motor de gasolina, pero no est\u00e1 conectado a las ruedas. S\u00f3lo el motor el\u00e9ctrico acciona las ruedas. \u00bfC\u00f3mo funciona eso? \u00bfCu\u00e1les son las ventajas y los inconvenientes? Y lo que es m\u00e1s importante, \u00bfen qu\u00e9 tipo de consumo deber\u00edas pensar en un Nissan Qashqai con tecnolog\u00eda E-Power? En este art\u00edculo entramos en todos los detalles.<\/p>\n

Nissan E-Power<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda E-Power de Nissan combina un motor de gasolina, que carga la bater\u00eda, con un motor el\u00e9ctrico que impulsa las ruedas. Esta tecnolog\u00eda ofrece una serie de ventajas. Conduces un coche con las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico, pero no tienes que cargarlo en un enchufe. De hecho, eso ni siquiera es posible con el Nissan Qashqai E-Power. Si quieres alimentar el motor el\u00e9ctrico, necesitas repostar. Suena extra\u00f1o, pero es la pura realidad.<\/p>\n

\u00bfEntonces no necesitas un enchufe?<\/h2>\n

As\u00ed que para el E-Power no necesitas enchufe. El motor de gasolina produce la energ\u00eda necesaria para cargar la bater\u00eda. La bater\u00eda alimenta el motor el\u00e9ctrico que acciona las ruedas. As\u00ed que el motor de gasolina act\u00faa como generador, o extensor de autonom\u00eda, como quieras llamarlo. El sistema E-Power tambi\u00e9n garantiza que no se pierda energ\u00eda. Al desacelerar, se crea fricci\u00f3n, que tambi\u00e9n produce energ\u00eda. Esa energ\u00eda es convertida por el sistema de frenado regenerativo y devuelta directamente a la bater\u00eda. De este modo, recuperas algo de poder.<\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Car\u00e1cter de EV<\/h2>\n

Como el Nissan Qashqai E-Power est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n disfrutar\u00e1s de las ventajas de este tipo de conducci\u00f3n. Tienes tracci\u00f3n instant\u00e1nea y, por tanto, siempre suficiente potencia detr\u00e1s para acelerar con la misma rapidez. Es posible conducir con un solo pedal, pero hay que pulsar el bot\u00f3n E-Pedal. En este modo, apenas necesitas pisar el pedal del freno para forzar la detenci\u00f3n del SUV, siempre que te anticipes correctamente. Por cierto, el coche con el e-Pedal activado no se detiene por inercia. Siempre hay que pisar el freno para detener el coche por completo.<\/p>\n

Concesiones, tambi\u00e9n las hace con E-Power<\/h2>\n

Haces algunas concesiones con una cadena cinem\u00e1tica E-Power. En el momento de escribir estas l\u00edneas, un coche totalmente el\u00e9ctrico, por ejemplo, est\u00e1 exento del impuesto de circulaci\u00f3n, pero no es el caso del Qashqai E-Power. Porque aunque este Qashqai funciona con electricidad, se necesita gasolina para generar la energ\u00eda. As\u00ed que pagas el mismo impuesto de circulaci\u00f3n que un Qashqai con motor convencional. Comparado con un Qashqai s\u00f3lo con motor de gasolina, tambi\u00e9n sacrificas peso de remolque frenado. El Qashqai E-power puede remolcar 750 kg con frenos, frente a los 1.400 kg de un Qashqai Mild-Hybrid 140 MT.<\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Una cadena cinem\u00e1tica E-Power consta de:<\/h2>\n

– un motor el\u00e9ctrico que acciona las ruedas
– una bater\u00eda de iones de litio que alimenta el motor el\u00e9ctrico
– un motor de combusti\u00f3n interna que genera energ\u00eda para cargar la bater\u00eda
– un generador que convierte la energ\u00eda mec\u00e1nica en energ\u00eda el\u00e9ctrica
– un inversor que recibe energ\u00eda del motor y la utiliza para cargar la bater\u00eda de iones de litio y\/o accionar el motor el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Comprender la tecnolog\u00eda E-Power<\/h2>\n

El motor de combusti\u00f3n interna arranca autom\u00e1ticamente en cuanto el nivel de carga de la bater\u00eda de iones de litio desciende por debajo de un determinado nivel. El diagrama de flujo de energ\u00eda del cuadro de instrumentos le permite conocer en todo momento el nivel de carga de la bater\u00eda. Tambi\u00e9n se puede ver aqu\u00ed cuando se enciende el motor de gasolina. Para una carga m\u00e1s r\u00e1pida y un menor peso, la bater\u00eda de iones de litio del Qashqai E-Power es m\u00e1s peque\u00f1a que la de un coche el\u00e9ctrico est\u00e1ndar, ya que tiene una capacidad de s\u00f3lo 1,97 kWh.<\/p>\n

Especificaciones de los componentes<\/h2>\n

Ve\u00e1moslo ahora m\u00e1s concretamente. La cadena cinem\u00e1tica del Qashqai E-Power consta de un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,5 litros con 158 CV disponibles a 4.600 rpm. Entre 2.400 y 4.000 rpm, el tricil\u00edndrico entrega 250 Nm de potencia de tracci\u00f3n. El motor el\u00e9ctrico entrega 190 CV (140 kW) entre 4.500 y 7.500 rpm y 330 Nm de par de 0 a 3.000 rpm.<\/p>\n

Nissan Qashqai E-Power, \u00bfc\u00f3mo funciona realmente? – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Rendimiento Nissan Qashqai E-Power<\/h2>\n

Prestaciones: el coche tarda 7,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km\/h. Su velocidad m\u00e1xima es de 170 km\/h. Gracias a un dep\u00f3sito de 55 litros, el coche consume bastante gasolina. Sobre el papel, el consumo medio se sit\u00faa entre 5,3 y 5,4 litros a los 100 kil\u00f3metros. Sobre el papel, eso se traduce en unas emisiones medias de CO2 de 120 gramos por kil\u00f3metro. Por tanto, las emisiones de CO2 no son tan bajas como las de un h\u00edbrido enchufable. En la pr\u00e1ctica, se obtiene 1 de cada 17 con un ritmo de conducci\u00f3n pausado. Esto significa que puedes recorrer entre 850 y 900 kil\u00f3metros con el dep\u00f3sito lleno.<\/p>\n

E-Power tambi\u00e9n disponible en el X-Trail<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda Nissan E-Power est\u00e1 disponible en el Qashqai y el X-Trail. e-POWER est\u00e1 disponible con la tecnolog\u00eda e-4ORCE para el Nissan X-TRAIL<\/a> con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n

Precios del Nissan Qashqai E-Power<\/h2>\n