{"id":130346,"date":"2023-01-20T15:05:00","date_gmt":"2023-01-20T15:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-toyota-camry-familiar\/"},"modified":"2023-01-20T15:05:00","modified_gmt":"2023-01-20T15:05:00","slug":"visto-un-toyota-camry-familiar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-toyota-camry-familiar\/","title":{"rendered":"Visto: un Toyota Camry familiar"},"content":{"rendered":"

El Toyota Camry es m\u00e1s conocido como sed\u00e1n. Tambi\u00e9n es, con diferencia, la carrocer\u00eda m\u00e1s vendida y la \u00fanica disponible en todas las generaciones. De hecho, las cuatro \u00faltimas generaciones s\u00f3lo exist\u00edan y existen como berlinas. As\u00ed que a lo largo de los a\u00f1os, ha habido otros estilos de carrocer\u00eda. Por ejemplo, la generaci\u00f3n V20, producida entre 1986 y 1992, tambi\u00e9n se comercializ\u00f3 en versi\u00f3n familiar.<\/p>\n

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

Hac\u00eda mucho tiempo que no nos cruz\u00e1bamos con un Toyota Camry de la generaci\u00f3n V20 en los Pa\u00edses Bajos, as\u00ed que nos alegr\u00f3 hacer una parada fotogr\u00e1fica en este, con el que nos topamos en la lluviosa Leiden. Para ser precisos, aqu\u00ed vemos un original holand\u00e9s 1987 Toyota Camry 2.0 XLi Station Wagon, que tambi\u00e9n ha estado con su actual propietario desde 2002. Lo cuida mucho, porque aparte de los trozos de cinta adhesiva en las esquinas del parachoques delantero, sigue teniendo un aspecto muy limpio.<\/p>\n

El 2.0 XLi era m\u00e1s o menos el \u00abmodelo intermedio\u00bb de la entonces (holandesa) gama Toyota Camry. Por debajo a\u00fan estaban el 1.8 XL y el 2.0 TD XL (un di\u00e9sel), por encima encontrabas el 2.0 GLi y el 2.0 GXEi. Bajo el cap\u00f3, el 2.0 XLi ten\u00eda un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con 94 kW (130 CV). Teniendo en cuenta la potencia del motor, el Camry visto es ya de despu\u00e9s de la sutil actualizaci\u00f3n de 1987, porque antes de eso, el motor entregaba 89 kW (121 CV). No es mucho para los est\u00e1ndares actuales, pero era suficiente para alcanzar los 100 km\/h en algo menos de 10 segundos. Al fin y al cabo, este espacioso coche de tama\u00f1o medio s\u00f3lo pesa unos 1.200 kg. Con un coche moderno, llegar a eso…<\/p>\n

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M\u00e1s variantes Toyota Camry V20<\/strong><\/h2>\n

El Toyota Camry de la generaci\u00f3n V20 dispon\u00eda de otra variante de carrocer\u00eda adem\u00e1s de la berlina y la familiar: la denominada berlina de techo duro. Ese ten\u00eda un techo ligeramente m\u00e1s bajo y puertas sin rejas en las ventanas. Tambi\u00e9n faltaba la estrecha ventanilla lateral en el pilar D trasero. La berlina de techo r\u00edgido s\u00f3lo se comercializ\u00f3 en Jap\u00f3n, pero sirvi\u00f3 de base para el Lexus ES de primera generaci\u00f3n, que tambi\u00e9n se comercializ\u00f3 en Norteam\u00e9rica, entre otros pa\u00edses.<\/p>\n

En Australia tambi\u00e9n se comercializ\u00f3 una versi\u00f3n espec\u00edfica del Toyota Camry V20. De hecho, all\u00ed el coche tambi\u00e9n estaba disponible como… \u00a1Holden Apollo! Eso era s\u00f3lo un Camry con s\u00f3lo diferentes logotipos en \u00e9l. Esta variante de rebadge puede resultar inesperada, pero en aquellos a\u00f1os, General Motors colaboraba frecuentemente con Toyota. En Norteam\u00e9rica, por ejemplo, algunos modelos Toyota tambi\u00e9n se comercializaban como Chevrolet.<\/p>\n

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El Toyota Camry V20 tuvo dos sucesores<\/strong><\/h2>\n

Como ya se ha mencionado, el Toyota Camry V20 sigui\u00f3 fabric\u00e1ndose hasta 1992, pero la producci\u00f3n para los mercados japon\u00e9s y norteamericano ces\u00f3 un a\u00f1o antes. De hecho, el primer sucesor estuvo listo en 1990. Luego, para el mercado japon\u00e9s, se adelantaron con la generaci\u00f3n V30, disponible s\u00f3lo como sed\u00e1n y berlina de techo duro. Otra nueva generaci\u00f3n del Toyota Camry, el XV10, le sigui\u00f3 en 1991. Era ligeramente m\u00e1s grande y anunciaba una nueva gama de modelos denominados de fuselaje ancho. El XV10 volvi\u00f3 como coche familiar y, en lugar del techo duro, hubo un coup\u00e9 de dos puertas.<\/p>\n

En las siguientes generaciones de modelos, Toyota tambi\u00e9n mantuvo durante mucho tiempo una configuraci\u00f3n con un Toyota Camry de \u00abcarrocer\u00eda estrecha\u00bb para el mercado japon\u00e9s y un Toyota Camry de \u00abcarrocer\u00eda ancha\u00bb para los mercados internacionales. Todo ello tiene que ver con el sistema impositivo japon\u00e9s, en el que el tama\u00f1o del coche desempe\u00f1a un papel importante. En 2003, la l\u00ednea de modelos de carrocer\u00eda estrecha lleg\u00f3 a su fin, para ser sucedida por el Avensis como tambi\u00e9n lo conocemos en Europa. La l\u00ednea de ‘carrocer\u00eda ancha’ continu\u00f3 y con la actual generaci\u00f3n<\/a> 2017, ya hemos llegado al Toyota Camry XV70<\/a>. Por cierto, esos modelos posteriores de \u00abcarrocer\u00eda ancha\u00bb tambi\u00e9n se entregaron y se entregan en Jap\u00f3n, pero en un segmento superior al anterior.<\/p>\n

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