En el momento de redactar este informe hay unas 105.000 estaciones de recarga (semi)p\u00fablicas para turismos, pero todav\u00eda faltan unas 400.000. Con siete a\u00f1os por delante, deber\u00edan a\u00f1adirse unos 155 puntos de recarga cada d\u00eda. El Gobierno parece ir por buen camino en este sentido, pero es y sigue siendo un reto apasionante, seg\u00fan Van Bruggen.<\/p>\n
\u00abAl fin y al cabo, adem\u00e1s de atracar, todos estos puntos de recarga tienen que suministrar la energ\u00eda que tanto se necesita. Se ha calculado que en 2050 nuestro parque de veh\u00edculos totalmente electrificado necesitar\u00e1 una cuarta parte de la energ\u00eda el\u00e9ctrica actual de los Pa\u00edses Bajos\u00bb, afirma Van Bruggen.<\/p>\n
Y continu\u00f3: \u00abA\u00fan no se han desbloqueado las cuantiosas inversiones para los puntos p\u00fablicos de recarga r\u00e1pida para camiones. La infraestructura de recarga y repostaje va a la zaga. Aunque el Gobierno es cada vez m\u00e1s ambicioso y acelera, tambi\u00e9n admite que nuestra red energ\u00e9tica no est\u00e1 preparada para ello. De hecho, existen grandes retos, como la escasez y la congesti\u00f3n de la red. Por tanto, no descartemos otras tecnolog\u00edas sostenibles muy necesarias, como el hidr\u00f3geno, y empecemos hoy mismo a reforzar y hacer m\u00e1s inteligente nuestra red energ\u00e9tica.\u00bb<\/p>\n
Seg\u00fan el jefe de la Asociaci\u00f3n RAI, la velocidad de nuestra industria, la capacidad de nuestra red energ\u00e9tica y las ambiciones de electrificaci\u00f3n del Gobierno est\u00e1n cada vez m\u00e1s desfasadas.<\/p>\n
El Ministro Jetten puso en marcha el \u00abPlan de Acci\u00f3n para la Congesti\u00f3n de la Red\u00bb justo antes de Navidad. Van Bruggen: \u00abApoyamos los tres pilares de su plan: construcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, direcci\u00f3n m\u00e1s firme y aumento de la capacidad flexible de la red energ\u00e9tica. Pero tienen serias dudas sobre su aplicaci\u00f3n y rapidez. De hecho, este mismo plan de acci\u00f3n ya se\u00f1ala que habr\u00e1 una grave escasez de red en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Ya vemos que esto se est\u00e1 teniendo en cuenta\u00bb.<\/p>\n
Van Bruggen se refiere a los experimentos realizados en \u00c1msterdam, donde las capacidades de carga de las estaciones de recarga p\u00fablicas se reducen dr\u00e1sticamente durante los picos de carga de la red energ\u00e9tica. \u00abEso podr\u00eda causar problemas. Al mismo tiempo, RAI Vereniging se\u00f1ala que la infraestructura de recarga para camiones va por detr\u00e1s de las ambiciones declaradas y que la red de energ\u00eda ya tiene problemas importantes. En varios lugares de los Pa\u00edses Bajos, por ejemplo, ya no hay m\u00e1s espacio y la red est\u00e1 congestionada. Y todav\u00eda hay mucha demanda adicional en t\u00e9rminos de energ\u00eda. S\u00f3lo de las estaciones de recarga\u00bb.<\/p>\n
En los momentos del d\u00eda en que la red est\u00e1 muy cargada, esto puede causar graves problemas. A ello hay que a\u00f1adir la demanda energ\u00e9tica del entorno construido, la industria y nuestro sector log\u00edstico. Van Bruggen: \u00abPara nuestro sector log\u00edstico, el reto es considerable y preocupante. Las capacidades de carga necesarias para los veh\u00edculos industriales pesados son mucho mayores que para los turismos, debido al mayor tama\u00f1o de las bater\u00edas y al tiempo de carga, a menudo limitado. Todav\u00eda apenas existen estaciones de recarga r\u00e1pida de este tipo. En muchos casos hay que tender l\u00edneas de alta tensi\u00f3n para las estaciones de carga de camiones. Solicitar una nueva conexi\u00f3n reforzada a la red, tender l\u00edneas m\u00e1s pesadas y realizar este tipo de estaciones de recarga lleva varios a\u00f1os. Tiempo que sencillamente no hay, dadas todas las nuevas ambiciones y aceleraciones al respecto\u00bb. <\/p>\n
La Asociaci\u00f3n RAI tambi\u00e9n menciona soluciones que ayuden a evitar la congesti\u00f3n de la red en la medida de lo posible. Van Bruggen: \u00abEn primer lugar, el Gobierno tiene que permitir tecnolog\u00edas m\u00e1s sostenibles. En la legislaci\u00f3n para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos, la atenci\u00f3n se centra ahora s\u00f3lo en las bater\u00edas el\u00e9ctricas, mientras que existen el hidr\u00f3geno, los combustibles renovables y tambi\u00e9n el h\u00edbrido enchufable, ahora muy desarrollado. En segundo lugar, es importante que se destinen ya fondos sustanciales al refuerzo de la red, para ponerlo realmente en marcha de inmediato y acelerar la realizaci\u00f3n de estaciones de recarga r\u00e1pida para camiones. En tercer lugar, seguimos comprometidos con formas inteligentes de compartir la energ\u00eda de manera m\u00e1s inteligente. Esto es algo en lo que el Gobierno, as\u00ed como la Agenda Nacional de Infraestructuras de Recarga, tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando duro y contribuyendo a garantizar que la recarga inteligente, como la recarga nocturna o compartir m\u00e1s la energ\u00eda, cree una situaci\u00f3n beneficiosa para todos\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Estaciones de recarga en los Pa\u00edses Bajos En el momento de redactar este informe, hay unas 105.000 estaciones de recarga…","protected":false},"author":0,"featured_media":129736,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-129764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n