{"id":128793,"date":"2022-12-17T14:40:00","date_gmt":"2022-12-17T14:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/conducir-con-gasoleo-e-hidrogeno-tu-tambien-puedes\/"},"modified":"2022-12-17T14:40:00","modified_gmt":"2022-12-17T14:40:00","slug":"conducir-con-gasoleo-e-hidrogeno-tu-tambien-puedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/conducir-con-gasoleo-e-hidrogeno-tu-tambien-puedes\/","title":{"rendered":"Conducir con gas\u00f3leo e hidr\u00f3geno, \u00a1t\u00fa tambi\u00e9n puedes!"},"content":{"rendered":"<p>Los camiones de hidr\u00f3geno son de las marcas Hyundai, <a href=\"https:\/\/opwegmetwaterstof.nl\/nederlandse-order-voor-hyzon-waterstoftrucks\/\">Hyzon<\/a> y Nikola. Mercedes-Benz, Volvo y DAF tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en versiones iniciales. Casi todos ellos son camiones de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica alimentados por una pila de combustible de hidr\u00f3geno. Sin embargo, el precio de estos camiones es elevado.<\/p>\n<h2>Alternativa m\u00e1s asequible<\/h2>\n<p>La empresa belga CMB.TECH tiene una alternativa m\u00e1s asequible: convertir a hidr\u00f3geno los motores di\u00e9sel de los camiones. Es decir, funcionan con una mezcla de 20% de gas\u00f3leo y 80% de hidr\u00f3geno. Las emisiones contaminantes son un 80% inferiores y, sobre todo, la empresa de transformaci\u00f3n afirma que el consumo es menor gracias a esta mezcla espec\u00edfica.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/opwegmetwaterstof.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/CMBWorkshop113.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4985\"><\/figure>\n<h2>\u00bfTransformar el gas\u00f3leo en hidr\u00f3geno?<\/h2>\n<p>La transformaci\u00f3n de un motor de combusti\u00f3n di\u00e9sel a hidr\u00f3geno es relativamente sencilla. Las modificaciones incluyen la instalaci\u00f3n de dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno, un bucle en el bloque motor para la inyecci\u00f3n de gas hidr\u00f3geno y la electr\u00f3nica de control necesaria. Las piezas giratorias del motor di\u00e9sel no requieren ninguna modificaci\u00f3n. As\u00ed pues, los costes son asumibles.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/opwegmetwaterstof.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/CMBWorkshop079.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4984\"><\/figure>\n<h2>Hasta 20 camiones al mes<\/h2>\n<p>CMB.TECH puede convertir 20 camiones al mes en su taller. Los primeros camiones (de Volvo) saldr\u00e1n a la carretera en marzo de 2023. La empresa de transportes Van Moer Logistics y Haesaerts son los primeros clientes y utilizar\u00e1n los tractores de hidr\u00f3geno para el transporte de contenedores (cisterna).<\/p>\n<h2>M\u00e1s asequible en hidr\u00f3geno<\/h2>\n<p>Es cierto que la <a href=\"https:\/\/opwegmetwaterstof.nl\/waterstoftruck-kan-concurreren-met-dieseltruck\/\">combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno en un motor di\u00e9sel transformado<\/a> es menos eficaz que la conversi\u00f3n de hidr\u00f3geno en electricidad en una pila de combustible. Por otra parte, los transportistas pueden cambiar m\u00e1s r\u00e1pidamente y los costes de inversi\u00f3n son menores. Adem\u00e1s, estos camiones pueden seguir funcionando totalmente con gas\u00f3leo. Esto es \u00fatil si no se puede encontrar a tiempo una estaci\u00f3n de repostaje de hidr\u00f3geno en la carretera.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/opwegmetwaterstof.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/CMBWorkshop068.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4983\"><\/figure>\n<h2>Para empresas con ambiciosos resultados de sostenibilidad<\/h2>\n<p>La idea de CMB.TECH es que esta conversi\u00f3n es una soluci\u00f3n provisional interesante, especialmente para las empresas que desean o necesitan un alto rendimiento sostenible. \u00abCon la apertura del primer taller de combustible dual, podemos demostrar que el proceso de conversi\u00f3n es un concepto sencillo y escalable. Podemos convertir un cami\u00f3n di\u00e9sel con una operaci\u00f3n relativamente peque\u00f1a para conseguir hoy un gran ahorro de emisiones\u00bb, dijo Roy Campe, director t\u00e9cnico de CMB.TECH.<\/p>\n<h2>Seguir desarrollando el concepto<\/h2>\n<p>El aumento de la producci\u00f3n est\u00e1 en el corral. CMB.TECH: \u00abEstamos marcando la tendencia de poder abandonar el combustible tradicional de forma asequible. Tras un periodo de prueba, podremos seguir extendiendo este concepto a otras ubicaciones y para otras aplicaciones pesadas\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los camiones de hidr\u00f3geno son de las marcas Hyundai, Hyzon y Nikola. 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