{"id":128655,"date":"2022-12-15T11:32:26","date_gmt":"2022-12-15T11:32:26","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-mg4-electric-2023-una-ganga\/"},"modified":"2022-12-15T11:32:26","modified_gmt":"2022-12-15T11:32:26","slug":"revision-mg4-electric-2023-una-ganga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-mg4-electric-2023-una-ganga\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; MG4 Electric (2023) &#8211; \u00bf\u00a1Una ganga!?"},"content":{"rendered":"<h2><strong>MG<\/strong><\/h2>\n<p>Dirigida por su matriz china SAIC, MG est\u00e1 avanzando considerablemente. La marca ya ha vendido m\u00e1s de 150.000 coches en Europa en pocos a\u00f1os. En los Pa\u00edses Bajos, la marca se anot\u00f3 un gran tanto en 2019 con el MG ZS EV, gracias en parte a una fuerte rebaja del fabricante y del Gobierno. Ahora hay cuatro modelos en la sala de exposici\u00f3n de MG: el MG ZS, el MG EHS Plug-in Hybrid, el MG Marvel R y el MG5. Ahora se une el MG4 Electric.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2><strong>Plano<\/strong><\/h2>\n<p>El MG4 Electric mide 4,28 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,50 metros de alto. As\u00ed que un coche bastante bajo. De hecho, el MG4 utiliza la bater\u00eda m\u00e1s plana que ofrece la empresa china SAIC Motor. Con 110 mm, el paquete de bater\u00edas es m\u00e1s plano que una lata de Coca-Cola. El resultado es refrescante: por fin algo distinto a un crossover compacto.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-29-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142803\"><\/figure>\n<h2><strong>Compacto<\/strong><\/h2>\n<p>Por muy compacto que sea el MG4. Con unos 300 litros, el maletero es suficiente para un par de maletas o la compra diaria, pero otros modelos del segmento de los utilitarios compactos totalmente el\u00e9ctricos ofrecen m\u00e1s. Piensa en el Volkswagen ID.3, el Cupra Born, el Kia Niro EV y el Renault M\u00e9gane Electric. La distancia entre ejes es bastante considerable teniendo en cuenta su tama\u00f1o compacto: 2,70 metros. Por tanto, los pasajeros de la parte trasera disponen de un amplio espacio para las piernas.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-45-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142805\"><\/figure>\n<h2><strong>Bater\u00eda<\/strong><\/h2>\n<p>El MG4 El\u00e9ctrico est\u00e1 disponible inicialmente con dos variantes de bater\u00eda: 51 kWh y 64 kWh, con una autonom\u00eda de 350 y 450 kil\u00f3metros (WLTP) respectivamente. M\u00e1s adelante llegar\u00e1 un paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande, de 77 kWh, pero a\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo.<\/p>\n<p>Nuestra primera introducci\u00f3n tiene lugar en un mal d\u00eda para el MG4 Electric. Estamos a mediados de diciembre y el term\u00f3metro marca -4\u00b0. Los coches el\u00e9ctricos odian el fr\u00edo. Para nosotros, un momento excelente para probar el coche. Si le va bien en estas condiciones, tambi\u00e9n le ir\u00e1 bien el resto del a\u00f1o.  <\/p>\n<p>Aunque s\u00f3lo tuvimos el coche a nuestra disposici\u00f3n durante una tarde -lo pondremos a prueba durante m\u00e1s tiempo m\u00e1s adelante-, se nota que el coche ahorra energ\u00eda. Con el gran paquete de bater\u00edas, parece factible una autonom\u00eda real de 350 kil\u00f3metros en estas condiciones tan desfavorables. Impresionante.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-37-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142807\"><\/figure>\n<h2><strong>Energ\u00eda<\/strong><\/h2>\n<p>Nuestro coche de pruebas tiene la bater\u00eda de 64 kWh. Este env\u00eda su potencia a un motor el\u00e9ctrico de 204 CV situado en la parte trasera. La versi\u00f3n b\u00e1sica con el paquete de 51 kWh tiene 170 CV. Como casi todos los VE, el MG4 es agradable y r\u00e1pido en los sem\u00e1foros. El 0-100 sprint se hace en menos de 8 segundos. La velocidad m\u00e1xima es de 160 km\/h. En autopista, el interior sigue siendo agradable y silencioso, aunque a veces se oyen los neum\u00e1ticos haciendo su trabajo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-39-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142808\"><\/figure>\n<h2><strong>500 kil\u00f3metros<\/strong><\/h2>\n<p>La versi\u00f3n anunciada de 77 kWh supera los 500 kil\u00f3metros sobre el papel y cuenta con dos motores el\u00e9ctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. Juntos suman 408 CV y un 0-100 de menos de cuatro segundos. Pero, como ya se ha dicho, esta versi\u00f3n tendr\u00e1 que esperar un poco.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-40-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142809\"><\/figure>\n<h2><strong>Carga r\u00e1pida MG4 Electric<\/strong><\/h2>\n<p>El <a href=\"https:\/\/youtu.be\/mbF93Basqkc\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MG4 El\u00e9ctrico<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 bien en t\u00e9rminos de tiempos de carga. Con un cargador r\u00e1pido, la versi\u00f3n b\u00e1sica (51 kWh) puede soportar 117 kW. El gran paquete de bater\u00edas puede tener 135 kW. En las condiciones adecuadas, la bater\u00eda vuelve a estar al 80% en 35 minutos. Tenga en cuenta que s\u00f3lo las versiones con el paquete de bater\u00edas grande tienen un cargador de a bordo trif\u00e1sico de 11 kW, lo que hace que la carga en casa o en el trabajo sea mucho m\u00e1s r\u00e1pida (unas 6,5 horas). Las versiones m\u00e1s caras tambi\u00e9n tienen una bomba de calor, por lo que la autonom\u00eda no se desploma dr\u00e1sticamente a bajas temperaturas.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142806\"><\/figure>\n<h2><strong>Sistema de infoentretenimiento lento<\/strong><\/h2>\n<p>En el interior, tienes dos pantallas delante: un cuadro de mandos digital de 7 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento iSmart de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Ambas pantallas se ven n\u00edtidas y brillantes. El sistema de infoentretenimiento es sencillo, pero lento. Est\u00e1 claro que <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autozoeker\/mg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MG<\/a> ha escatimado un poco en potencia de c\u00e1lculo.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-15-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142812\"><\/figure>\n<h2><strong>Materiales<\/strong><\/h2>\n<p>El MG4 ofrece adem\u00e1s un lugar de trabajo agradable. Hay mucho espacio de almacenamiento, puedes cargar tu m\u00f3vil sin cables y los botones del volante te permiten controlar f\u00e1cilmente varias cosas del sistema de infoentretenimiento. Aqu\u00ed y all\u00e1 se encuentran algunos pl\u00e1sticos baratos, pero por lo dem\u00e1s el interior es agradable a la vista. El volante se adapta c\u00f3modamente a la mano y, al igual que el exterior del coche, tiene un aspecto agradable y deportivo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/MG4-Electric-10-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-142811\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfCu\u00e1nto cuesta un MG4 Electric?<\/strong><\/h2>\n<p>El MG4 El\u00e9ctrico puede pedirse inmediatamente como est\u00e1ndar, confort y lujo. El Est\u00e1ndar s\u00f3lo est\u00e1 disponible con bater\u00eda de 51 kWh. El Comfort y el Luxury tienen la bater\u00eda de 51 o 64 kWh. El MG4 El\u00e9ctrico Est\u00e1ndar con bater\u00eda de 51 kWh y 170 CV de potencia est\u00e1 disponible desde 30.785 euros y por el Confort con la bater\u00eda de 64 kWh (450 km de autonom\u00eda) pagar\u00e1s un m\u00ednimo de 34.285 euros. Un buen trato, en nuestra opini\u00f3n.  <\/p>\n<p>Ya que nos pides consejo: si se ajusta a tu presupuesto, te recomendar\u00edamos ir a por la versi\u00f3n Confort (como m\u00ednimo). Por 3.500 euros m\u00e1s, obtienes 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda extra, una carga de CA y CC m\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s potencia y, por supuesto, mejor equipamiento. Adem\u00e1s, MG ofrece 7 a\u00f1os de garant\u00eda en todas las versiones. En el siguiente v\u00eddeo, te contamos m\u00e1s sobre nuestra experiencia con el MG4 Electric.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MG Dirigida por su matriz china SAIC, MG est\u00e1 avanzando considerablemente. 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