{"id":128459,"date":"2022-12-11T10:17:42","date_gmt":"2022-12-11T10:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-marca-de-hipercoches-que-aun-no-conocias-zenvo-automocion\/"},"modified":"2022-12-11T10:17:42","modified_gmt":"2022-12-11T10:17:42","slug":"la-marca-de-hipercoches-que-aun-no-conocias-zenvo-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/la-marca-de-hipercoches-que-aun-no-conocias-zenvo-automocion\/","title":{"rendered":"La marca de hipercoches que a\u00fan no conoc\u00edas: Zenvo Automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Fabricaci\u00f3n danesa<\/h2>\n

Los Zenvo se fabrican en la ciudad danesa de Pr\u00e6st\u00f8<\/a>. All\u00ed hay una f\u00e1brica que fabrica cinco coches al a\u00f1o. Los fundadores de Zenvo Automotive son Jesper Jensen, Troels Vollertsen y Lasse Stenkilde. Sorprendentemente, los tres caballeros tienen trayectorias muy diferentes. As\u00ed pues, Vollertsen tiene un pasado en el automovilismo; entre otras cosas, estuvo activo en el mundo del rallycross durante mucho tiempo. A su vez, Jensen pose\u00eda anteriormente una empresa de TIC, con la que hizo una fortuna tras venderla. Stenkilde es originalmente un ingeniero, cuyas habilidades incluyen un gran conocimiento y experiencia en la fabricaci\u00f3n de carrocer\u00edas. En 2004, el variopinto tr\u00edo decidi\u00f3 perseguir su sue\u00f1o y empezar a colaborar, con la creaci\u00f3n de Zenvo. El resto es historia reciente.<\/p>\n

ST1<\/h2>\n

Tras muchas horas en la mesa de dibujo, los daneses presentaron un primer prototipo en 2008. El modelo fue bautizado como ST1, pero finalmente no estuvo listo para la venta. El Zenvo ST1 se present\u00f3 por primera vez al gran p\u00fablico en 2009, aunque el superdeportivo a\u00fan no estaba listo al 100% para entrar en producci\u00f3n. Ese momento supr\u00eame a\u00fan estaba a 2 a\u00f1os de distancia. Pero una vez que lleg\u00f3, Zen\u00f3n se las arregl\u00f3 inmediatamente para causar una gran impresi\u00f3n. Equipado con un V8 sobrealimentado de 6,8 litros, el ST1 entrega la friolera de 1.104 CV y 1.430 Nm de par. En 2011, estos gigantescos propulsores eran todav\u00eda una rareza, y el Zenvo se adentr\u00f3 en el territorio de los hipercoches sin pesta\u00f1ear y con asombro. <\/p>\n

El tiempo de 0 a 100 del ST1 es de s\u00f3lo 3,0 segundos, lo que era incre\u00edblemente r\u00e1pido en su momento (y de hecho lo sigue siendo). El ocho cilindros soplado se puede ajustar en tres modos, lo que da como resultado una potencia diferente en cada uno de ellos. Para condiciones de lluvia, los pilotos pueden optar por el modo \u00abmojado\u00bb, en el que el motor entrega \u00abs\u00f3lo\u00bb 650 CV. Los otros dos modos son \u00abdeporte\u00bb y \u00abcarrera\u00bb. A continuaci\u00f3n, el motor env\u00eda 850 y 1.104 CV a las ruedas, respectivamente. El peso de la Zenvo ST1 es de unos manejables 1.688 kilogramos. Se construyeron un total de 15 Zenvo ST1.<\/p>\n

\"Zenvo<\/figure>\n

Zenvo TSR-S<\/h2>\n

Uno de los \u00faltimos modelos de Zenvo es el TSR-S. Se trata de un coche del que los daneses construir\u00e1n probablemente algo m\u00e1s que del ST1, en lo que a demanda se refiere. La parte m\u00e1s llamativa del TSR-S es el inusual aler\u00f3n trasero. Este aler\u00f3n realiza un movimiento contrario en las curvas para generar carga aerodin\u00e1mica adicional. El TSR-S desarrolla 1.193 CV y tarda 2,8 segundos en alcanzar los 100 km\/h. \u00bfPrecio? Una chapuza de 1.450.000 euros. Zenvo tambi\u00e9n present\u00f3 recientemente el Zenvo TSR-GT<\/a>. Su circulaci\u00f3n est\u00e1 limitada a tres. Este hipercoche tiene una velocidad m\u00e1xima limitada de 424 km\/h.<\/p>\n

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