{"id":127677,"date":"2022-11-28T16:19:14","date_gmt":"2022-11-28T16:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/chevrolet-captiva-todo-lo-que-necesitas-saber\/"},"modified":"2022-11-28T16:19:14","modified_gmt":"2022-11-28T16:19:14","slug":"chevrolet-captiva-todo-lo-que-necesitas-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/chevrolet-captiva-todo-lo-que-necesitas-saber\/","title":{"rendered":"Chevrolet Captiva – todo lo que necesitas saber"},"content":{"rendered":"

El Chevrolet Captiva entr\u00f3 en el mercado en 2006. El coche hab\u00eda sido desarrollado por GM Corea. En los Pa\u00edses Bajos, el Captiva no tuvo un predecesor directo; a nivel mundial, sucedi\u00f3 a la versi\u00f3n de Chevrolet del Opel Frontera. Ese coche, a su vez, era en realidad un Isuzu. Se mantuvo el v\u00ednculo con Vauxhall, ya que el Captiva tambi\u00e9n estaba disponible en forma ligeramente modificada como Vauxhall Antara. Se entreg\u00f3 entre 2006 y 2015.<\/p>\n

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De cinco a siete plazas<\/strong><\/h2>\n

El Chevrolet Captiva ten\u00eda capacidad para cinco ocupantes de serie, pero tambi\u00e9n estaba disponible en versiones para siete pasajeros. Sin embargo, los asientos m\u00e1s traseros eran principalmente para los ni\u00f1os, dejando poco espacio para el equipaje. Con la tercera fila de asientos abatida, el Captiva tiene capacidad m\u00e1s que suficiente en la parte trasera.<\/p>\n

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Motores de Australia<\/strong><\/h2>\n

Aunque el Chevrolet Captiva hab\u00eda sido desarrollado por GM Corea, los motores proced\u00edan de la australiana Holden, que tambi\u00e9n formaba parte del grupo General Motors. La gama de motores consist\u00eda b\u00e1sicamente en motores de cuatro cilindros. Hab\u00eda un motor de gasolina de 2,4 litros y un motor di\u00e9sel de 2,0 litros. En la parte superior de la cadena hab\u00eda incluso un V6 de 3,2 litros. Debido a su elevado precio de compra, siempre ha sido poco frecuente en los Pa\u00edses Bajos. El motor de gasolina de cuatro cilindros produc\u00eda 100 kW (136 CV), el motor di\u00e9sel 93 kW (127 CV) o 110 kW (150 CV) y el V6 era obviamente el m\u00e1s potente con 169 kW (230 CV).<\/p>\n

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Chevrolet Captiva con tracci\u00f3n total<\/strong><\/h2>\n

El Chevrolet Captiva tambi\u00e9n estaba disponible con tracci\u00f3n total. Este sistema no proporcionaba tanto un mejor rendimiento fuera de la carretera, sino que aumentaba el agarre en superficies resbaladizas o en cualquier otra superficie con menos adherencia. La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas se conectaba autom\u00e1ticamente cuando era necesario, en otras ocasiones el coche segu\u00eda siendo de tracci\u00f3n delantera. Junto con un elevado peso de remolque (hasta 2.000 kg), el Captiva tambi\u00e9n era popular entre los propietarios de caravanas y otras personas que suelen arrastrar un remolque (grande).<\/p>\n

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Primer lavado de cara del Chevrolet Captiva<\/strong><\/h2>\n

Para el a\u00f1o modelo 2011, el Chevrolet Captiva fue renovado. El coche recibi\u00f3 un frontal ligeramente m\u00e1s duro, que tambi\u00e9n estaba en l\u00ednea con el ahora renovado lenguaje de dise\u00f1o de la marca. Tambi\u00e9n se revis\u00f3 la gama de motores. Ahora consist\u00eda en un motor de gasolina de 2,4 litros y 123 kW (167 CV), un V6 de 3,0 litros y 190 kW (258 CV) y un motor di\u00e9sel de 2,2 litros y 135 kW (184 CV).<\/p>\n

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Segundo lavado de cara del Chevrolet Captiva<\/strong><\/h2>\n

Chevrolet se retir\u00f3 del mercado europeo en 2014, con la excepci\u00f3n del Camaro y el Corvette<\/a>. Todos los dem\u00e1s modelos, incluido el Captiva, dejaron de estar disponibles. Fuera de Europa, el Captiva sufri\u00f3 otro lavado de cara para el a\u00f1o modelo 2016. Esta vez, los cambios fueron menos significativos. En 2018, la producci\u00f3n para el resto de pa\u00edses tambi\u00e9n lleg\u00f3 a su fin.<\/p>\n

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El Chevrolet Captiva es un actor global<\/strong><\/h2>\n

Como has podido leer en los primeros p\u00e1rrafos, el Chevrolet Captiva es un desarrollo internacional. Por ello, el modelo se entreg\u00f3 pr\u00e1cticamente en todo el mundo. Adem\u00e1s del Opel Antara europeo, hubo muchas otras variantes de la marca en todo el mundo. En Corea del Sur, por ejemplo, el coche estuvo inicialmente disponible como Daewoo Windstorm. Con la desaparici\u00f3n de esa marca, tambi\u00e9n se convirti\u00f3 en el Chevrolet Captiva all\u00ed en 2011. En Australia y Nueva Zelanda, el Captiva se vendi\u00f3 bajo la marca Holden. La versi\u00f3n norteamericana del coche se bas\u00f3 en el Opel Antara y se llam\u00f3 Saturn Vue. Un nuevo Chevrolet Captiva s\u00ed apareci\u00f3 en algunos pa\u00edses en 2019, pero en realidad se trataba de un Baojun 530 chino con diferentes logotipos.<\/p>\n

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Chevrolet Captiva usado<\/strong><\/h2>\n

El Chevrolet Captiva tuvo bastante \u00e9xito en los Pa\u00edses Bajos, por lo que tambi\u00e9n existe una oferta de segunda mano bastante amplia. Como se ha mencionado, la versi\u00f3n V6 es relativamente rara en nuestro pa\u00eds. Por cierto, no te dejes guiar demasiado por el mayor consumo te\u00f3rico, porque como el cuatro cilindros tiene que trabajar comparativamente m\u00e1s, el consumo pr\u00e1ctico no difiere mucho.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda tambi\u00e9n hay que buscar un di\u00e9sel. Ese s\u00ed se vendi\u00f3 bien en su momento, pero esas copias ya se han exportado en gran n\u00famero. Adem\u00e1s, la gran mayor\u00eda de los de segunda mano son manuales, pero tambi\u00e9n puedes encontrar muchos con autom\u00e1tico. El hecho de que Chevrolet como marca est\u00e9(casi)<\/a> fuera del negocio en Europa es realmente beneficioso para el comprador de coches usados. De hecho, como una marca que ya no est\u00e1 activa ahuyenta a los compradores, ahora se compra mucho coche por comparativamente poco dinero. Evitar un Chevrolet de segunda mano no est\u00e1 justificado, ya que se puede acudir a antiguos concesionarios Chevrolet o a concesionarios generales para el mantenimiento.<\/p>\n

Hablando de mantenimiento, el Chevrolet Captiva ha demostrado ser un coche muy fiable. Puedes confiar en que los coreanos lo har\u00e1n. Lo \u00fanico que hay que vigilar espec\u00edficamente son los balancines de las v\u00e1lvulas del di\u00e9sel. Estos todav\u00eda tienden a desgastarse excesivamente. Su sustituci\u00f3n no s\u00f3lo es (muy) cara, sino que si se ha conducido demasiado tiempo con los balancines de las v\u00e1lvulas desgastados, puede haber causado da\u00f1os adicionales al motor. Por lo dem\u00e1s, s\u00f3lo se aplican los puntos de comprobaci\u00f3n que se aplican a cualquier coche usado, como un buen historial de servicio y la comprobaci\u00f3n del desgaste por el uso intensivo.<\/p>\n

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