{"id":127559,"date":"2022-11-25T10:02:50","date_gmt":"2022-11-25T10:02:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/praga-bohema-un-canon-especial-de-la-republica-checa-con-matricula\/"},"modified":"2022-11-25T10:02:50","modified_gmt":"2022-11-25T10:02:50","slug":"praga-bohema-un-canon-especial-de-la-republica-checa-con-matricula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/praga-bohema-un-canon-especial-de-la-republica-checa-con-matricula\/","title":{"rendered":"Praga Bohema: \u00a1un ca\u00f1\u00f3n especial de la Rep\u00fablica Checa con matr\u00edcula!"},"content":{"rendered":"

Praga Bohema pesa menos de 1.000 kilos<\/h2>\n

El Praga Bohema est\u00e1 construido en gran parte con fibra de carbono para mantener el peso lo m\u00e1s bajo posible. Praga aspira a un peso inferior a 1.000 kilogramos y parece haberlo conseguido gloriosamente, ya que el peso se queda en 982 kilogramos. El desarrollo a\u00fan no est\u00e1 completo, por lo que es posible que se eliminen algunos gramos aqu\u00ed y all\u00e1.<\/p>\n

Motor V6 del Nissan GT-R<\/h2>\n

A Praga quiz\u00e1 lo conozcas por el corredor de pista R1. Ese coche tiene un motor Renault turboalimentado. Pero como Praga est\u00e1 posicionando realmente este Bohema como un hipercoche, era necesaria m\u00e1s potencia. Se estudi\u00f3 el V10 de Audi, pero al final Nissan hizo la mejor oferta con su V6 biturbo de 3,8 litros. As\u00ed que hay un V6 de un Nissan GT-R en la parte trasera de este Praga Bohema, acoplado a una transmisi\u00f3n secuencial de seis velocidades.<\/p>\n

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Rendimiento Praga Bohema<\/h2>\n

Por cierto, la planta motriz ha sido tomada en mano por el afinador brit\u00e1nico Lichtfield. El resultado son unos s\u00f3lidos 700 CV y 725 Nm. Con un peso de 982 kilogramos, eso garantiza fuegos artificiales. El sprint de 0 a 100 km\/h tarda unos 2,3 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 300 km\/h. A Praga no le interesa la batalla por la mayor velocidad m\u00e1xima en el segmento de los hipercoches. Esta marca de coches checa es todo fuerza descendente. Esto se refleja en las especificaciones: a 250 km\/h, el Bohema genera 900 kilogramos de carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

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\u00bfTambi\u00e9n un poco de lujo?<\/h2>\n

El aire acondicionado est\u00e1 presente para mantenerse fresco, pero se echa en falta un sistema de infoentretenimiento. El mensaje de Praga es: trae tu propio smartphone. Que puede funcionar perfectamente como \u00abpantalla t\u00e1ctil\u00bb. Hay espacio para dos personas. Estos se sientan uno al lado del otro en un \u00e1ngulo porque de lo contrario el espacio para los hombros se ve comprometido. Para entrar y salir, hay que ser bastante \u00e1gil. Hay que quitar el volante para poder \u00abdeslizarse\u00bb dentro del coche.<\/p>\n

Incluso hay espacio para el equipaje<\/h2>\n

Justo delante de las ruedas traseras, hay algo de espacio para el equipaje (100 litros). Con las maletas hechas a medida, puede seguir regal\u00e1ndoles un fin de semana. Por cierto, un casco de carreras tambi\u00e9n cabe en las maletas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el precio del Praga Bohema?<\/h2>\n

Luego, el precio: el Praga Bohema<\/a> cuesta 1,28 millones de euros, sin contar las donaciones del gobierno. La tirada est\u00e1 limitada a 88 ejemplares.<\/p>\n

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