{"id":127447,"date":"2022-11-23T15:29:43","date_gmt":"2022-11-23T15:29:43","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-honda-civic-ehev-hybrid-2022-honda-tira-a-la-diana\/"},"modified":"2022-11-23T15:29:43","modified_gmt":"2022-11-23T15:29:43","slug":"revision-honda-civic-ehev-hybrid-2022-honda-tira-a-la-diana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-honda-civic-ehev-hybrid-2022-honda-tira-a-la-diana\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Honda Civic e:HEV Hybrid (2022), Honda tira a la diana"},"content":{"rendered":"

Verdaderamente una cosa superior<\/h2>\n

No, no hab\u00eda billetes en efectivo escondidos bajo el asiento o en la guantera de este coche de pruebas. Y no, Honda tampoco transfiri\u00f3 digitalmente los euros. Este es un anuncio completamente period\u00edstico, basado en un amplio marco de referencia: el nuevo Honda Civic e:HEV Hybrid consigue sorprender. Es realmente algo de primera categor\u00eda. \u00bfPero por qu\u00e9? Por supuesto, vamos a explicarlo en detalle en esta revisi\u00f3n del Honda Civic e:HEV.<\/p>\n

Honda Civic de und\u00e9cima generaci\u00f3n<\/h2>\n

En 2022, el Honda Civic celebrar\u00e1 su 50\u00ba aniversario. En todo el mundo se han vendido m\u00e1s de 27,5 millones de unidades del Civic en 170 pa\u00edses desde el lanzamiento del primer Civic en 1972. El Honda que se ve en las fotos se refiere al Civic de und\u00e9cima generaci\u00f3n. El coche da un gran paso adelante en todos los frentes, no s\u00f3lo en lo que respecta a la conducci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en lo que se refiere a la cadena cinem\u00e1tica: Honda suministra la versi\u00f3n normal del Civic exclusivamente como h\u00edbrido con la tecnolog\u00eda de cadena cinem\u00e1tica bimotor autocargable e:HEV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico h\u00edbrido) de Honda.<\/p>\n

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Tren de potencia h\u00edbrido con 184 CV<\/h2>\n

Esta cadena cinem\u00e1tica pone el \u00e9nfasis en la deportividad, para variar. La carga no es necesaria, ya que se trata de un h\u00edbrido convencional en el que un motor el\u00e9ctrico apoya al motor de gasolina. Honda instala un tren motriz 2.0 Hybrid eCVT. El motor de gasolina de cuatro cilindros i-MMD rinde 143 CV a 6.000 rpm y 186 Nm a 4.500 rpm. No es muy impresionante, pero junto con el motor el\u00e9ctrico, sigue creando un sistema de salida con garra, concretamente 184 CV y la friolera de 315 Nm de par. El resultado es una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h y un tiempo de 0 a 100 de 7,9 segundos. Sentidamente, el Honda es m\u00e1s r\u00e1pido. Las aceleraciones intermedias, en particular, son muy suaves.<\/p>\n

\"Cadena<\/figure>\n

\u00bfPuede el Honda Civic Hybrid ser el\u00e9ctrico?<\/h2>\n

La bater\u00eda de iones de litio del Honda Civic e:HEV tiene una capacidad de 1,05 kWh, consta de 72 celdas y pesa 36,4 kilogramos. Esta bater\u00eda almacena la energ\u00eda generada por el motor de gasolina durante la conducci\u00f3n, as\u00ed como la energ\u00eda recuperada durante el frenado y la marcha por inercia. Las aletas al volante te permiten controlar la intensidad de la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda en cuatro etapas. Por lo tanto, quien conduzca de forma un poco inteligente dejar\u00e1 que el coche frene con el motor el\u00e9ctrico para recuperar la mayor cantidad de energ\u00eda posible. El coche puede circular el\u00e9ctricamente en distancias muy cortas. Esto ocurre m\u00e1s a menudo en la ciudad que en la autopista porque se frena m\u00e1s a menudo en el tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n

El Honda Civic Hybrid 2023 se conduce de maravilla. – REVISI\u00d3N – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Modos de conducci\u00f3n<\/h2>\n

El tren motriz h\u00edbrido del Honda Civic e:HEV tiene cuatro modos de conducci\u00f3n: Normal, Sport, Econ e Individual. Cada modo de conducci\u00f3n afecta a la respuesta del acelerador y al estado de alerta de la unidad de potencia. En el modo \u00abSport\u00bb, el sonido del motor se acent\u00faa a trav\u00e9s de los altavoces. No era necesario, porque no ten\u00eda ning\u00fan valor a\u00f1adido. En el modo de conducci\u00f3n individual, el conductor puede ajustar a su gusto aspectos como la dureza de la direcci\u00f3n y la respuesta del acelerador. En el modo \u00abNormal\u00bb, Honda opta por el equilibrio \u00f3ptimo entre econom\u00eda y deportividad. As\u00ed que lo m\u00e1s probable es que, en la pr\u00e1ctica, conduzca casi siempre en este modo de conducci\u00f3n.<\/p>\n

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Consumo de combustible Honda Civic<\/h2>\n

Por cierto, Honda menciona una autonom\u00eda de 840 kil\u00f3metros para el Civic e:HEV Hybrid, pero podr\u00eda ser un poco exagerado. Con un dep\u00f3sito de combustible de 40 litros se pueden recorrer 700 kil\u00f3metros. Sobre el papel, el Honda se\u00f1ala un consumo medio de 4,7 a 5,0 litros a los 100 kil\u00f3metros, seg\u00fan la versi\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, observamos una media de 5,5 l\/100 km. Pero eso incluye una conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva, ya que el Honda invita a pasar un buen rato.<\/p>\n

Marchas de Nimega<\/h2>\n

Esto se debe a un sistema de direcci\u00f3n simplemente fant\u00e1stico. Muy comunicativo, una fina pesadez, no nervioso alrededor de la gama media, pero un buen equilibrio entre la comodidad y la deportividad. Disfrutas de una buena respuesta y el volante tambi\u00e9n es c\u00f3modo de sujetar. El nuevo Honda Civic da la sensaci\u00f3n de que te acabas de comprar unos zapatos nuevos, pero que el rodaje es totalmente innecesario. Inmediatamente te sientes bien, como si ya hubieras caminado tres ediciones de las Cuatro Jornadas de Nijmegen con el nuevo calzado. La confianza es inmediata.<\/p>\n

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Posibilidad de una posici\u00f3n de asiento muy baja<\/h2>\n

Gracias a un asiento del conductor que puede colocarse muy bajo en el coche y a una buena regulaci\u00f3n de la columna de direcci\u00f3n, se puede encontrar una posici\u00f3n de asiento muy agradable. Al sentirlo, el volante podr\u00eda acercarse un poco m\u00e1s hacia ti. Entonces es perfecto. Por cierto, los asientos no son muy especiales y puede que les falte algo de apoyo lateral, pero para variar, los asientos son agradables y largos, dando a la parte superior de las piernas mucho apoyo.<\/p>\n

Gran direcci\u00f3n<\/h2>\n

El nuevo Honda Civic tambi\u00e9n impresiona por su chasis. Firme, pero lo suficientemente flexible como para eliminar los peque\u00f1os baches de la superficie de la carretera. Tanto en autopistas como en carreteras rurales, es un buen compa\u00f1ero. Puedes colocar el coche muy bien. Este Honda no es reacio a un poco de direcci\u00f3n. De hecho, casi hace que te preguntes lo bien que debe manejarse el nuevo Civic Type R, ya que el Civic normal ya pone el list\u00f3n muy alto.<\/p>\n

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Los mejores neum\u00e1ticos anchos y peso de remolque<\/h2>\n

Honda suministra el Civic Hybrid con neum\u00e1ticos 215\/50 R17 de serie, pero el Sport y el Advance tienen gomas en tama\u00f1o 235\/40 ZR18. En otras palabras, neum\u00e1ticos relativamente anchos. Esto se nota especialmente durante la direcci\u00f3n, ya que la cantidad de agarre es enorme, incluso con el firme h\u00famedo. El peso del hatchback de cinco puertas del segmento C es de 1.443 kilogramos para el Elegance y sube a 1.500 kilogramos para el Advance. Teniendo en cuenta el sistema h\u00edbrido, eso est\u00e1 muy bien. Afortunadamente, Honda enmascara adecuadamente este peso mediante una buena puesta a punto de la suspensi\u00f3n. Para completar, todos los Honda Civic e:HEV Hybrid tienen un peso de remolque frenado de 750 kilogramos con una carga m\u00e1xima en la barra de tiro de 75 kilogramos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 espacio tiene este coche?<\/h2>\n

\u00bfY qu\u00e9 pasa con el espacio a bordo? El Honda Civic de 4.551 mm de longitud, 1.802 mm de anchura y 1.408 mm de altura tiene una distancia entre ejes de 2.734 mm. Esa distancia entre ejes te da mucho espacio en la parte trasera. Incluso como adulto, puedes sentarte ah\u00ed un rato sin problemas. El asiento trasero es divisible en una proporci\u00f3n 60\/40. El maletero de la und\u00e9cima generaci\u00f3n del Honda Civic es de 410 litros, pero los que abaten el respaldo del asiento trasero tienen 1.220 litros a su disposici\u00f3n. Suficiente para la compra semanal o, con una planificaci\u00f3n creativa, tambi\u00e9n para unas vacaciones familiares en coche.<\/p>\n

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Interior Honda Civic 2023<\/h2>\n

Honda no se ha olvidado del interior del Civic. De hecho, este es el mejor interior del Civic hasta ahora. Un dise\u00f1o atractivo y original, adem\u00e1s de ergon\u00f3mico. Bien: los botones f\u00edsicos para el control de la climatizaci\u00f3n, incluso los mandos giratorios dan un clic de alta calidad con cada movimiento. Se siente de primera calidad. A partir de la versi\u00f3n Sport, tambi\u00e9n tienes un cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico.<\/p>\n

Sistema de infoentretenimiento Honda Connect<\/h2>\n

El sistema de infoentretenimiento Honda Connect de 9 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbrico es de serie. El sistema se pone en marcha r\u00e1pidamente, responde sin problemas a los toques y, con un poco de pr\u00e1ctica, tambi\u00e9n es r\u00e1pido de manejar. Por primera vez en un Civic, est\u00e1 disponible un panel de instrumentos totalmente digital de 10,2 pulgadas, que ofrece una serie de pantallas personalizables. Este Honda es, sin duda, un coche de hoy.<\/p>\n

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Especificaciones Honda Civic Hybrid<\/h2>\n

Se puede elegir entre tres acabados: Elegance (est\u00e1ndar), Sport y Advance. El Elegance parte de 35.680 euros, el Sport cuesta 37.390 euros y el Advance tiene un precio de 41.055 euros. Eso no hace que el Honda sea el m\u00e1s barato ni mucho menos, pero incluso a partir del Elegance, este japon\u00e9s ya es muy rico en cosas. Todas las opciones de seguridad tambi\u00e9n vienen de serie, incluyendo Honda Connect con navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Elegancia<\/h2>\n

Para completar, tambi\u00e9n mencionamos brevemente el equipamiento por versi\u00f3n. El Elegance cuenta con llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, pantalla multiinformaci\u00f3n de 7 pulgadas, ocho altavoces y Honda Sensing. En este \u00faltimo, Honda incluye tecnolog\u00edas de seguridad como el asistente de carril, el asistente para atascos y el control de crucero adaptativo.<\/p>\n

Deportes<\/h2>\n

El precio de la versi\u00f3n Sport cuenta con una tapicer\u00eda adicional de media piel para los asientos, pedales deportivos, faros antiniebla de LED y retrovisores en negro brillante para contrastar con el acabado negro mate alrededor de las ventanillas y llantas de aleaci\u00f3n negras de 18 pulgadas.<\/p>\n

Avance<\/h2>\n

La versi\u00f3n superior se llama Advance. Esta variante cuenta con un sistema de audio Bose Centrepoint con 12 altavoces. La versi\u00f3n Advance tambi\u00e9n cuenta con un techo solar panor\u00e1mico, faros delanteros adaptativos (ADB) y una pantalla de informaci\u00f3n m\u00faltiple de 10,2 pulgadas mejorada. Otras caracter\u00edsticas son las llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, los asientos tapizados en cuero y el volante calefactado.<\/p>\n

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Colores<\/h2>\n

Honda entregar\u00e1 el nuevo Civic<\/a> en cinco colores, a saber, Blanco Platino Perlado, Negro Cristal Perlado, Gris Sonic Perlado, Rojo Cristal Premium Metalizado o Azul Cristal Premium Metalizado. Adem\u00e1s, el azul es realmente brillante, como debe ser. Al fin y al cabo, hay que ver el nuevo Civic. En comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior, su aspecto es m\u00e1s discreto, pero es todo menos aburrido. Aqu\u00ed hay simplemente un segmento C muy din\u00e1mico.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Honda Civic Hybrid<\/h2>\n

Pues bien, el mensaje ya estaba claro al principio de esta rese\u00f1a del Honda Civic e:HEV Hybrid: se trata de un coche realmente muy bien conducido y pensado. No es barato, pero est\u00e1 muy bien equipado. En el segmento C, sin duda uno de los coches con mejor conducci\u00f3n, si no el mejor. De ser as\u00ed, el nuevo Honda Civic Type R a\u00fan debe aparecer a principios de 2023. Con \u00e9l se consiguen 330 CV y 420 Nm, un chasis a\u00fan m\u00e1s afilado y una direcci\u00f3n mejorada. Honda ya est\u00e1 tirando a la diana<\/em> con este Civic h\u00edbrido. Es posible que se celebren Ciento Ochenta<\/em> con el nuevo Civic Type R. Vamos a disfrutar de esa experiencia.<\/p>\n

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