{"id":127433,"date":"2022-11-24T10:19:14","date_gmt":"2022-11-24T10:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nuevo-bmw-3-0-csl-560-cv-transmision-manual-y-solo-50-unidades\/"},"modified":"2022-11-24T10:19:14","modified_gmt":"2022-11-24T10:19:14","slug":"nuevo-bmw-3-0-csl-560-cv-transmision-manual-y-solo-50-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nuevo-bmw-3-0-csl-560-cv-transmision-manual-y-solo-50-unidades\/","title":{"rendered":"Nuevo BMW 3.0 CSL: \u00a1560 CV, transmisi\u00f3n manual y s\u00f3lo 50 unidades!"},"content":{"rendered":"

Coche para los puristas<\/h2>\n

El nuevo BMW 3.0 CSL es convincentemente un coche para puristas. Esto es evidente en el tren motriz de 560 CV, una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades, la tracci\u00f3n trasera y la construcci\u00f3n ligera. Luego, la tirada: s\u00f3lo 50 unidades. Todav\u00eda no se sabe lo que costar\u00e1 este 3.0 CSL, pero cuente con que no ser\u00e1 barato. De hecho, es la primera vez en a\u00f1os que BMW lanza un nuevo 3.0 CSL. Seg\u00fan se informa, el precio es de 750.000 euros, sin contar las donaciones del gobierno.<\/p>\n

CSL son las siglas de Coup\u00e9, Sport y Leichtbau<\/h2>\n

En primer lugar, recordemos el BMW 3.0 CSL y las siglas CSL. BMW Motorsport GmbH desarroll\u00f3 la primera generaci\u00f3n del BMW 3.0 CSL en su primer a\u00f1o de existencia espec\u00edficamente para las carreras de turismos. El coche se convirti\u00f3 en el coche de carreras m\u00e1s exitoso de su \u00e9poca, ganando el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en su primer a\u00f1o de funcionamiento. El BMW 3.0 CSL gan\u00f3 el campeonato otras cinco veces entre 1975 y 1979. Bastante exitoso, entonces, ese CSL.<\/p>\n

Versi\u00f3n de calle BWM 3.0 CSL<\/h2>\n

Tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 una versi\u00f3n de calle, obviamente antes de la homologaci\u00f3n de la versi\u00f3n de pista. Las letras CSL significan Coup\u00e9, Sport y Leichtbau (construcci\u00f3n ligera). Las puertas, el cap\u00f3 y el port\u00f3n trasero eran de aluminio. El techo, muchas otras partes de la carrocer\u00eda y el mamparo trasero eran de chapa de acero muy fina y los parachoques eran de pl\u00e1stico. La ligereza de los asientos de cubo y la ausencia de aislamiento ac\u00fastico, direcci\u00f3n asistida y accionamiento el\u00e9ctrico de las ventanillas laterales limitaban a\u00fan m\u00e1s el peso. <\/p>\n

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Seis en l\u00ednea de 206 CV<\/h2>\n

Con una cilindrada de 3.153 cc y una potencia de 151 kW (206 CV), el 3.0 CSL ten\u00eda el motor de 6 cilindros en l\u00ednea con inyecci\u00f3n de combustible m\u00e1s potente que BMW hab\u00eda montado hasta entonces en cualquiera de sus modelos. Gracias a su construcci\u00f3n ligera, el BMW 3.0 CSL pesaba s\u00f3lo 1.270 kg por caballo. Excelentes n\u00fameros para la \u00e9poca.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los anchos pasos de rueda, BMW Motorsport<\/a> tambi\u00e9n dot\u00f3 al primer 3.0 CSL de llamativos elementos aerodin\u00e1micos: un aler\u00f3n delantero, gu\u00edas de aire en el borde de las aletas delanteras y un aler\u00f3n de techo. El gran aler\u00f3n trasero proporcionaba m\u00e1s presi\u00f3n sobre las ruedas traseras a velocidad. A pesar de que ese aler\u00f3n no estaba permitido en las v\u00edas p\u00fablicas y, por tanto, se suministraba suelto en el maletero, segu\u00eda atrayendo la atenci\u00f3n del p\u00fablico, que pronto apod\u00f3 al coche el \u00abBatm\u00f3vil\u00bb. Recuerda el \u00abBatm\u00f3vil\u00bb por un momento.<\/p>\n

\"BMW<\/figure>\n

Y ahora hay un nuevo BMW 3.0 CSL<\/h2>\n

Bien, hasta aqu\u00ed la retrospectiva. Pasando a 2022. BMW M celebra su 50\u00ba aniversario este a\u00f1o y pens\u00f3 que un regalo apropiado era necesario. En eso se ha convertido este nuevo BMW 3.0 CSL. El concepto de principios de los a\u00f1os 70 de aplicar la tecnolog\u00eda de las carreras para el m\u00e1s puro placer de conducir en las carreteras p\u00fablicas tambi\u00e9n se ha aplicado aqu\u00ed.<\/p>\n

\u00abTodos los aspectos del BMW 3.0 CSL -su aspecto din\u00e1mico, su interior de coche deportivo cl\u00e1sico, su construcci\u00f3n ligera, su motor de gasolina de 6 cilindros en l\u00ednea acoplado a la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y su tracci\u00f3n trasera- se basan en los principios de BMW M. Con esto y con la \u00faltima tecnolog\u00eda, el BMW 3.0 CSL es el s\u00edmbolo definitivo de las m\u00e1ximas prestaciones al estilo de la marca que ha tenido \u00e9xito con \u00e9l durante 50 a\u00f1os\u00bb, dijo el fabricante.<\/p>\n

\"Frente<\/figure>\n

\u00bfCincuenta copias? En secreto algo m\u00e1s<\/h2>\n

BMW M GmbH s\u00f3lo produce 50 unidades del BMW 3.0 CSL. Obviamente, se trata de una referencia al 50\u00ba aniversario de BMW M. El interior presenta un panel de carbono negro mate con el n\u00famero de serie del coche, es decir, del #01\/50 al #50\/50. Este n\u00famero coincide con los \u00faltimos d\u00edgitos del n\u00famero de suspensi\u00f3n. Esto facilita la identificaci\u00f3n de cada ejemplar del nuevo BMW 3.0 CSL. Entre bastidores, por supuesto, existen m\u00e1s ejemplares, ya que BMW llev\u00f3 a cabo un amplio programa de desarrollo a pesar del reducido n\u00famero de producci\u00f3n. De hecho, dos ejemplares de preproducci\u00f3n ya han sido sometidos a pruebas de choque frontal y lateral. Estos ya han sido cancelados.<\/p>\n

\"Parte<\/figure>\n

Rejilla de ri\u00f1\u00f3n de la vieja escuela<\/h2>\n

La forma de coup\u00e9 de la carrocer\u00eda tiene los cl\u00e1sicos acentos deportivos-elegantes. Los anchos pasos de rueda, los deflectores de aire y otros innumerables detalles aluden al legendario coup\u00e9 de los a\u00f1os 70. La relaci\u00f3n peso-potencia del nuevo BMW 3.0 CSL es de s\u00f3lo 2,9 kg por caballo de potencia. Y presta mucha atenci\u00f3n: detectamos una rejilla de ri\u00f1\u00f3n de la vieja escuela. Las grandes aberturas en la parte delantera son tambi\u00e9n una referencia al coche de los a\u00f1os 70, ya que proporcionan aire de refrigeraci\u00f3n para el motor y los frenos. Las gu\u00edas de aire del cap\u00f3 acent\u00faan las l\u00edneas cl\u00e1sicas del coche. Los faros BMW Laser Light aplanados completan el frontal.<\/p>\n

Ruedas doradas gruesas<\/h2>\n

Los musculosos pasos de rueda acent\u00faan el gran ancho de v\u00eda. Acogen las llantas de aleaci\u00f3n forjadas en estilo de radios en Y (de 20 pulgadas de di\u00e1metro delante y 21 pulgadas detr\u00e1s), que est\u00e1n pintadas en color dorado, de nuevo como referencia a los a\u00f1os 70. Las ruedas espec\u00edficas del modelo, montadas en el centro, son un elemento destacado del dise\u00f1o y se inspiran en las carreras. Est\u00e1n equipados con neum\u00e1ticos desarrollados por Michelin espec\u00edficamente para este modelo. El n\u00famero 50 grabado en sus carrilleras laterales es tambi\u00e9n una sutil referencia al aniversario de BMW M GmbH.<\/p>\n

\"Ruedas<\/figure>\n

Batm\u00f3vil 2.0<\/h2>\n

El aspecto m\u00e1s llamativo de la zaga es el gran aler\u00f3n trasero, que se une a la carrocer\u00eda en los laterales y traduce la imagen del \u00abBatm\u00f3vil\u00bb BMW 3.0 CSL de los a\u00f1os 70 a un lenguaje de dise\u00f1o moderno. Tambi\u00e9n puedes ver el difusor trasero de carbono que optimiza el flujo de aire bajo el coche. Las cuatro piezas finales del tubo de escape emergen en el centro por debajo del coche. Las luces traseras cuentan con tecnolog\u00eda l\u00e1ser.<\/p>\n

Esquema de color distintivo para el BMW 3.0 CSL<\/h2>\n

El famoso esquema de colores de BMW tambi\u00e9n se ha aplicado al nuevo 3.0 CSL. El BMW 3.0 CSL est\u00e1 acabado en Alpinwei\u00df uni con franjas en los colores de BMW M, acentuando las l\u00edneas del coche. La aplicaci\u00f3n de la pintura y las rayas se realiza en gran parte a mano por un equipo de especialistas. El n\u00famero (de carreras) en las puertas y el techo es del estilo de los de los coches de carreras del pasado y, al igual que los logotipos de BMW en el pilar C en el llamado Hofmeister nod, establece el v\u00ednculo entre el pasado y el presente. Por supuesto, el tema vuelve a hacer referencia al aniversario de BMW M GmbH.<\/p>\n

\"Interior<\/figure>\n

BMW 3.0 CSL: la cadena cinem\u00e1tica<\/h2>\n

El nuevo BMW 3.0 CSL est\u00e1 equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros en l\u00ednea<\/a>. El motor de altas revoluciones del nuevo BMW 3.0 CSL ofrece 412 kW (560 CV) de potencia y 550 Nm de par. La potencia se suministra linealmente a velocidades de hasta 7.200 min. Esto se debe en parte al c\u00e1rter extremadamente r\u00edgido, al cig\u00fce\u00f1al ligero forjado y a la tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n 3D para la culata. El sistema de refrigeraci\u00f3n y el suministro de aceite tambi\u00e9n est\u00e1n dise\u00f1ados para una din\u00e1mica de conducci\u00f3n extrema.<\/p>\n

Transmisi\u00f3n manual de seis velocidades con pomo blanco.<\/h2>\n

El cambio se realiza con una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades que impulsa las ruedas traseras. Seg\u00fan BMW, las relaciones de transmisi\u00f3n est\u00e1n \u00f3ptimamente adaptadas al car\u00e1cter del motor. El bot\u00f3n blanco de la palanca de cambios, exclusivo de este coche, hace referencia a su hist\u00f3rico predecesor y al aniversario de BMW M GmbH con el diagrama de la palanca de cambios grabado y el n\u00famero 50.<\/p>\n

\"Pomo<\/figure>\n

La direcci\u00f3n con el acelerador es posible<\/h2>\n

Por supuesto, es posible derrapar y \u00abdirigir con el acelerador\u00bb. El diferencial M activo de la suspensi\u00f3n trasera tiene un efecto de retroceso de hasta el 100%. El Diferencial M Activo  est\u00e1 vinculado al Control Din\u00e1mico de Estabilidad (DSC), por lo que el grado de bloqueo est\u00e1 siempre perfectamente adaptado a la situaci\u00f3n. Otras caracter\u00edsticas son la suspensi\u00f3n de las ruedas con montantes delanteros dobles, la suspensi\u00f3n trasera de 5 brazos espec\u00edfica de M, la suspensi\u00f3n M adaptativa con amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente y la direcci\u00f3n electromec\u00e1nica M Servotronic con transmisi\u00f3n variable. Adem\u00e1s, el 3.0 CSL cuenta con otro sistema de frenos cer\u00e1micos M Carbon.<\/p>\n

Control de tracci\u00f3n M con diez ajustes<\/h2>\n

Se montan pinzas fijas delanteras de seis pistones y discos de freno cer\u00e1micos de 400\u00d738 mm y pinzas fijas traseras de un solo pist\u00f3n con discos de freno cer\u00e1micos de 380\u00d728 mm. Las pinzas est\u00e1n pintadas de rojo. El control de tracci\u00f3n M permite al conductor ajustar el grado de intervenci\u00f3n del sistema de control de tracci\u00f3n en diez niveles. A trav\u00e9s del modo din\u00e1mico M, tambi\u00e9n es posible la desconexi\u00f3n total.<\/p>\n

Muchas piezas de CFRP<\/h2>\n

La construcci\u00f3n ligera del BMW 3.0 CSL utiliza una cantidad especialmente grande de CFRP (pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono). Las puertas, el cap\u00f3, el port\u00f3n trasero y los parachoques delantero y trasero est\u00e1n fabricados en CFRP. Lo mismo ocurre con la fijaci\u00f3n de los paneles laterales, los umbrales, el difusor trasero y el aler\u00f3n trasero. Todos los componentes en CFRP fueron producidos espec\u00edficamente para el BMW 3.0 CSL, la mayor\u00eda de ellos a mano. Otros componentes tambi\u00e9n est\u00e1n fabricados con materiales ligeros en aras de ahorrar peso. Como el aler\u00f3n del techo de pl\u00e1stico reforzado con fibra de vidrio, el silenciador del escape trasero de titanio (que ahorra 4,3 kg de peso) y la construcci\u00f3n de aluminio que une la suspensi\u00f3n izquierda y derecha en el compartimento del motor.<\/p>\n

\"BMW<\/figure>\n

Interior BMW 3.0 CSL<\/h2>\n

En el interior, detectamos unos asientos de cubo de carbono M que son ajustables en altura e inclinaci\u00f3n en tres posiciones s\u00f3lo con herramientas y en un taller. Sin embargo, longitudinalmente, los ocupantes pueden ajustar los asientos (manualmente). El asiento trasero ha dado paso a un espacio de almacenamiento integrado para dos cascos. La limitaci\u00f3n de las molduras interiores en CFRP y la omisi\u00f3n de material de insonorizaci\u00f3n deber\u00edan mejorar la experiencia.<\/p>\n

Alc\u00e1ntara y botones rojos en el BMW 3.0 CSL<\/h2>\n

Los asientos est\u00e1n tapizados en alc\u00e1ntara negra, al igual que el volante, entre otros. El coche tambi\u00e9n cuenta con cinturones de seguridad M y revestimiento del techo en color antracita. Los pespuntes del interior son de color blanco en contraste, el color de la carrocer\u00eda. El arranque y la parada del motor se realizan mediante un bot\u00f3n rojo. Los conocidos botones M del volante tambi\u00e9n son de color rojo.<\/p>\n

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