{"id":127104,"date":"2022-11-17T18:04:22","date_gmt":"2022-11-17T18:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/citroen-xsara-todo-lo-que-necesitas-saber\/"},"modified":"2022-11-17T18:04:22","modified_gmt":"2022-11-17T18:04:22","slug":"citroen-xsara-todo-lo-que-necesitas-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/citroen-xsara-todo-lo-que-necesitas-saber\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Xsara – Todo lo que necesitas saber"},"content":{"rendered":"

Historia Citro\u00ebn Xsara<\/h2>\n

Si quieres saberlo todo sobre el Citro\u00ebn Xsara, la historia comienza en 1997, cuando el coche se present\u00f3 por primera vez al p\u00fablico. El Xsara deb\u00eda hacer desaparecer a los populares Citro\u00ebn BX y ZX. El coche guarda cierto parecido con el Citro\u00ebn Xantia, de mayor tama\u00f1o y dise\u00f1ado por el prestigioso dise\u00f1ador Bertone. A pesar de ello, el Xsara tuvo una acogida tibia: el dise\u00f1o era demasiado conservador, incluso sin color seg\u00fan algunos cr\u00edticos. Ni siquiera una campa\u00f1a publicitaria con la top model Claudia Schiffer<\/a> podr\u00eda cambiar eso.<\/p>\n

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estiramiento facial<\/h3>\n

Los franceses no se rindieron y dieron al Xsara un lavado de cara en 2000. El coche recibi\u00f3 un chasis m\u00e1s r\u00edgido, un frontal modernizado con faros brillantes y mejoras en el interior. A partir de 2002, el Xsaras incorpor\u00f3 controles de audio en el volante, nuevos parachoques y un nuevo panel de instrumentos. En 2004, el Xsara tuvo que dejar paso a su sucesor: el Citro\u00ebn C4<\/a>.<\/p>\n

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Xsara (facelift)<\/figcaption><\/figure>\n
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Sucesor: C4<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Motores Citro\u00ebn Xsara<\/h2>\n

El Xsara s\u00f3lo ha estado disponible con motores de gasolina o di\u00e9sel de cuatro cilindros. La conducci\u00f3n con gasolina comenzaba en un 1,4 litros (75 CV), pero m\u00e1s divertido era un 1,8 con 110 CV o un 2,0 litros de 135 CV. La versi\u00f3n superior deportiva VTS tiene incluso 167 CV.<\/p>\n

Como corresponde a una marca francesa, Citro\u00ebn se distingui\u00f3 por sus robustos motores di\u00e9sel. El motor di\u00e9sel de 1,9 litros con s\u00f3lo 68 CV segu\u00eda siendo uno de los de la vieja escuela; m\u00e1s tarde, \u00e9stos se convirtieron en modernos motores di\u00e9sel HDI (de 1,4 o 1,9 litros de cilindrada) con 68, 90 y 110 CV.<\/p>\n

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Motor de gasolina de 1,6 litros<\/figcaption><\/figure>\n
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Motor de gasolina de 2,0 litros (VTR)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Equipamiento del Citro\u00ebn Xsara<\/h2>\n

El Citro\u00ebn Xsara est\u00e1 equipado de serie con ABS, airbags para el conductor y el pasajero, airbags laterales y elevalunas el\u00e9ctricos delanteros. A cambio de un coste adicional, se ofrec\u00edan caracter\u00edsticas m\u00e1s lujosas, como el aire acondicionado, el control de crucero, la pintura metalizada y las llantas de aleaci\u00f3n.<\/p>\n

LEA TAMBI\u00c9N: \u00bfQu\u00e9 hace que un Citro\u00ebn sea un verdadero Citro\u00ebn?<\/a><\/strong><\/p>\n

El Xsara parece un coche de tama\u00f1o medio sencillo, que comparte muchos componentes con el Citro\u00ebn ZX y el 306 del conglomerado PSA, Peugeot. No es un mal comienzo. Los t\u00e9cnicos franceses intentaron entonces dotar al Citro\u00ebn de suspensi\u00f3n blanda de algo especial: un eje trasero codirigido pasivo. Sin embargo, eso no hace que el Xsara sea un coche de manejo claramente din\u00e1mico.<\/p>\n

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Picasso monovolumen y coup\u00e9<\/h2>\n

Para las familias numerosas, Citro\u00ebn lanz\u00f3 el Xsara Picasso, estrechamente relacionado. Entre 1999 y 2012 se vendieron m\u00e1s de 1,7 millones de unidades de este espacioso monovolumen.<\/p>\n

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Xsara Picasso<\/figcaption><\/figure>\n
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Xsara Break<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Adem\u00e1s de un hatchback de cinco puertas, el Xsara tambi\u00e9n estaba disponible como coup\u00e9 de tres puertas. Este coup\u00e9 no ten\u00eda un car\u00e1cter deportivo especialmente pronunciado, pero s\u00ed un interior m\u00e1s deportivo. Si pides el coup\u00e9 como VTR, tienes un cuatro cilindros de 167 CV con un buen rendimiento deportivo.<\/p>\n

Hablando de logros deportivos: Citro\u00ebn domin\u00f3 el Campeonato Mundial de Rallyes con el Xsara WRC. Con el piloto franc\u00e9s S\u00e9bastien Loeb al volante, Citro\u00ebn se hizo con el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2004, 2005 y 2006 con el Xsara.<\/p>\n

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Prototipos h\u00edbridos<\/h2>\n

A finales de los a\u00f1os 90, Citro\u00ebn ya experimentaba con sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos. As\u00ed que hubo un concepto de Xsara DYNalto, una verdadera novedad. Fue el primer h\u00edbrido suave: el motor de arranque y el alternador funcionaban como un sistema de arranque y parada para reducir el consumo y las emisiones del motor de gasolina de 1,4 litros y cuatro cilindros. Seg\u00fan Citro\u00ebn, esto supondr\u00eda un ahorro de combustible del 20%.<\/p>\n

En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 2000, Citro\u00ebn mostr\u00f3 su Xsara DYNActive. Un verdadero h\u00edbrido con un motor de gasolina de 75 CV respaldado por un motor el\u00e9ctrico de 34 CV. Eso le daba al coche una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n es agradable: un 35 por ciento menos de consumo de gasolina que la versi\u00f3n de gasolina convencional. Con este DYNActive, podr\u00edas conducir 20 kil\u00f3metros puramente el\u00e9ctricos. Pero, por desgracia, el DYNalto y el DYNActive nunca llegaron a la fase de producci\u00f3n.<\/p>\n

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Citro\u00ebn y Microsoft<\/h2>\n

Para el Xsara, Citro\u00ebn desarroll\u00f3 AutoPC junto con Microsoft. Este innovador sistema permite al conductor controlar la radio con cargador de CD, as\u00ed como la navegaci\u00f3n GPS y la telefon\u00eda (incluidos los mensajes de texto y los correos electr\u00f3nicos) mediante el control por voz mientras est\u00e1 en la carretera. Una rareza absoluta hoy en d\u00eda: s\u00f3lo se fabricaron 500 ejemplares de este Xsara Windows CE.<\/p>\n

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Citro\u00ebn Xsara como ocasi\u00f3n<\/h2>\n

El Citro\u00ebn Xsara destaca en pocas cosas. Sin embargo, eso no lo convierte en una ocasi\u00f3n poco atractiva y muy asequible. Con un Xsara, obtienes un hatchback relativamente asequible y pr\u00e1ctico o un coche familiar utilizable. Los motores son fiables; las piezas de recambio est\u00e1n disponibles y son asequibles. Por desgracia, el modelo se est\u00e1 quedando bastante anticuado.<\/p>\n

\u00bfBuscas un Citro\u00ebn Xsara de segunda mano? A continuaci\u00f3n, preste atenci\u00f3n a los siguientes puntos de inter\u00e9s:<\/p>\n

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  • Las cajas de cambios autom\u00e1ticas y los embragues son puntos d\u00e9biles conocidos.<\/li>\n
  • Ha habido quejas sobre el mal funcionamiento del sistema electr\u00f3nico. Esto puede ser costoso, ya que puede llevar alg\u00fan tiempo encontrar la causa.<\/li>\n
  • Los Xsaras m\u00e1s antiguos o con mucho kilometraje pueden sufrir un desgaste en la suspensi\u00f3n. Arregle esto a tiempo, de lo contrario existe el riesgo de un desgaste desproporcionado de los neum\u00e1ticos y una reducci\u00f3n de la maniobrabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n
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