{"id":126800,"date":"2022-11-11T16:15:00","date_gmt":"2022-11-11T16:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-toyota-aygo-x-2022-el-mejor-coche-del-segmento-a\/"},"modified":"2022-11-11T16:15:00","modified_gmt":"2022-11-11T16:15:00","slug":"opinion-toyota-aygo-x-2022-el-mejor-coche-del-segmento-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-toyota-aygo-x-2022-el-mejor-coche-del-segmento-a\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – Toyota Aygo X (2022), \u00bfel mejor coche del segmento A?"},"content":{"rendered":"

Toyota Aygo X en el segmento A<\/h2>\n

Casi todos los fabricantes de autom\u00f3viles se despiden del segmento A. Y eso no es en absoluto sorprendente. La combinaci\u00f3n de las estrictas normas de emisiones de la Uni\u00f3n Europea y los escasos m\u00e1rgenes de beneficio hacen que a los fabricantes de autom\u00f3viles les resulte muy dif\u00edcil ganar euros, por no hablar de ofrecer un precio digno a los consumidores que adem\u00e1s cumpla todas las normas de emisiones. El Toyota Aygo X es un coche totalmente nuevo en el segmento A, de ah\u00ed esta revisi\u00f3n del Toyota Aygo X. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 Toyota ha conseguido hacer lo que otros fabricantes no pueden?<\/p>\n

Emisiones medias de CO2<\/h2>\n

Sencillo: sobre el papel, Toyota est\u00e1 en una situaci\u00f3n sorprendentemente buena. Las primeras apuestas por los sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos est\u00e1n dando sus frutos, ya que las emisiones medias de CO2 de la marca son muy bajas. Qu\u00e9 decimos: m\u00e1s bajo que cualquier otro fabricante de autom\u00f3viles que no haya empezado con los coches el\u00e9ctricos. Eso da un respiro para seguir haciendo cosas interesantes, como lanzar un GR Yaris o un GR Supra.<\/p>\n

Toyota Aygo X review 2022 – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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No es un h\u00edbrido, sino un motor de gasolina normal<\/h2>\n

Pero Toyota puede seguir desarrollando un coche del segmento A por este motivo sin que la marca tenga que preocuparse demasiado por las emisiones de CO2 del coche. La tecnolog\u00eda h\u00edbrida en un coche del segmento A sigue siendo demasiado cara. Se puede hacer, pero en el segmento A, cada euro cuenta y por eso la gente no quiere pagar demasiado. As\u00ed pues, el nuevo Toyota Aygo X cuenta con el mismo tren motriz que el anterior Aygo: un motor de gasolina de tres cilindros de 1,0 litros, sin turbo. Volveremos a hablar de ello en detalle en este an\u00e1lisis del Toyota Aygo X.<\/p>\n

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El segmento A bajo el microscopio<\/h2>\n

En primer lugar, hay que echar un vistazo al propio segmento A. Despu\u00e9s de todo, \u00bfqu\u00e9 es lo que todav\u00eda est\u00e1 disponible y qu\u00e9 es lo que ha desaparecido? Coches como el Peugeot 108, el Citro\u00ebn C1, el Skoda Citigo, el Seat Mii, el Ford Ka+, el Vauxhall Karl y el Suzuki Celerio han desaparecido del segmento A. \u00bfQueda algo? S\u00ed. El Volkswagen Up, el Renault Twingo E-Tech Electric, el Mitsubishi Space Star, el Suzuki Ignis, el Kia Picanto, el Hyundai i10, el Fiat 500 y, por tanto, este Toyota Aygo X siguen estando disponibles. <\/p>\n

Finaliza la asociaci\u00f3n del segmento A con Peugeot y Citro\u00ebn<\/h2>\n

Toyota se asoci\u00f3 anteriormente con Peugeot y Citro\u00ebn. De hecho, el C1, el 108 y el Aygo formaban un tr\u00edptico. Pero ahora que las dos marcas francesas se han retirado, Toyota avanza por su cuenta. Toyota ha estudiado detenidamente el mercado actual. Esto demuestra que los SUV siguen siendo muy populares. No es de extra\u00f1ar que el Aygo X tenga un estilo crossover. El Suzuki Ignis es lo m\u00e1s parecido al Aygo X en cuanto a concepto, ya que este Suzuki tambi\u00e9n es un crossover.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1nto cuesta un Toyota Aygo X?<\/h2>\n

A partir del 1 de enero de 2023, el Toyota Aygo X estar\u00e1 disponible desde 17.995 euros<\/a>, pero en realidad puedes olvidarte enseguida de ese precio para la versi\u00f3n base porque el Aygo X no ser\u00e1 el coche que realmente deber\u00eda ser en ning\u00fan caso para entonces. El volante, por ejemplo, es de uretano. Y en el lugar donde las versiones m\u00e1s caras tienen una pantalla t\u00e1ctil, la versi\u00f3n b\u00e1sica tiene un gran hueco con preparaci\u00f3n para la radio. Eso lo dice todo.<\/p>\n

El Toyota Aygo X Play es el m\u00ednimo<\/h2>\n

S\u00f3lo a partir del segundo nivel de equipamiento -el Aygo X Play, que cuesta 19.595 euros o 21.550 euros con cambio autom\u00e1tico CVT- se obtienen elementos como la conexi\u00f3n USB, el sistema multimedia Toyota Touch2 de 7 pulgadas y la radio con DAB+ y Bluetooth. Apple Carplay y Android Auto est\u00e1n conectados en este caso. As\u00ed que, como m\u00ednimo, opta por esta versi\u00f3n. No s\u00f3lo es agradable para usted, sino tambi\u00e9n para el segundo propietario. <\/p>\n

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Aygo X Envy y Premium<\/h2>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una versi\u00f3n inal\u00e1mbrica de Apple Carplay y Android Auto, pero entonces hay que invertir en un Aygo X Envy o Premium. Estos cuestan 23.595 euros y 25.395 euros respectivamente. El Envy y el Premium tambi\u00e9n cuentan con el sistema multimedia Toyota Smart Connect de 9 pulgadas. Por cierto, estas versiones est\u00e1n totalmente cargadas de cosas que hasta hace poco no se esperaban en un coche del segmento A.<\/p>\n

Equipamiento rico<\/h2>\n

Aire acondicionado autom\u00e1tico, un cargador de inducci\u00f3n inal\u00e1mbrico para smartphones, calefacci\u00f3n en los asientos delanteros, control de crucero adaptativo, elegantes molduras en las ventanas, colores en el salpicadero, etc. En el Envy y en el Premium, todav\u00eda hay que pagar un extra por el techo descapotable. Eso cuesta 1.295 euros m\u00e1s. Date cuenta entonces que en el caso del Premium, el contador ya est\u00e1 en casi 27.000 euros. <\/p>\n

Por ese dinero, tambi\u00e9n tienes la versi\u00f3n base del Toyota Yaris Cross<\/a>. Mucho dinero, pero ya no nos asusta. Todo se ha encarecido, incluso un coche del segmento A. Los d\u00edas de los coches peque\u00f1os y con manchas han terminado. Puedes pagar f\u00e1cilmente m\u00e1s de 20.000 euros por un coche del segmento A con cierto equipamiento. Este Aygo X no es una excepci\u00f3n.<\/p>\n

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Toyota Aygo X Limited<\/h2>\n

El de esta revisi\u00f3n del Toyota Aygo X es una versi\u00f3n Limited. Ya no se vender\u00e1 porque se ha agotado. Aun as\u00ed, esta versi\u00f3n da una buena idea de lo que es posible con este Toyota, ya que se puede personalizar ampliamente y equipar muy ricamente. Tambi\u00e9n con estos divertidos detalles en naranja. Todo esto est\u00e1 muy bien, pero por supuesto quieres saber qu\u00e9 es lo que viene de serie en un Aygo X.<\/p>\n

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Equipamiento b\u00e1sico Toyota Aygo X<\/h2>\n

En la versi\u00f3n base, se puede esperar el siguiente equipamiento: elevalunas el\u00e9ctricos delanteros, portavasos, tapicer\u00eda de los asientos en negro, preparaci\u00f3n de audio con dos altavoces, cuadro de instrumentos multiinformaci\u00f3n de 4,2 pulgadas y aire acondicionado manual. Destaca el riqu\u00edsimo equipamiento de seguridad ya presente incluso en la versi\u00f3n base. Bajo el nombre de Toyota Safety Sense 2, Toyota agrupa sistemas como: Luz de carretera autom\u00e1tica (conmutaci\u00f3n autom\u00e1tica de luces largas y cortas), control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, asistente de seguimiento de carril, sistema de precolisi\u00f3n con detecci\u00f3n de ciclistas (de d\u00eda) y de peatones (de d\u00eda y de noche) y, por \u00faltimo: asistente de se\u00f1ales de tr\u00e1fico (reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico).<\/p>\n

\u00bfUn buen paquete global?<\/h2>\n

El Toyota Aygo X es un buen ejemplo del impacto de ciertas decisiones tomadas por un fabricante de autom\u00f3viles. Por ejemplo, si inviertes en un rico equipo de seguridad, tienes que hacer algunas concesiones aqu\u00ed y all\u00e1 para que el precio siga siendo algo atractivo. En el Aygo X, esto se aprecia en las cortas plazas de los asientos, el duro y m\u00e1s bien corto asiento trasero y una columna de direcci\u00f3n que no es ajustable en profundidad, sino s\u00f3lo en altura. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s destaca? Los gruesos pilares A y C limitan un poco la visibilidad panor\u00e1mica. Esto se compensa con el dise\u00f1o del kekke. El Toyota Smart Connect con sistema de infoentretenimiento de 9 pulgadas funciona bien, pero tiene un tiempo de arranque largo. As\u00ed que dale al sistema algo de tiempo para que se acelere. Una vez que el sistema est\u00e1 en marcha, todo funciona sin problemas.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 tiene de bueno el Toyota Aygo X?<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 tiene de bueno el Toyota Agyo X? Por ejemplo, est\u00e1 muy bien que la parte adaptativa del control de crucero se pueda desactivar pulsando un bot\u00f3n. Muchas otras marcas de autom\u00f3viles podr\u00edan aprender de ello. La ergonom\u00eda tambi\u00e9n es perfecta. Todo es f\u00e1cil de encontrar. Sin embargo, los botones de la calefacci\u00f3n de los asientos est\u00e1n algo escondidos bajo el salpicadero. Tampoco te olvides de apagarlas, ya que no se apagan autom\u00e1ticamente. El mayor punto de venta del Aygo X no es s\u00f3lo la agradable suspensi\u00f3n, sino sobre todo el hecho de que es un juego de ni\u00f1os conducirlo de forma muy econ\u00f3mica.<\/p>\n

Motor de gasolina de tres cilindros<\/h2>\n

Es posible que no esperes esto \u00faltimo, ya que tienes que poner a trabajar bastante el motor atmosf\u00e9rico de tres cilindros de gasolina para que el coche alcance el ritmo deseado. Ya conocemos el trespunto del anterior Toyota Aygo. Ese pesaba 905 kilogramos en carretera. Listo para conducir, este Aygo X pesa 1.015 kilogramos. Eso es una diferencia de 110 kilogramos. La potencia del motor se ha mantenido igual que la del anterior Aygo. Eso explica directamente por qu\u00e9 hay que acelerar con firmeza para mantener el impulso.<\/p>\n

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Rendimiento<\/h2>\n

\u00bfDe qu\u00e9 estamos hablando? Bajo el cap\u00f3 hay un tricil\u00edndrico VVT-i de 1.0 litros con 72 CV. Esta potencia est\u00e1 disponible a 6.000 rpm. A partir de 4.400 rpm, se dispone de 93 Nm. As\u00ed que hay que revolucionar considerablemente para que los peekahs y los newtonmetros cobren vida. La velocidad m\u00e1xima del Aygo X es de 158 km\/h y el tiempo de 0 a 100 es de 10,9 segundos. Sin embargo, el consumo medio sigue siendo muy favorable, ya que incluso con una aceleraci\u00f3n firme, se registra 1 de cada 20 con dos dedos de frente, o incluso m\u00e1s favorable: 1 de cada 25, por ejemplo. Con el dep\u00f3sito lleno, se pueden recorrer f\u00e1cilmente 550 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Es necesario reducir la velocidad<\/h2>\n

A veces es necesario reducir la marcha debido a la falta de par y potencia. Afortunadamente, la transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades echa una mano. Cambia con precisi\u00f3n y tiene una palanca de cambios bastante grande que hace que la mano caiga directamente sobre ella. Por marcha, este Toyota tiene un recorrido muy largo, de ah\u00ed que se aconseje bajar de marcha de vez en cuando para una sesi\u00f3n de adelantamiento o aceleraci\u00f3n en el carril de aceleraci\u00f3n de la autopista. Agradable encuentro: un tricil\u00edndrico as\u00ed suena bastante deportivo, por lo que revolucionar no es un castigo. Tambi\u00e9n se le puede o\u00edr bastante bien debido al limitado aislamiento ac\u00fastico. Una vez m\u00e1s: hay que darse cuenta de que se est\u00e1 comprando en el segmento A, un segmento que lleva a\u00f1os sometido a una presi\u00f3n extrema y en el que los fabricantes de autom\u00f3viles han tenido que hacer concesiones.<\/p>\n

Por \u00faltimo, algunos datos a tener en cuenta sobre el Toyota Aygo X. La capacidad del maletero hasta la parte superior del respaldo con los asientos traseros levantados es de 231 litros, pero no si compras el Envy o el Premium. Esos tienen 189 litros. Esto se debe a un sistema de audio JBL de sonido agradable con 4 altavoces y un subwoofer. Ese se traga un poco de espacio. El radio de giro de este Toyota es limitado. De bordillo a bordillo, el Aygo X s\u00f3lo necesita 9,4 metros. Esto hace que el coche sea muy manejable en la ciudad o en los desplazamientos por la calle.<\/p>\n

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Garant\u00eda<\/h2>\n

Un punto fuerte de Toyota es que en este Aygo X -como en cualquier otro Toyota- te beneficias de una garant\u00eda de 10 a\u00f1os o 200.000 km cuando lo revisa un concesionario Toyota o un taller autorizado en los Pa\u00edses Bajos. Y eso es muy especial. Con esto, Toyota supera incluso a Kia con una garant\u00eda de 7 a\u00f1os en el Picanto.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n Revisi\u00f3n del Toyota Aygo X<\/h2>\n

Entonces, \u00bfes el Aygo X el mejor coche del segmento A? En cualquier caso, est\u00e1 en la cima no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de paquete global, sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de precio. No es barato. Por otro lado, un crossover compacto en el segmento A es bastante raro. Realmente s\u00f3lo hay una alternativa: el Suzuki Ignis. Se trata de 18.985 euros. Inmediatamente despu\u00e9s, se obtiene un tren motriz 1.2 mild-hybrid con 83 CV y 107 Nm. Adem\u00e1s, el Ignis es unos 100 kilos m\u00e1s ligero que el Aygo X, lo que lo convierte en un coche m\u00e1s suave de conducir. <\/p>\n

En secreto, ese Suzuki tambi\u00e9n se conduce mejor, pero el Toyota Aygo X es el coche m\u00e1s maduro. Bien construido, muy bien equipado seg\u00fan la versi\u00f3n y con un manejo muy agradable. Pero hace algunas concesiones. Al motor le falta algo de potencia, el asiento trasero es extremadamente estrecho para los adultos, lo mismo ocurre con la entrada trasera. La cuesti\u00f3n es si eso importa, dado que el 95% del tiempo se conduce el coche solo. En cualquier caso, Toyota merece cr\u00e9dito por mantenerse fiel al segmento A. Un 8 gordo como nota final es el resultado.<\/p>\n

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