Dacia entra en el segmento C, y antes de lo que crees. La versi\u00f3n de producci\u00f3n del Dacia Bigster representa un primer paso en el segmento C. Le seguir\u00e1n dos veh\u00edculos m\u00e1s, lo que permitir\u00e1 a Dacia duplicar sus beneficios. Dacia no puede dar m\u00e1s informaci\u00f3n por el momento, pero no hay duda de que aparecer\u00e1n modelos Dacia m\u00e1s grandes.<\/p>\n
Al mismo tiempo, Dacia sigue reduciendo costes y se beneficia de la duplicaci\u00f3n del volumen de la plataforma global CMF-B, que alcanzar\u00e1 los dos millones de unidades en 2030. Dacia tambi\u00e9n est\u00e1 llevando a cabo la transici\u00f3n a la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, siendo pionera en soluciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos asequibles. El Dacia Spring es actualmente el \u00fanico modelo EV de Dacia, pero le seguir\u00e1n muchos m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos de Dacia.<\/p>\n
Sin embargo, Dacia tampoco pierde de vista el desarrollo de los motores de combusti\u00f3n interna convencionales. La marca sigue invirtiendo en tecnolog\u00eda ICE. ICE es la abreviatura de motor de combusti\u00f3n interna. Para ello, Dacia pretende asociarse con el Grupo Renault y Geely.<\/p>\n