{"id":126784,"date":"2022-11-12T11:57:00","date_gmt":"2022-11-12T11:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-la-vida-con-un-opel-rocks-e-video\/"},"modified":"2022-11-12T11:57:00","modified_gmt":"2022-11-12T11:57:00","slug":"revision-la-vida-con-un-opel-rocks-e-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-la-vida-con-un-opel-rocks-e-video\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n: La vida con un Opel Rocks-e – V\u00cdDEO"},"content":{"rendered":"

Rocks-e en aumento<\/h2>\n

El Opel Rocks-e, qu\u00e9 entra\u00f1able parece, \u00bfverdad? Es, por supuesto, la versi\u00f3n de Opel del Citroen Ami. Ese Ami no se vende en los Pa\u00edses Bajos. Opel hace un intento con su Rocks-e en los Pa\u00edses Bajos. Y ya con cierto \u00e9xito, pues el Rocks-e est\u00e1 en alza<\/a> y ya se han vendido cientos de unidades. Despu\u00e9s de una extensa prueba con este Vauxhall, sabemos por qu\u00e9. Esto es incre\u00edblemente divertido.<\/p>\n

R\u00e9gimen de ciclomotores<\/h2>\n

El Opel Rocks-e entra en el r\u00e9gimen de ciclomotores, por lo que puedes comprarlo y conducirlo con 16 a\u00f1os. No se requiere un permiso de conducir B. Si tiene el permiso de conducir B, un Opeltje de este tipo tambi\u00e9n es muy interesante, por ejemplo, como coche de compras.<\/p>\n

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De 0 a 100 km\/h no aplicable<\/h2>\n

\u00bfUn ciclomotor? S\u00ed, efectivamente, el Rocks-e cumple todos los requisitos aplicables a un veh\u00edculo de este tipo. Por ejemplo, va a un m\u00e1ximo de 45 km\/h. Alcanzar\u00e1 esa velocidad en unos 10 segundos. Las dimensiones son agradables y compactas. Mide 2,41 metros de largo, 1,39 de ancho y 1,52 de alto. \u00bfGiro en la calle? No hay problema. El giro de bordillo a bordillo s\u00f3lo requiere 7,2 metros.<\/p>\n<\/p>\n

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Peso y potencia Opel Rocks-e<\/h2>\n

El Opel Rocks-e pesa 471 kilogramos. Con ello, este veh\u00edculo pesa casi tanto como el paquete de bater\u00edas de un Tesla o un Polestar t\u00edpico. Bien, \u00bfy cu\u00e1nta potencia tiene este Vauxhall? Espera: en el eje delantero, Vauxhall monta un motor el\u00e9ctrico con 8,2 CV de potencia continua y 12 CV de potencia m\u00e1xima. S\u00f3lo se mueven las ruedas delanteras.<\/p>\n

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La gama en la pr\u00e1ctica<\/h2>\n

Los que conduzcan con un poco de eficiencia obtendr\u00e1n 75 kil\u00f3metros sobre el papel. En invierno, por supuesto, lo es menos. Entonces, s\u00f3lo es cuesti\u00f3n de conducir de forma inteligente, ya que durante la deceleraci\u00f3n, el ciclomotor tambi\u00e9n recupera energ\u00eda. As\u00ed, los que se anticipan bien y dejan que los Rocks-e se desplacen a tiempo, recuperar\u00e1n continuamente la energ\u00eda. En el tr\u00e1fico urbano, se obtiene m\u00e1s autonom\u00eda de la bater\u00eda. La conducci\u00f3n continua a m\u00e1xima velocidad durante largos periodos de tiempo requiere un poco m\u00e1s de energ\u00eda porque no se recupera. Sin embargo, 60 kil\u00f3metros siguen siendo perfectamente viables entonces.<\/p>\n

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Tiempos de carga<\/h2>\n

Qu\u00e9 mal, la bater\u00eda se est\u00e1 agotando. Que no cunda el p\u00e1nico, ya que la carga puede realizarse simplemente a trav\u00e9s de una toma de corriente dom\u00e9stica de 1,8 kW. De 0 a 80 por ciento de carga se tarda cuatro horas, la carga completa cinco horas. Junto a la puerta del pasajero, un compartimento guarda un cable de carga de tres metros. Lamentablemente, este cable de carga no tiene un mecanismo de enrollado como el de una aspiradora, lo que a veces hace que sea un poco dif\u00edcil guardar el cable. Por otro lado: basta con dejar el cable donde est\u00e1 y trabajar con un alargador y el problema est\u00e1 resuelto. Opel suministra un adaptador opcional para que el Rocks-e pueda cargarse tambi\u00e9n en un punto de recarga p\u00fablico.<\/p>\n

Vuelve a lo b\u00e1sico, si puedes aceptarlo entonces te sentir\u00e1s como en casa en el Opel Rocks-e. Al fin y al cabo, esta peque\u00f1a gota sobre ruedas no tiene aire acondicionado, ni ventanillas el\u00e9ctricas, s\u00f3lo dos asientos, y si quieres escuchar m\u00fasica, emparejas tu smartphone con un altavoz Bluetooth recargable. En realidad es muy sencillo.<\/p>\n

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Interior sencillo<\/h2>\n

En el interior, hay un soporte para smartphone y un puerto USB para que puedas recargar tu smartphone o tu altavoz bluetooth sobre la marcha, en caso de que sea necesario. . Por desgracia, sigue siendo un puerto USB-A. As\u00ed que para un cable USB-C, necesitar\u00e1s un adaptador o adaptador.<\/p>\n

Tekno o Klub<\/h2>\n

Navega a trav\u00e9s de tu smartphone. De hecho, tu smartphone act\u00faa como un sistema de infoentretenimiento. Si eliges el Tekno o el Klub, que son m\u00e1s lujosos, tambi\u00e9n recibir\u00e1s un connect box (m\u00f3dulo bluetooth). Esto te permite conectar tu smartphone al Rocks-e. A trav\u00e9s de la app MyOpel, tendr\u00e1s entonces acceso a la informaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda restante y los tiempos de carga. En s\u00ed mismo, no es muy emocionante.<\/p>\n

La \u00fanica raz\u00f3n para tomar el Tekno o el Klub es que s\u00f3lo tienes un aspecto m\u00e1s agradable. El Tekno, en particular, destaca por sus detalles en amarillo ne\u00f3n tanto en el interior como en el exterior. El coste adicional no es tan malo. El Opel Rocks-e cuesta desde 8.499 euros. El Tekno y el Klub parten de 9.299 euros. Puede leer una historia detallada sobre los precios aqu\u00ed.<\/p>\n

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Ventanas abatibles<\/h2>\n

S\u00f3lo el asiento del conductor es ajustable, el del acompa\u00f1ante es fijo. Tienes unas bonitas ventanas abatibles por si tienes mucho calor. Y en invierno, ponte un abrigo extra grueso. Aun as\u00ed, el interior del Rocks-e se calienta bastante r\u00e1pido gracias a las grandes secciones de ventanas. La luz del sol es entonces bastante eficaz para calentar un poco el interior.<\/p>\n

Techo panor\u00e1mico<\/h2>\n

Este Vauxhall tiene incluso un gran techo panor\u00e1mico, que permite una mejor entrada de luz en el interior que muchos Astra. De hecho, el coche tambi\u00e9n se siente m\u00e1s espacioso que un coche convencional. Esto se debe, en parte, a la inteligente distribuci\u00f3n interior. Las dos sillas est\u00e1n lo m\u00e1s atr\u00e1s posible. El copiloto se sienta en diagonal detr\u00e1s del conductor para que los hombros no choquen.<\/p>\n

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Comodidad limitada<\/h2>\n

El confort de los asientos es, por supuesto, limitado por razones de coste, pero en ning\u00fan momento nos molest\u00f3 la carne del asiento, incluso cuando la carretera estaba llena de baches. As\u00ed que puedes ser bastante persistente en los Rocks-e. Detalle destacado: la apertura de las puertas se realiza con lazos de tracci\u00f3n, como en un modelo RS de Porsche.<\/p>\n

El Opel Rocks-e es un absoluto rompe cuellos<\/h2>\n

No tiene precedentes lo rompe cuellos que es este Vauxhall Rocks-e. Y todas las reacciones han sido positivas. La gente todav\u00eda no sabe lo que es. \u00ab\u00bfUn Opel? La verdad es que no me lo esperaba\u00bb. S\u00ed, amigos, Vauxhall tambi\u00e9n ha entrado en el mundo de los ciclomotores. Aunque ese t\u00e9rmino est\u00e1 un poco anticuado. Podr\u00eda ser que un veh\u00edculo como el Rocks-e sea el futuro. En las ciudades, por supuesto, es completamente ideal, pero incluso fuera de ellas, es una soluci\u00f3n sorprendentemente buena para hacer tus recados o viajar al trabajo. As\u00ed que el Rocks-e es un coche de ciudad, pero tambi\u00e9n un coche de p\u00f3lder.<\/p>\n

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Id\u00e9ntico en todos los lados<\/h2>\n

El proceso de producci\u00f3n de este peque\u00f1o Vauxhall es lo que se llama agradable y eficiente. La parte delantera y la trasera son id\u00e9nticas, al igual que los laterales. En la parte delantera se encuentran los faros LED, en la parte trasera Vauxhall monta las luces de freno. Y como los laterales est\u00e1n enrasados, la puerta se abre en el lado derecho de forma normal, pero en el lado del conductor como en un Rolls-Royce. Lo \u00fanico que falta es un paraguas en la puerta.<\/p>\n<\/p>\n

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Cambia tu mentalidad<\/h2>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo es eso de conducir a 45 km\/h en un mini-Opel el\u00e9ctrico? Podemos ser muy breves al respecto: \u00a1muy bonito! Y adem\u00e1s no es un castigo en absoluto. Gracias a la suspensi\u00f3n delantera independiente, se dirige sorprendentemente bien y la suspensi\u00f3n es aceptablemente dura. No esperes un chasis suave como la seda, ni puedes hacerlo por este dinero. La base coincide con las Rocas-e. S\u00f3lo lo b\u00e1sico, lo suficientemente c\u00f3modo y no demasiado ruidoso. La velocidad tampoco es un obst\u00e1culo. Tienes que cambiar tu mentalidad durante un tiempo. De antemano, se supone que cada viaje va a llevar un tiempo considerable, pero en la pr\u00e1ctica no es as\u00ed. Es lo mismo que conducir por la autopista. Los que conducen a 100 km\/h dif\u00edcilmente llegan m\u00e1s tarde a casa que alguien que conduce a 115 km\/h, especialmente en distancias cortas.<\/p>\n

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Fase de aceptaci\u00f3n<\/h2>\n

Por supuesto que nos vemos atrapados mientras conducimos en este Rocks-e. Esa horrenda pero desgraciadamente obligatoria pegatina de 45 km\/h en la parte trasera delata, obviamente, que no se puede ir tan r\u00e1pido como un coche normal, pero momentos despu\u00e9s, en un sem\u00e1foro, simplemente nos reincorporamos a un coche que nos acaba de adelantar. As\u00ed que el ahorro de tiempo es m\u00ednimo. Eso tiene que calar. Una vez superada esa fase de aceptaci\u00f3n, cada viaje en el Rocks-e es un disfrute. Sobre todo porque tambi\u00e9n tienes tiempo para disfrutar de los alrededores. Se ve mucho m\u00e1s. Es muy relajante. Y como el interior se siente tan espacioso, conducir este Vauxhall es un pasatiempo agradable.<\/p>\n

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\u00bfCompra o alquiler?<\/h2>\n

El Vauxhall Rocks-e se puede comprar directamente, pero tambi\u00e9n se puede alquilar a particulares o incluso financiar. Cu\u00e1les son las diferencias en todos los precios, lo explicamos en otro art\u00edculo. Preferimos comprar directamente, si contamos con los medios financieros. En definitiva, es simplemente m\u00e1s econ\u00f3mico, aunque hay que contratar un seguro obligatorio a terceros. No tienes que pagar el impuesto de circulaci\u00f3n y no existe la obligaci\u00f3n de pasar la ITV. Hacer que los j\u00f3venes de 16 a\u00f1os paguen 9.299 euros no es, evidentemente, del todo realista, pero quiz\u00e1 los padres puedan desempe\u00f1ar un papel en este sentido. De todos modos, para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre todos los precios, lea este completo reportaje.<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Opel Rocks-e<\/h2>\n

\u00bfHormigueo en la barriga? Bueno, en realidad. El Opel Rocks-e se ha ganado los corazones. Es un minicoche simp\u00e1tico que gustar\u00e1 a todos los que lo vean conducir. Se conduce incre\u00edblemente bien, es s\u00faper adecuado como coche de compras y parece la soluci\u00f3n de movilidad perfecta para alguien que s\u00f3lo da paseos por el barrio de todos modos. Te da la sensaci\u00f3n de un coche. Un Canta o Biro mucho m\u00e1s caro no puede igualar eso. La autonom\u00eda del Opel Rocks-e<\/a> es aceptable, al igual que sus tiempos de carga. No es perfecto, por supuesto, pero no puede serlo por este dinero. Volviendo a lo b\u00e1sico, ya escribimos antes. Visto as\u00ed, este Vauxhall es perfecto.<\/p>\n

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Opel Rocks-e en el campo, \u00bfuna buena idea? – AutoRAI TV<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rocks-e en alza El Opel Rocks-e, qu\u00e9 entra\u00f1able parece, \u00bfverdad? 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