{"id":126482,"date":"2022-11-06T15:03:00","date_gmt":"2022-11-06T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-del-coche-opel-astra-1-6-turbo-hybrid-2022\/"},"modified":"2022-11-06T15:03:00","modified_gmt":"2022-11-06T15:03:00","slug":"prueba-del-coche-opel-astra-1-6-turbo-hybrid-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-del-coche-opel-astra-1-6-turbo-hybrid-2022\/","title":{"rendered":"Prueba del coche – Opel Astra 1.6 Turbo Hybrid (2022)"},"content":{"rendered":"

El Opel Astra ha sido uno de los modelos m\u00e1s importantes de Opel desde la introducci\u00f3n del primer modelo en 1991. Incluso su predecesor, el Kadett, sigue ocupando un lugar destacado en la lista de los modelos de Opel m\u00e1s vendidos de la historia. El Kadett y el Astra casi pueden considerarse coches nacionales, as\u00ed de populares eran en los Pa\u00edses Bajos. As\u00ed que una nueva generaci\u00f3n de modelos es, por definici\u00f3n, una gran noticia. El a\u00f1o pasado se corri\u00f3 el tel\u00f3n de la sexta generaci\u00f3n y las ventas comenzaron este a\u00f1o. Ha llegado el momento de hacer una introducci\u00f3n exhaustiva.<\/p>\n

Empezar de cero<\/strong><\/h2>\n

Para el nuevo Opel Astra, la marca ha comenzado con un borr\u00f3n y cuenta nueva. La era de General Motors ha dejado completamente atr\u00e1s a los alemanes y el nuevo modelo ha sido desarrollado \u00edntegramente en el grupo Stellantis. T\u00e9cnicamente, el coche es muy similar al nuevo Peugeot 308<\/a>. Sin embargo, es eso lo que sabemos, porque Vauxhall lo convirti\u00f3 en su propio modelo.<\/p>\n

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Opel Astra con nuevo lenguaje de dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\n

As\u00ed, el nuevo Opel Astra presenta el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la marca en cada detalle. De todos los modelos de Opel, este nuevo dise\u00f1o es quiz\u00e1s el que mejor se manifiesta en el Astra. El dise\u00f1o es subjetivo, por supuesto, pero nos gustar\u00eda nominar al nuevo Astra como el reci\u00e9n llegado m\u00e1s bonito de 2022. Un dise\u00f1o din\u00e1mico, pero elegante, sin una l\u00ednea demasiado marcada y con proporciones bien marcadas. Ojal\u00e1 vi\u00e9ramos eso m\u00e1s a menudo.<\/p>\n

Aunque el nuevo Opel Astra parece simplemente moderno, el dise\u00f1o tiene algunas referencias a modelos de la rica historia de la marca. Por ejemplo, el Opel Vizor, la barra negra entre los faros, pretende ser una referencia al Manta A. Adem\u00e1s, el tri\u00e1ngulo del pilar C recuerda a los Kadetts D y E. El tipo espec\u00edfico de llantas del coche de pruebas lleva incluso el nombre del Kadett. Tambi\u00e9n es divertido: puedes ir a cazar tiburones<\/a>en el nuevo Opel Astra<\/p>\n

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El Opel Astra ofrece muchas opciones<\/strong><\/h2>\n

Si la gama del Kadett era amplia, la del nuevo Opel Astra no lo es, pero sigue habiendo una gran variedad de acabados y variantes de motor. En primer lugar, se puede elegir entre el hatchback y el Sports Tourer, la versi\u00f3n familiar. De este \u00faltimo, podr\u00edamos concluir antes<\/a> que ofrece una alternativa pr\u00e1ctica y, por lo que a nosotros respecta, m\u00e1s elegante que otro modelo crossover o SUV. Est\u00e1 bien, entonces, que Vauxhall siga construyendo coches familiares.<\/p>\n

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Gasolina, di\u00e9sel, h\u00edbrido o el\u00e9ctrico<\/strong><\/h2>\n

En cuanto a la cadena cinem\u00e1tica, hay para todos los gustos. La gama de motores parte de un motor de gasolina de tres cilindros de 1,2 litros con una potencia de 81 kW (110 CV). Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con 96 kW (130 CV) y entonces se puede optar por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades, adem\u00e1s de la transmisi\u00f3n manual de serie. La conducci\u00f3n di\u00e9sel \u00aba la vieja usanza\u00bb tambi\u00e9n es posible en Opel, con un cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros que tambi\u00e9n tiene 96 kW (130 CV) de potencia y siempre va asociado a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 el Hybrid, un h\u00edbrido enchufable con una combinaci\u00f3n de motor el\u00e9ctrico y un cuatro cilindros de 1,5 litros. La potencia del sistema es de 133 kW (180 CV). Esto la convierte en la versi\u00f3n m\u00e1s potente por ahora. Por ahora, porque est\u00e1 en camino un h\u00edbrido m\u00e1s potente con una potencia de 165 kW (225 CV). Para ello, Opel reintroduce<\/a> la etiqueta deportiva GSe. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del Opel Astra, que tendr\u00e1 el mismo sistema de propulsi\u00f3n que el Peugeot e-308<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se conduce el Opel Astra H\u00edbrido?<\/strong><\/h2>\n

El h\u00edbrido actual, de plano el Opel Astra 1.6 Turbo Hybrid, es la versi\u00f3n que llevamos a la carretera. El Vauxhall Astra demuestra r\u00e1pidamente que es un buen coche para conducir. En primer lugar, los asientos delanteros con certificaci\u00f3n AGR, de serie en casi todas las versiones, hacen honor a su sello de calidad. Tambi\u00e9n nos sentamos c\u00f3modamente durante los largos trayectos en coche. Adem\u00e1s, la direcci\u00f3n tiene la pesadez justa y pronto parece que llevamos a\u00f1os conduciendo el coche, as\u00ed de r\u00e1pido se acostumbra todo.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n tiene una puesta a punto semideportiva. Esto significa que el coche es agradablemente firme en la carretera, pero los baches cortos se transmiten notablemente. Inc\u00f3modo no es, pero para un poco m\u00e1s de comodidad, considere un tama\u00f1o de rueda m\u00e1s peque\u00f1o. Un poco de goma adicional alrededor de la llanta s\u00f3lo a\u00f1ade un poco m\u00e1s de amortiguaci\u00f3n. Como nota al margen, el Hybrid siempre recibe llantas de 17 pulgadas, el tama\u00f1o tambi\u00e9n bajo el coche de prueba. Por otro lado, las llantas de 17 pulgadas tienen mejor aspecto que las de 16 pulgadas de serie.<\/p>\n

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Modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

La cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida tambi\u00e9n agrada. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica proporciona una conducci\u00f3n silenciosa y suave, suavizando los momentos de cambio de la propulsi\u00f3n convencional (posiblemente activa). Mientras la bater\u00eda tenga suficiente energ\u00eda, tambi\u00e9n puedes elegir t\u00fa mismo el modo de conducci\u00f3n con los modos de conducci\u00f3n. Si quieres conducir de forma totalmente el\u00e9ctrica (configuraci\u00f3n por defecto), elige El\u00e9ctrico. Si quieres ahorrar energ\u00eda, elige el modo h\u00edbrido para que el motor de combustible tambi\u00e9n se incorpore inmediatamente. Para obtener las m\u00e1ximas prestaciones, elija el modo Sport.<\/p>\n

Para los entusiastas, la forma actual de propulsi\u00f3n -completamente el\u00e9ctrica o (parcialmente) de gasolina- puede mostrarse en el cuadro de instrumentos o en la pantalla central. Tambi\u00e9n se puede saber por el color del veloc\u00edmetro la forma de conducci\u00f3n: si se conduce totalmente el\u00e9ctrico, los n\u00fameros son azules.<\/p>\n

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Opel Astra como h\u00edbrido \u00abnormal<\/strong><\/h2>\n

Si la energ\u00eda se agota, el coche se convierte en un h\u00edbrido \u00abnormal\u00bb. Se nota entonces que la conducci\u00f3n es un poco menos suave, aunque \u00abmenos suave\u00bb en este caso sigue siendo una cadena cinem\u00e1tica agradable. La diferencia tampoco es enorme, s\u00f3lo se trata de una conducci\u00f3n autom\u00e1tica normal frente a una totalmente el\u00e9ctrica. Incluso como un h\u00edbrido \u00abnormal\u00bb, el Vauxhall Astra responde r\u00e1pidamente a la entrada del pedal del acelerador y el motor de combustible se mantiene en un segundo plano cuando se trabaja.<\/p>\n

Si no pudieras recargar durante un tiempo y tuvieras que salir de casa con la bater\u00eda descargada, seguir\u00edas conduciendo en el\u00e9ctrico con bastante frecuencia. Dependiendo del tipo de kil\u00f3metros (de campo o de ciudad), eso sigue siendo entre un cuarto y un tercio de la distancia. Incluso una vez condujimos algo m\u00e1s de la mitad de los kil\u00f3metros urbanos en modo totalmente el\u00e9ctrico. En efecto, la regeneraci\u00f3n de la energ\u00eda durante la marcha por inercia y el frenado ayuda mucho. Por otro lado: en un viaje por autopista con la bater\u00eda descargada, le costar\u00e1 llegar al diez por ciento.<\/p>\n

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Consumo de combustible del Opel Astra Hybrid<\/strong><\/h2>\n

Lo que nos lleva al consumo del Opel Astra 1.6 Turbo H\u00edbrido. El consumo medio oficial (WLTP) es de 1,0 l\/100 km. Eso, por supuesto, es teor\u00eda. Que lo consigas, especialmente con un h\u00edbrido enchufable, depende mucho de la frecuencia con la que lo cargues y de la duraci\u00f3n y el tipo de viajes que hagas. Si siempre lo cargas correctamente y nunca conduces m\u00e1s de, por ejemplo, 40 kil\u00f3metros por viaje, apenas gastar\u00e1s una gota de combustible y superar\u00e1s ese valor te\u00f3rico con facilidad.<\/p>\n

Sin embargo, condujimos sobre todo viajes largos por carretera. El consumo medio de combustible durante nuestra semana de pruebas fue de 4,5 l\/100 km (m\u00e1s de 1 de cada 22), lo que nos parece un buen resultado. Valientemente cargamos la bater\u00eda por completo antes de (casi) cada viaje, pero as\u00ed hicimos muchos kil\u00f3metros en autopista. De este modo, la tecnolog\u00eda h\u00edbrida no llega a ser tan buena. (Mucho) m\u00e1s econ\u00f3mico que las versiones de combustible, el Opel Astra H\u00edbrido es de todos modos.<\/p>\n

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Aspectos pr\u00e1cticos Opel Astra<\/strong><\/h2>\n

Terminamos el viaje y nos trasladamos al asiento trasero para probar tambi\u00e9n all\u00ed el confort. All\u00ed tambi\u00e9n encontramos asientos c\u00f3modos. Adem\u00e1s, hay mucho espacio. Con 1,80 m de altura, puedes sentarte perfectamente \u00abdetr\u00e1s de ti\u00bb y tampoco tienes que quejarte del espacio para la cabeza. El espacio para las piernas tambi\u00e9n es abundante, aunque las rodillas ya casi tocan el respaldo del asiento delantero. Tal vez sea cuesti\u00f3n de pedir al conductor que ajuste el respaldo un poco m\u00e1s recto.<\/p>\n

De serie, el Opel Astra ofrece una capacidad de maletero de entre 422 litros (medidos hasta la bandeja trasera) y 1.322 (con los asientos traseros en posici\u00f3n horizontal y medidos hasta el techo). En el h\u00edbrido, el paquete de bater\u00edas est\u00e1 bajo el maletero, por lo que s\u00f3lo mide 352 y 1.268 litros respectivamente. Las cifras no lo dicen todo, lo m\u00e1s importante es que sea una buena superficie \u00fatil. La \u00fanica cr\u00edtica es que no pudimos deshacernos del cable de carga, que ten\u00eda que estar suelto en la parte trasera.<\/p>\n

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Precios Opel Astra<\/strong><\/h2>\n

El Opel Astra est\u00e1 disponible desde 32.999 euros. Luego est\u00e1 el 1.2 Turbo con 81 kW (110 CV), en el acabado Edition. Por 33.999 euros, tienes exactamente el mismo coche, pero con 96 kW (130 CV). Si eliges el autom\u00e1tico, tambi\u00e9n subes directamente un nivel de equipamiento, el Elegance. El precio de partida ser\u00e1 entonces de 39.749 euros. Opel tambi\u00e9n atiende a los conductores de di\u00e9sel, lo que ya no es un hecho hoy en d\u00eda. Los di\u00e9sel parten de 43.499 euros y, de nuevo, hay que contar con el acabado Elegance.<\/p>\n

La versi\u00f3n m\u00e1s interesante para los Pa\u00edses Bajos es el 1.6 Turbo Hybrid que probamos, es decir, un h\u00edbrido enchufable. Est\u00e1 disponible a partir de 39.999 euros y luego tiene la Edition. Nuestro coche de prueba es un GS Line, disponible desde 44.249 euros. Por cierto, el coche de prueba estaba equipado con algunas opciones adicionales, por lo que puede diferir en detalles de un GS Line est\u00e1ndar.<\/p>\n

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Equipamiento del Opel Astra<\/strong><\/h2>\n

De hecho, ya tiene poco que objetar al equipamiento de serie del Vauxhall Astra. No vamos a enumerar todo, pero entre otras cosas, el Opel Pure Panel, las dos pantallas de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el infoentretenimiento, est\u00e1 siempre presente. Esto incluye Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. El control de crucero adaptativo tambi\u00e9n es de serie. La lista completa de equipos y precios puede consultarse en www.opel.nl.<\/a><\/p>\n

El GS Line probado no s\u00f3lo tiene un aspecto m\u00e1s deportivo. En t\u00e9rminos de equipamiento, este es el modelo m\u00e1s alto de la gama del Opel Astra, aunque el equipamiento coincide en gran medida con el (Business) Elegance situado justo debajo. Entre el equipamiento de serie destacan los sistemas de ayuda al aparcamiento en 360\u00ba, el sistema de limpieza del aire interior Intelli-Air y las actualizaciones por aire.<\/p>\n

Las opciones del coche de prueba son el cargador de a bordo de 7,4 kW, el paquete Multimedia Navi Pro y los faros LED Intelli-Lux Pixel. Ese cargador de a bordo es una opci\u00f3n de 299 euros y es muy recomendable frente al cargador de a bordo est\u00e1ndar de 3,7 kW. En este caso, el paquete Multimedia Navi Pro es la versi\u00f3n m\u00e1s completa y costar\u00e1 m\u00e1s de 1.000 euros, pero el head-up display y el sistema de audio Hi-Fi siguen siendo muy buenos.<\/p>\n

Siempre luz alta, sin deslumbramiento<\/strong><\/h2>\n

Con los faros LED Intelli-Lux Pixel, el Opel Astra tambi\u00e9n dispone de luces largas autom\u00e1ticas que no deben cegar a otros usuarios de la carretera. De hecho, los \u00abp\u00edxeles\u00bb pueden apagar haces de luz individuales. Est\u00e1bamos en condiciones de intentarlo. Sigue siendo un poco inc\u00f3modo circular por una autov\u00eda con mucho tr\u00e1fico con las luces largas encendidas, pero por el hecho de que nadie nos ha hecho se\u00f1ales, deducimos que el sistema funciona bien. Adem\u00e1s, la carretera que rodea a esos otros usuarios de la v\u00eda p\u00fablica s\u00ed estaba bien iluminada.<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Hablamos brevemente en la introducci\u00f3n sobre el \u00e9xito del Kadett y del Astra. En los \u00faltimos a\u00f1os, las ventas de esta \u00faltima l\u00ednea de modelos disminuyeron un poco, pero esta nueva generaci\u00f3n del Opel Astra tiene en s\u00ed misma la capacidad de cambiar esa tendencia. El nuevo Vauxhall Astra ofrece en realidad todo lo que quieres: un buen manejo y un interior pr\u00e1ctico (especialmente como Sports Tourer). En el proceso, tambi\u00e9n se ve muy bien, aunque eso es subjetivo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de motorizaciones, siempre hay algo para ti. Tanto si buscas un h\u00edbrido enchufable de bajo consumo, un di\u00e9sel tambi\u00e9n econ\u00f3mico y potente o si prefieres uno de los motores de gasolina. Una vez que se incorpore el Opel Astra-e totalmente el\u00e9ctrico a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, ya habr\u00e1 algo para todos y nada se interpondr\u00e1 en el camino del \u00e9xito de ventas.<\/p>\n

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