{"id":126473,"date":"2022-11-05T15:19:00","date_gmt":"2022-11-05T15:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-renault-kangoo-e-tech-electric\/"},"modified":"2022-11-05T15:19:00","modified_gmt":"2022-11-05T15:19:00","slug":"opinion-renault-kangoo-e-tech-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-renault-kangoo-e-tech-electric\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – Renault Kangoo E-Tech Electric"},"content":{"rendered":"

Las ciudades quieren avanzar hacia la ausencia de emisiones<\/h2>\n

Varios municipios neerlandeses podr\u00edan cerrar las furgonetas con motores de combusti\u00f3n a partir del 1 de enero de 2025. No se alarme porque la sopa no se toma tan caliente como se sirve. Aun as\u00ed, se puede contar con que las grandes ciudades, en particular, declaren las zonas del centro de la ciudad como prohibidas para los coches comerciales y los camiones con tubos de escape. Entonces la \u00fanica opci\u00f3n es la el\u00e9ctrica, como la Renault Kangoo el\u00e9ctrica.<\/p>\n

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La Renault Kangoo el\u00e9ctrica ofrece posibilidades<\/h2>\n

De por s\u00ed, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica deber\u00eda ser posible al menos para algunas empresas. La oferta de furgonetas con motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando considerablemente. Y tambi\u00e9n las capacidades y la autonom\u00eda con la bater\u00eda llena. Un ejemplo es la nueva Renault Kangoo E-Tech Electric, que es considerablemente m\u00e1s avanzada que la generaci\u00f3n anterior con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica. Renault indica hasta 300 km. En la pr\u00e1ctica, se trata de unos 270 km.<\/p>\n

Sistema Open Sesame<\/h2>\n

El Renault Kangoo el\u00e9ctrico tiene otra bonita particularidad: en el lado del pasajero no hay pilar B. Con la puerta y la puerta corredera abiertas, tiene una apertura lateral de 1,45 metros de ancho. Open sesame se llama este sistema, que tiene un coste adicional de 1.000 euros.<\/p>\n

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No para todas las versiones de la Kangoo<\/h2>\n

Renault tambi\u00e9n tiene esa amplia apertura lateral para las versiones con motor de combusti\u00f3n, s\u00f3lo que no en los Pa\u00edses Bajos por razones fiscales. Esto se debe a que la construcci\u00f3n de s\u00e9samo abierto significa que no hay una pared divisoria completamente cerrada para el espacio de carga. Este es un requisito para un coche de empresa de matr\u00edcula gris. Entonces las empresas pueden reclamar la tasa de BPM y eso no es posible si el muro est\u00e1 s\u00f3lo medio cerrado. Con la Kangoo el\u00e9ctrica, este problema no se plantea porque las furgonetas el\u00e9ctricas no tienen BPM. Incluso la falta de una partici\u00f3n no tiene entonces ning\u00fan efecto sobre el precio.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n para cargas largas<\/h2>\n

El maletero tiene una capacidad de 3,9 metros c\u00fabicos (3.900 litros). Se ajusta a un europalet. Los objetos largos se manejan perfectamente, ya que el asiento del pasajero puede colocarse completamente plano. Despu\u00e9s de abatir hacia delante la parte enrejada en el tabique, se puede cargar hasta el salpicadero. Tambi\u00e9n es pr\u00e1ctico: con el asiento del acompa\u00f1ante abatido, la pared lateral plegada y la puerta corredera m\u00e1s la puerta abierta, se tiene un acceso excepcionalmente generoso al espacio de carga. En este lugar se coloca un armario de herramientas con ruedas o una pared y se tiene todo lo que se necesita al alcance de la mano, sin tener que arrastrarse cada vez al espacio de carga.<\/p>\n

Conduce en silencio<\/h2>\n

El motor el\u00e9ctrico ofrece 90 kW (120 CV) de potencia. El motor di\u00e9sel m\u00e1s potente de la Kangoo tiene 115 CV. La potencia de remolque de 245 Nm tambi\u00e9n est\u00e1 a la altura del di\u00e9sel. Sin embargo, el motor el\u00e9ctrico entrega ese par directamente. As\u00ed, cuando se pisa a fondo el pedal de potencia, la Kangoo sale disparada de los tacos de salida. Esto sucede en silencio. S\u00f3lo se oyen los neum\u00e1ticos y a mayor velocidad algo de ruido del viento.<\/p>\n

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Conducci\u00f3n a un solo pedal<\/h2>\n

El paquete de bater\u00edas proporciona un centro de gravedad m\u00e1s bajo que se nota en las curvas. La Kangoo apenas se inclina. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica, por supuesto. Un motor el\u00e9ctrico impulsa directamente las ruedas, por lo que no es necesaria la intervenci\u00f3n de una caja de cambios o un embrague. Puede desplazar la palanca de transmisi\u00f3n lateralmente a la posici\u00f3n B para ajustar el grado de frenado del motor usted mismo en tres posiciones. Por defecto, est\u00e1 en la posici\u00f3n 2. En la posici\u00f3n 3, el retraso es mayor. En principio, puede utilizar el pedal de potencia para reducir la velocidad con la suficiente rapidez. Entonces es posible conducir con un solo pedal.<\/p>\n

Control de crucero adaptativo<\/h2>\n

El control de crucero adaptativo es muy agradable. Especialmente en los atascos, controla la frenada y la recogida con mucha precisi\u00f3n. Una c\u00e1mara en la parte trasera del techo act\u00faa como espejo retrovisor. Se ve la imagen en una pantalla donde normalmente cuelga un espejo interior. Al fin y al cabo, en un veh\u00edculo de reparto cerrado como \u00e9ste, no tiene nada que ganar. En los retrovisores laterales, las luces indican si hay tr\u00e1fico junto a la Kangoo.<\/p>\n

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Centro de mando<\/h2>\n

Una gran pantalla t\u00e1ctil central es el centro de mando para la navegaci\u00f3n, el audio, el tel\u00e9fono emparejado, las funciones del coche y los sistemas electr\u00f3nicos de seguridad. En t\u00e9rminos de asistencia al conductor, la Kangoo no tiene nada que envidiar a los turismos. Hay 17 ayudas a la conducci\u00f3n, entre las que se encuentran el Crosswind Assist y el Trailer Swing Assist. En el volante, puedes ajustar la pantalla de informaci\u00f3n central del cuadro de instrumentos a la emisora de radio, mostrar los datos de conducci\u00f3n y la informaci\u00f3n de navegaci\u00f3n. En el lado izquierdo del volante est\u00e1n los botones del control de crucero. A la derecha, detr\u00e1s del volante, se encuentra el conocido sat\u00e9lite de control de Renault para el volumen de audio y la selecci\u00f3n de emisoras de radio. Hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os, se encontraban en los entonces nuevos Renault como el 25.<\/p>\n

La carga de la Kangoo puede ser r\u00e1pida<\/h2>\n

La carga trif\u00e1sica de hasta 11 kW es est\u00e1ndar en la Kangoo el\u00e9ctrica. En 2 horas y 40 minutos, el paquete de bater\u00edas de 44 kWh vuelve a estar al 80%. Tambi\u00e9n es posible la carga de 22 kW de CA con un coste adicional, si quieres cargar el doble de r\u00e1pido. Tambi\u00e9n es posible la carga r\u00e1pida real, de hasta 80 kW. Tambi\u00e9n hay que pagar un suplemento por esta opci\u00f3n. Si tienes que ir regularmente por la autopista y quieres cubrir distancias m\u00e1s largas, entonces deber\u00edas optar siempre por esto. En 30 minutos se puede recargar para recorrer unos 170 kil\u00f3metros.<\/p>\n

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Paquete de bater\u00edas bajo el suelo de carga<\/h2>\n

El volumen de carga y la carga \u00fatil de la Kangoo E-Tech el\u00e9ctrica son id\u00e9nticos a los de la Kangoo con motor de combusti\u00f3n. De hecho, el paquete de bater\u00edas est\u00e1 situado bajo el suelo, por lo que el volumen de carga mide 3,9 metros c\u00fabicos. La variante larga tiene un volumen de carga de 4,9 metros c\u00fabicos. La carga \u00fatil es de 600 kg para la Kangoo corta y de 800 kg para la variante larga.<\/p>\n

Remolque de hasta 1.500 kg.<\/h2>\n

La capacidad m\u00e1xima de remolque con freno es de 1.500 kilogramos. Este \u00faltimo es especialmente impresionante. Obviamente, un remolque totalmente cargado tendr\u00e1 menos autonom\u00eda, pero muchos paisajistas, pavimentadores, fontaneros y empresas de construcci\u00f3n pueden arregl\u00e1rselas con los 150 o 200 kil\u00f3metros restantes.<\/p>\n

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Coche de empresa premiado<\/h2>\n

Por cierto, esta \u00faltima generaci\u00f3n con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 basada en la nueva Kangoo con motor de combusti\u00f3n interna tradicional, que fue nombrada \u00abFurgoneta Internacional del A\u00f1o 2022\u00bb<\/a> justo el a\u00f1o pasado .<\/a> Se est\u00e1 construyendo en Maubeuge (Francia). El Mercedes-Benz eCitan y el Nissan Townstar tambi\u00e9n salen de la l\u00ednea de producci\u00f3n aqu\u00ed, ambos utilizan la Kangoo E-Tech el\u00e9ctrica como base. En el compartimento del motor se encuentran el motor el\u00e9ctrico, la electr\u00f3nica de control y la bomba de calor para la calefacci\u00f3n interior.<\/p>\n

Precio e impuestos<\/h2>\n

La Renault Kangoo E-Tech Electric parte de 29.690 euros (2022). El precio de entrada para la versi\u00f3n de combustible asciende a 17.770 euros. Los importes son sin IVA ni BPM y, por tanto, se aplican a los usuarios empresariales. Con la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, se obtiene una subvenci\u00f3n a la compra que actualmente es de 2.969. Si puedes acogerte a los reg\u00edmenes de deducci\u00f3n por inversi\u00f3n MIA y VAMIL, el precio final de compra est\u00e1 casi a la par con la versi\u00f3n di\u00e9sel. As\u00ed que eso ya hace que el cambio a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica sea mucho m\u00e1s interesante. Si a esto le a\u00f1adimos el menor coste de mantenimiento y consumo energ\u00e9tico y el inminente cierre de los centros urbanos a las furgonetas con motor de combusti\u00f3n interna… pues la elecci\u00f3n est\u00e1 clara. Entonces se convierte en el\u00e9ctrico, siempre que encaje con su trabajo, por supuesto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las ciudades quieren avanzar hacia la ausencia de emisiones Varios ayuntamientos holandeses podr\u00edan cerrar las furgonetas con motores de combusti\u00f3n…","protected":false},"author":0,"featured_media":126232,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-126473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpini\u00f3n - Renault Kangoo E-Tech Electric - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-renault-kangoo-e-tech-electric\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opini\u00f3n - Renault Kangoo E-Tech Electric - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las ciudades quieren avanzar hacia la ausencia de emisiones Varios ayuntamientos holandeses podr\u00edan cerrar las furgonetas con motores de combusti\u00f3n a partir del 1 de enero de 2025. 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