{"id":126471,"date":"2022-11-06T12:46:00","date_gmt":"2022-11-06T12:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-patrol-todo-lo-que-necesitas-saber-2\/"},"modified":"2022-11-06T12:46:00","modified_gmt":"2022-11-06T12:46:00","slug":"nissan-patrol-todo-lo-que-necesitas-saber-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nissan-patrol-todo-lo-que-necesitas-saber-2\/","title":{"rendered":"Nissan Patrol – todo lo que necesitas saber"},"content":{"rendered":"

En Europa, el modelo se ha desvanecido un poco en los \u00faltimos a\u00f1os, y en un momento dado incluso fue retirado de la gama de coches nuevos, pero en todo el mundo, el Nissan Patrol ha sido un n\u00famero de \u00e9xito casi desde el principio. Incluso se le podr\u00eda llamar, al menos como l\u00ednea de modelos, ic\u00f3nica.<\/p>\n

El comienzo: inspirado en el Jeep Willys<\/strong><\/h2>\n

La historia del Nissan<\/a> Patrol comienza en 1951. El modelo s\u00f3lo se entregar\u00e1 en Jap\u00f3n y es un jeep compacto, muy inspirado en el famoso Willys Jeep. El Nissan es b\u00e1sicamente de tracci\u00f3n trasera, pero con tracci\u00f3n total conectable. Para la propulsi\u00f3n, un seis en l\u00ednea de 3,7 litros procede de un modelo de autob\u00fas compacto.<\/p>\n

En los a\u00f1os siguientes, ese motor se sustituye por un seis en l\u00ednea de 4,0 litros m\u00e1s moderno. Tambi\u00e9n se realizan algunas modificaciones en la parrilla y el parabrisas, entre otras, y el n\u00famero de versiones aumenta a\u00fan m\u00e1s. Por ejemplo, en un momento dado hay incluso un \u00abcoche familiar\u00bb de ocho plazas. La designaci\u00f3n interna del primer Nissan Patrol es 4W60. Sobre la base t\u00e9cnica del Patrol, tambi\u00e9n aparece el 4W70, un cami\u00f3n militar que, por lo dem\u00e1s, se basa principalmente en el Dodge M37.<\/p>\n

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Segunda generaci\u00f3n: una evoluci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

En 1960, la segunda generaci\u00f3n del Nissan Patrol, el 60, entra en el mercado. En su mayor parte evolucionado, el modelo es ahora m\u00e1s un cruce entre el Land Rover Series y el Toyota Land Cruiser en t\u00e9rminos de apariencia. El Patrol est\u00e1 disponible con capota y techo duro y en tres variantes de longitud. El m\u00e1s largo puede transportar de nuevo hasta ocho personas. Por primera vez, la Patrulla se entregar\u00e1 tambi\u00e9n fuera de Jap\u00f3n. En otros pa\u00edses asi\u00e1ticos, pero tambi\u00e9n en Australia e incluso en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

No hay muchos cambios en la unidad. Sigue siendo el seis en l\u00ednea de 4,0 litros combinado con la tracci\u00f3n total conectable. Cabe destacar que la transmisi\u00f3n es inicialmente manual de tres velocidades, una menos que antes. M\u00e1s adelante, vuelve a estar disponible una caja de cambios de cuatro velocidades, que sustituye a la transmisi\u00f3n anterior. Existe otra versi\u00f3n militar en forma de Jonga, que ahora est\u00e1 m\u00e1s relacionada con la versi\u00f3n de calle. La segunda generaci\u00f3n del Nissan Patrol tiene una carrera particularmente larga. No fue hasta 1980 cuando la generaci\u00f3n siguiente entr\u00f3 en el mercado.<\/p>\n

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El Nissan Patrol se vuelve completamente diferente<\/strong><\/h2>\n

El nuevo modelo de 1980 es completamente diferente. El \u00e9nfasis sigue estando en la conducci\u00f3n todoterreno, pero por lo dem\u00e1s el coche est\u00e1 mucho m\u00e1s enfocado al uso diario. Si lo desea, el Patrol puede incluso dotarse de un equipamiento relativamente lujoso, como el revestimiento del suelo o una bonita moldura exterior. Dependiendo de la elecci\u00f3n del motor, tambi\u00e9n se puede optar por una caja de cambios autom\u00e1tica de tres velocidades; la transmisi\u00f3n manual de cuatro velocidades vuelve a ser de serie. M\u00e1s adelante, la mayor\u00eda de las versiones tambi\u00e9n disponen de una quinta marcha. El seis cilindros de 4,0 litros sigue ah\u00ed, pero en forma desarrollada y complementada por otros motores de cuatro y seis cilindros. Por primera vez, esto incluye a los di\u00e9sel.<\/p>\n

A partir de esta generaci\u00f3n de modelos, el Nissan Patrol tambi\u00e9n tendr\u00e1 una trayectoria europea. Incluso se produce aqu\u00ed unos a\u00f1os despu\u00e9s de su introducci\u00f3n, en Espa\u00f1a. Como el conductor europeo medio es menos propenso a conducir fuera de la carretera, la versi\u00f3n europea tiene una suspensi\u00f3n ligeramente m\u00e1s \u00abligera\u00bb que el Patrol internacional. A partir de 1986, tambi\u00e9n se suministr\u00f3 una versi\u00f3n ligeramente mejorada del Nissan Patrol espec\u00edficamente para Europa. La Patrulla internacional lleva la designaci\u00f3n interna 160, la europea 260. Ese incluso se mantuvo en producci\u00f3n despu\u00e9s de un lavado de cara hasta 2002.<\/p>\n

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La cuarta generaci\u00f3n ser\u00e1 un Ford<\/strong><\/h2>\n

Paralelamente, la siguiente generaci\u00f3n del Nissan Patrol, el Y60, entr\u00f3 en el mercado en 1987. Otra evoluci\u00f3n, pero claramente reconocible por los pasos de rueda ensanchados. Mec\u00e1nicamente, el nuevo Patrol difiere mucho de su predecesor. Las ballestas, por ejemplo, se cambian por modernas ballestas helicoidales, lo que mejora enormemente el confort de marcha. S\u00f3lo las variantes para veh\u00edculos comerciales siguen estando disponibles con ballestas. El frenado, la direcci\u00f3n y la transmisi\u00f3n tambi\u00e9n se han mejorado para lograr un mayor confort de conducci\u00f3n. En el interior, el lujo tambi\u00e9n aumenta. La gama de motores se compone ahora \u00fanicamente de motores de seis cilindros, tanto de gasolina como di\u00e9sel.<\/p>\n

Los lavados de cara provisionales proporcionan las mejoras necesarias, pero no hay cambios realmente significativos. Curiosamente, el Nissan Patrol tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Australia como Ford Maverick. De hecho, Ford Australia y Nissan se asociaron cuando el mercado automovil\u00edstico australiano se abri\u00f3 m\u00e1s a los fabricantes no australianos. Aparte de los logotipos y algunas cosas del equipamiento, el Ford Maverick y el Nissan Patrol son id\u00e9nticos.<\/p>\n

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Generaci\u00f3n de patrullas cinco: evoluci\u00f3n completa<\/strong><\/h2>\n

A finales de 1997, entra en el mercado la generaci\u00f3n Nissan Patrol Y61. De nuevo, el modelo evoluciona, pero el dise\u00f1o es mucho m\u00e1s redondeado seg\u00fan la \u00faltima moda automovil\u00edstica. En cuanto al confort de marcha, se ha dado otro paso adelante. La gama de motores vuelve a estar compuesta por motores de gasolina o di\u00e9sel de seis cilindros en l\u00ednea. Los conductores de di\u00e9sel pueden optar de nuevo por un cuatro cilindros de 3,0 litros.<\/p>\n

Para el a\u00f1o 2005 se produjo un lavado de cara, reconocible, entre otras cosas, por las unidades de luz m\u00e1s grandes. Sin embargo, los mayores cambios se producen en el plano t\u00e9cnico. La geometr\u00eda variable del turbo del motor di\u00e9sel ZD30 no siempre era fiable, pero esos problemas se solucionaron afortunadamente con el lavado de cara. A\u00fan as\u00ed, esta generaci\u00f3n del Nissan Patrol es muy popular. Como ocasi\u00f3n, pero incluso nueva. De hecho, para varios pa\u00edses, el Patrol Y61 se sigue produciendo en algunas versiones. Est\u00e1n dirigidos especialmente a los entusiastas del off-road y a otros que siguen utilizando el coche como caballo de batalla. Las Naciones Unidas tambi\u00e9n forman parte de la cartera de clientes.<\/p>\n

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El Nissan Patrol Y62 vuelve a ser completamente diferente<\/strong><\/h2>\n

Otra raz\u00f3n para mantener el modelo anterior en producci\u00f3n es que Nissan<\/a> vuelve a cambiar de rumbo para el nuevo Patrol Y62. El Patrol sigue siendo un SUV que se defiende magn\u00edficamente fuera del asfalto, pero m\u00e1s all\u00e1 de eso, se centra m\u00e1s que nunca en el lujo. Adem\u00e1s, el coche sucede no s\u00f3lo al anterior Patrol, sino tambi\u00e9n al lujoso Armada, un modelo SUV de mayor tama\u00f1o. Mercados como Norteam\u00e9rica y Oriente Medio son ahora los principales. De hecho, el Nissan Patrol Y62 ya no se entrega en Europa.<\/p>\n

El nuevo enfoque y las salidas del Patrol no s\u00f3lo se reflejan en el lujo a bordo, sino tambi\u00e9n en la gama de motores. Todos los motores anteriores han sido sustituidos por un V6 de 4,0 litros y, por primera vez, tambi\u00e9n hay un V8, con una capacidad de 5,6 litros. Actualmente, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades es est\u00e1ndar. Los que salgan del asfalto estar\u00e1n asistidos por sistemas de asistencia y modos de conducci\u00f3n para diferentes superficies, en consonancia con los tiempos modernos. Tambi\u00e9n hay un sistema de suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica que evita los movimientos indeseados de la carrocer\u00eda. El Patrol se renovar\u00e1 en 2014 y 2019. Esta \u00faltima es la de mayor alcance. Adem\u00e1s de las unidades de luces muy modificadas, hay especialmente muchos m\u00e1s sistemas de seguridad y asistencia.<\/p>\n

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Infiniti QX56\/QX80 y Nissan Patrol Nismo<\/strong><\/h2>\n

Para un mayor lujo, ahora tambi\u00e9n hay una versi\u00f3n Infiniti: el QX56, posteriormente rebautizado como QX80 durante su primer lavado de cara. Sorprendentemente, tambi\u00e9n aparece una versi\u00f3n Nismo del Nissan Patrol para el a\u00f1o modelo 2015, es decir, el gran SUV recibe una versi\u00f3n deportiva. La divisi\u00f3n de deportes de motor de la marca ha aumentado la potencia del V8 a 319 kW (428 CV). El Nissan Patrol Nismo est\u00e1 destinado principalmente a Oriente Medio, pero tambi\u00e9n se entregar\u00e1 en algunos otros pa\u00edses.<\/p>\n

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