{"id":126429,"date":"2022-11-05T13:11:00","date_gmt":"2022-11-05T13:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/ford-fiesta-automatico-todo-lo-que-necesitas-saber\/"},"modified":"2022-11-05T13:11:00","modified_gmt":"2022-11-05T13:11:00","slug":"ford-fiesta-automatico-todo-lo-que-necesitas-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/ford-fiesta-automatico-todo-lo-que-necesitas-saber\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta autom\u00e1tico: todo lo que necesitas saber"},"content":{"rendered":"

El Ford Fiesta fue el m\u00e1s peque\u00f1o de Ford<\/h2>\n

En los a\u00f1os 70, la demanda de coches peque\u00f1os se dispar\u00f3 gracias, en parte, a la crisis del petr\u00f3leo. Ford aprovech\u00f3 esta circunstancia con la presentaci\u00f3n del primer Fiesta en 1976. Era el coche m\u00e1s peque\u00f1o que Ford hab\u00eda producido nunca. El nombre Fiesta -en espa\u00f1ol- segu\u00eda siendo utilizado por General Motors en aquella \u00e9poca como designaci\u00f3n de los niveles de equipamiento, pero GM lo cedi\u00f3 a Ford para que lo utilizara para el nuevo coche urbano.<\/p>\n

\"Ford<\/figure>\n

Sexta generaci\u00f3n de Ford Fiesta<\/h2>\n

Con las sucesivas generaciones del Ford Fiesta, el coche ha demostrado ser un \u00e9xito mundial. Con el tiempo, el coche se vendi\u00f3 en m\u00e1s y m\u00e1s mercados mundiales, a veces adoptando otras formas adem\u00e1s de la versi\u00f3n con port\u00f3n trasero. De la berlina a la furgoneta y a la camioneta. Con la sexta generaci\u00f3n, a partir de 2009, el Fiesta tambi\u00e9n volvi\u00f3 al mercado norteamericano, despu\u00e9s de que el primer Fiesta se vendiera all\u00ed s\u00f3lo durante unos a\u00f1os. Sin embargo, la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del Fiesta tampoco se vendi\u00f3 en Estados Unidos.<\/p>\n

Posicionado m\u00e1s alto<\/h2>\n

La s\u00e9ptima generaci\u00f3n <\/a>se posicion\u00f3 ligeramente m\u00e1s arriba y s\u00f3lo se present\u00f3 como hatchback. El Fiesta vuelve a venir en versi\u00f3n de tres puertas, algo que ya no se da por hecho hoy en d\u00eda. Puede que el n\u00famero de formas corporales haya disminuido, pero el n\u00famero de versiones ha aumentado. As\u00ed, la s\u00e9ptima generaci\u00f3n tambi\u00e9n se presenta como un Vignale extra lujoso, un Active vestido de forma fresca y el conductor deportivo puede optar de nuevo por una versi\u00f3n ST.<\/p>\n

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Ford Fiesta ST<\/figcaption><\/figure>\n

Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de Ford<\/h2>\n

La gama de coches compactos con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica lleva a\u00f1os creciendo r\u00e1pidamente. En el pasado, apenas se pod\u00eda encontrar un autom\u00e1tico en la clase del Ford Fiesta, hoy en d\u00eda todos los modelos del llamado segmento B tienen una versi\u00f3n con un autom\u00e1tico. El Fiesta tiene una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague, que cambia a la velocidad del rayo y tiene siete marchas. El Ford Fiesta de s\u00e9ptima generaci\u00f3n tambi\u00e9n lleg\u00f3 como autom\u00e1tico en el acabado deportivo ST-line con un motor 1.0 Ecoboost de tres cilindros de 92 kW (125 k). Se trata de una combinaci\u00f3n muy agradable, que ofrece mucha pegada y a la vez es econ\u00f3mica.<\/p>\n

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Ford Fiesta h\u00edbrido<\/h2>\n

La octava generaci\u00f3n del Fiesta (renovada)<\/a> ahora s\u00f3lo viene con el tren motriz 1.0 Ecoboost Hybrid. Aqu\u00ed, el motor de gasolina de tres cilindros recibe asistencia el\u00e9ctrica de un generador de arranque. En realidad es el motor de arranque que tambi\u00e9n genera energ\u00eda cuando el Fiesta frena. Esa energ\u00eda se almacena en una bater\u00eda de 48 voltios. Al acelerar, el generador de arranque utiliza esa energ\u00eda para apoyar al motor de combusti\u00f3n. La aceleraci\u00f3n no es mucho m\u00e1s \u00e1gil, el consumo de combustible es entonces principalmente m\u00e1s bajo que el de un Fiesta 1.0 Ecoboost sin h\u00edbrido. Ford cita un consumo medio de entre 5,0 y 5,3 litros a los 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

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H\u00edbrido con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/h2>\n

Ford ofrece el Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid con transmisi\u00f3n manual (6 velocidades) o autom\u00e1tica. Si eliges eso, tienes el acabado ST-Line X. No hay otra combinaci\u00f3n. Se trata de un ST-Line con extras como faros delanteros y traseros de LED, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, acceso sin llave y cristales oscuros tintados en la parte lateral y trasera. Otras versiones del Ford Fiesta son el Titanium y el Titanium X. Ford ofrece adem\u00e1s numerosos paquetes<\/a>, como el Pack Confort, el Pack Asistencia al Conductor, el Pack Aparcamiento y el Pack Invierno. Con este paquete, se obtienen los asientos delanteros y el volante calefactados y el parabrisas calefactado, con el que Ford fue uno de los primeros hace ya m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Ford Fiesta fue el m\u00e1s peque\u00f1o de Ford En los a\u00f1os 70, gracias en parte a la crisis del…","protected":false},"author":0,"featured_media":126196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-126429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nFord Fiesta autom\u00e1tico: todo lo que necesitas saber - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/ford-fiesta-automatico-todo-lo-que-necesitas-saber\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Fiesta autom\u00e1tico: todo lo que necesitas saber - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Ford Fiesta fue el m\u00e1s peque\u00f1o de Ford En los a\u00f1os 70, gracias en parte a la crisis del petr\u00f3leo, la demanda de coches peque\u00f1os aument\u00f3 considerablemente. 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