\u00abEl n\u00famero uno es que tenemos un chef de marca para cada marca. As\u00ed que cada marca tiene su propio dise\u00f1ador que trabaja para m\u00ed. Con eso, mantenemos las marcas puras. Comprobamos regularmente los manifiestos de cada marca y ellos mismos hacen lo mismo para asegurarse de que se mantienen puros. Al mismo tiempo, compartimos informaci\u00f3n entre las marcas para asegurarnos de que no compiten entre s\u00ed y de que las cosas que son exclusivas de cada marca permanecen en esa marca. Tambi\u00e9n trabajamos en grandes proyectos para encontrar detalles, soluciones y temas \u00fanicos para cada marca, pero entre bastidores nos esforzamos por ser una empresa lo m\u00e1s eficiente posible. As\u00ed somos m\u00e1s competitivos y podemos ofrecer m\u00e1s a nuestros clientes\u00bb.<\/p>\n Actualmente, las nuevas plataformas STLA est\u00e1n en desarrollo. \u00bfLe dan m\u00e1s libertad de acci\u00f3n como dise\u00f1ador?<\/strong><\/p>\n \u00abS\u00ed, porque gastamos menos en el desarrollo de la plataforma. De hecho, esas plataformas son muy modulares y en ellas caben muchas formas de cuerpo diferentes, por lo que podemos ahorrar bastante en eso. Parte de ese dinero lo devolvemos a los dise\u00f1os\u00bb.<\/p>\n \u00bfCree que eso har\u00e1 que los dise\u00f1os de los coches el\u00e9ctricos sean m\u00e1s emocionantes?<\/strong><\/p>\n \u00abS\u00ed, sin duda. El dise\u00f1o de los coches el\u00e9ctricos conlleva diferentes soluciones y diferentes embalajes. Vamos a ver dise\u00f1os muy emocionantes. Cuando hablamos de coches fuera de su mercado, como el Charger, podemos hacer cosas interesantes con la forma porque el motor no estorba\u00bb.<\/p>\n Si tomamos una marca como Jeep por un momento. Los modelos lanzados en Am\u00e9rica son, en algunos aspectos, bastante diferentes de los Jeep para el mercado europeo. Como dise\u00f1ador, \u00bfc\u00f3mo se enfrenta a ello?<\/strong><\/p>\n \u00abTenemos un estudio muy eficaz en Tur\u00edn que lleva mucho tiempo. Un italiano, Daniele Calonaci, es el director del estudio. Ten\u00eda sentido darle el encargo del Jeep Avenger<\/a>. Pas\u00f3 un tiempo en Estados Unidos para entender la marca Jeep, pero al final el Avenger es el primer Jeep dise\u00f1ado en Europa y construido para los europeos\u00bb.<\/p>\n \u00bfCrees que el Jeep Avenger aumenta las posibilidades de la marca en Europa?<\/strong><\/p>\n \u00abS\u00ed, es muy importante porque en el pasado hemos adaptado productos como el Compass y el Renegade para el mercado europeo. Pero este, con 4,08 metros, el Avenger es el Jeep m\u00e1s compacto. Me gustar\u00eda que llegara a Estados Unidos, pero es demasiado peque\u00f1o para eso. Creo que es perfecto para el mercado europeo y estoy deseando ver los resultados de las ventas\u00bb.<\/p>\n Usted ha dicho antes que hay muchos dise\u00f1adores por debajo de usted en el grupo. \u00bfCu\u00e1l es su papel en esto?<\/strong><\/p>\n \u00abEl principal motivador\u00bb, dice Gilles, riendo. \u00abLa motivaci\u00f3n, la creaci\u00f3n de equipos, la atenci\u00f3n a los retos financieros y t\u00e9cnicos. Eso es lo habitual, pero lo principal es crear un equipo y asegurarse de que los distintos equipos se llevan bien. Compartimos soluciones t\u00e9cnicas entre nosotros, por ejemplo dise\u00f1ando con gafas de realidad virtual. Eso est\u00e1 muy bien. De todas formas podemos compartir entre pa\u00edses y diferentes estudios en Sud\u00e1frica, Alemania, Francia e Italia, entre otros. As\u00ed que estamos bien repartidos por el mundo para enterarnos r\u00e1pidamente de lo que ocurre en todas partes\u00bb.<\/p>\n \u00bfPueden estos equipos llevarse un poco bien?<\/strong><\/p>\n \u00abNo s\u00f3lo se llevan bien, sino que, ahora que el covidio ha terminado, pueden compartir m\u00e1s con los dem\u00e1s, viajar m\u00e1s y pasar m\u00e1s tiempo con cada uno de ellos en sus pa\u00edses. Por ejemplo, el equipo de infoentretenimiento es un grupo virtual dividido en tres estudios diferentes, un gran grupo con l\u00edderes en diferentes pa\u00edses y personas en cada mercado. En realidad, la pandemia nos ayud\u00f3 a hacer m\u00e1s peque\u00f1a la organizaci\u00f3n. Las reuniones virtuales redujeron mucho las distancias entre los equipos. Ahora vamos a volver en parte a las reuniones f\u00edsicas, pero mezclaremos ambos estilos. Yo mismo vivo en Estados Unidos, pero viajo a Europa al menos 12 veces al a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 marca le entusiasma m\u00e1s como dise\u00f1ador principal?<\/strong><\/p>\n \u00abVaya, Jeep sigue creciendo muy r\u00e1pido, casi se ha triplicado en la \u00faltima d\u00e9cada. Esa historia sigue vigente en este momento. Pero tambi\u00e9n Lancia, no conozco a ning\u00fan dise\u00f1ador en el mundo que no ame a Lancia. El equipo de all\u00ed est\u00e1 haciendo un buen trabajo en este momento, pero desgraciadamente no puedo hablar de ello\u00bb.<\/p>\n Hemos hablado de Am\u00e9rica y Europa, pero hay otro gran mercado: China. \u00bfC\u00f3mo se posicionar\u00e1 Stellantis en ese mercado?<\/strong><\/p>\n \u00abTrabajo en curso. Sin duda es un reto dif\u00edcil, todos lo admiten. Tambi\u00e9n cambia cada d\u00eda porque es un mercado muy din\u00e1mico. Llev\u00e1ndolo a Jeep por un momento: ellos aman nuestra marca. Tienen clubes de Jeep y los chinos est\u00e1n explorando m\u00e1s su pa\u00eds fuera de la carretera. El Jeep Wrangler h\u00edbrido enchufable<\/a> es muy popular all\u00ed. Entienden que es una marca \u00fanica de la que s\u00f3lo hay una\u00bb.<\/p>\n Hablando de dise\u00f1os para el mercado chino, \u00bfsigue Stellantis utilizando un equipo local all\u00ed?<\/strong><\/p>\n \u00abTenemos un peque\u00f1o grupo de reflexi\u00f3n all\u00ed desde hace unos 10 a\u00f1os. Lo utilizamos para generar ideas. El mercado chino es \u00fanico y se adapta r\u00e1pidamente. El infoentretenimiento basado en la nube es muy interesante para nosotros, por ejemplo. Tambi\u00e9n organizamos un experimento sobre Jeep con la Academia de Dise\u00f1o de Shangh\u00e1i en el que les pedimos que pensaran en Jeep en 2040. Los resultados fueron fant\u00e1sticos. Los estudiantes comprendieron inmediatamente que Jeep es un todoterreno y que puede adaptarse r\u00e1pidamente al futuro. Por cierto, tambi\u00e9n hacemos estos proyectos en el resto del mundo, para nosotros tambi\u00e9n es una gran forma de contratar personal\u00bb.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/TonaleGreen12943B_Sp-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nDise\u00f1o de coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n
Jeep Avenger<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/13_jeepavenger-6349927dbdd1b-1140x760.jpeg\")
<\/figure>\nPapel del dise\u00f1ador jefe<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lancia-logo-1140x760.jpg\"){kind=logo}
<\/figure>\nChina<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Jeep-Wrangler-4Xe-Rubicon-Plug-in-Hybrid-2021-review-FOTO-0066-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nContrataci\u00f3n<\/h2>\n