{"id":125510,"date":"2022-10-24T12:22:00","date_gmt":"2022-10-24T12:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/"},"modified":"2022-10-24T12:22:00","modified_gmt":"2022-10-24T12:22:00","slug":"stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/","title":{"rendered":"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \u00abVa a costar demasiado dinero"},"content":{"rendered":"

La conducci\u00f3n aut\u00f3noma es demasiado cara para los consumidores<\/h2>\n

En una peque\u00f1a sala de reuniones situada en la parte trasera del stand de DS Automobiles, hablamos con Yves Bonnefont (51 a\u00f1os), el encargado de preparar el software de Stellantis para el futuro. Ocupa uno de los puestos m\u00e1s importantes del grupo Stellantis, ya que disponer de un buen software es ahora vital si se quiere sobrevivir en la industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n

En la entrevista, hace una declaraci\u00f3n notable en lo que respecta a la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma. De hecho, Bonnefont no ve pan en esto para los turismos. \u00abEl coste para un individuo es demasiado alto\u00bb, argumenta. S\u00ed destaca que Stellantis ofrecer\u00e1 a los consumidores la opci\u00f3n de la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma a partir de 2024, dando margen al conductor para soltar el volante en determinados tramos. Sin embargo, la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma sigue reservada al mercado empresarial, por ejemplo, para los taxis robotizados y las furgonetas de reparto autodirigidas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hablamos con Bonnefont sobre la estrategia global de software de Stellantis, la diferenciaci\u00f3n entre sus distintas marcas y las formas en que Stellantis planea ganar dinero con el software en el futuro.<\/p>\n

\"\"
Yves Bonnefont en el D\u00eda del Software de Stellantis, donde se anunciaron ampliamente todos los planes.<\/figcaption><\/figure>\n

Estrategia central de software Stellantis<\/h2>\n

Actualmente, las antiguas marcas FCA y PSA siguen teniendo sus propias plataformas de software. \u00bfQu\u00e9 pasos est\u00e1 dando Stellantis en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para unir estas marcas?<\/strong><\/p>\n

\u00abNuestra estrategia con Stellantis<\/a> consiste en construir nuevas plataformas de software que sean totalmente nuestras. Comienza con la cabina, que llamamos \u00abSmartCockpit\u00bb. En 2024, SmartCockpit saldr\u00e1 al mercado y esta plataforma de software acabar\u00e1 estando en todos nuestros coches. Lo estamos construyendo con dos socios: Foxconn y Amazon. Estos socios nos ayudan a acelerar el desarrollo, pero la propiedad intelectual del software est\u00e1 en nuestras manos. Ser\u00e1 un ecosistema bastante diferente al del software de automoci\u00f3n tradicional, mucho m\u00e1s centrado en la tecnolog\u00eda<\/em>\u00ab.<\/p>\n

\u00bfNo lo hace demasiado complicado?<\/strong><\/p>\n

En cambio, queremos simplificar la interfaz de usuario del coche. Gran parte de las funciones actuales del veh\u00edculo no son utilizadas por nuestros clientes. Es un poco como tu ordenador, normalmente utilizas un 20% de lo que te ofrece Windows o cualquier otra plataforma. Estamos estudiando en detalle qu\u00e9 funciones utilizan nuestros clientes y vamos a facilitar su uso. Lo que no se utiliza, lo quitamos o lo ponemos al fondo de los men\u00fas. As\u00ed que si quieres usarlo, puedes hacerlo, pero no abarrota la interfaz de usuario. Es un gran proyecto en el que estamos trabajando ahora\u00bb.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 medidas de software est\u00e1 tomando Stellantis adem\u00e1s de SmartCockpit?<\/strong><\/p>\n

\u00abNuestra segunda plataforma tecnol\u00f3gica est\u00e1 relacionada con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma (STLA AutoDrive, ed.). Estamos trabajando con BMW para esta plataforma tecnol\u00f3gica. Este tambi\u00e9n entrar\u00e1 en el mercado en 2024 y despu\u00e9s seguiremos mejor\u00e1ndolo. Adem\u00e1s, ese mismo a\u00f1o se lanzar\u00e1 una tercera plataforma llamada STLA Brain. Se trata de la arquitectura electr\u00f3nica y el software del coche. La gran diferencia con estas plataformas respecto a lo que hay ahora en el mercado es que la plataforma va a ser nuestra. As\u00ed podemos actualizarlo continuamente. Las actualizaciones por aire, junto con estas tres plataformas, son el n\u00facleo de nuestra estrategia.\u00bb<\/p>\n

\"\"
Plataformas de software de Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

Las actualizaciones por aire ya son habituales en el mercado. \u00bfC\u00f3mo se diferenciar\u00e1 Stellantis en ese frente con las nuevas plataformas?<\/strong><\/p>\n

\u00abAhora ya podemos realizar actualizaciones por aire, probablemente m\u00e1s que nuestra competencia. Mientras tanto, ya hemos entregado m\u00e1s de 40 millones de actualizaciones a nuestros veh\u00edculos en el campo. Esto afecta principalmente a la cabina, pero con las plataformas que he descrito, podemos actualizar todo el coche. Las tres plataformas de software llegan a todas las futuras plataformas de veh\u00edculos de Stellantis: STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame. Vamos a actualizar continuamente esa tecnolog\u00eda. Esas mejoras no s\u00f3lo llegan a los coches nuevos, sino tambi\u00e9n a los de la calle. Esto puede incluir nuevas caracter\u00edsticas que a\u00fan no exist\u00edan cuando se entregaron esos coches\u00bb.<\/p>\n

Con estas nuevas plataformas de software, \u00bftendr\u00e1n las marcas individuales de Stellantis la libertad de verter su propia salsa sobre ellas?<\/strong><\/p>\n

\u00abComo sabes, hablas con el hombre que cre\u00f3 DS Automobiles\u00bb, dice Bonnefont con una risa. \u00abAs\u00ed que soy sensible a este tipo de cosas. Creemos que el software es una forma poderosa de crear diferenciaci\u00f3n entre las marcas, porque se pueden construir aplicaciones diferentes para cada marca\u00bb.<\/p>\n

\u00abTomemos por ejemplo una funci\u00f3n como Jeep<\/a> Convoy, en la que el sistema GPS se fija en un coche que est\u00e1 delante de ti. Ambos coches \u00abhablan\u00bb entre s\u00ed a trav\u00e9s de una red m\u00f3vil. En el caso de Jeep, los coches se advierten mutuamente sobre una ruta peligrosa cuando se conduce fuera de la carretera, por ejemplo. Luego se toman los bloques de ese software y se le da un sabor m\u00e1s familiar para Citro\u00ebn y Fiat, por ejemplo. Entonces, si te vas de fin de semana con dos coches y un grupo de amigos, puedes asegurarte de que puedes compartir una lista de reproducci\u00f3n de m\u00fasica entre los coches a trav\u00e9s del mismo sistema, por ejemplo. As\u00ed que con los bloques de construcci\u00f3n del software, podemos crear realmente caracter\u00edsticas espec\u00edficas para cada marca\u00bb.<\/p>\n

\u00abCreo que esto es muy importante para Stellantis porque tenemos grandes marcas que no queremos diluir. Las marcas hacen que el grupo sea fuerte y con el software podemos hacer que la diferenciaci\u00f3n de las marcas sea a\u00fan m\u00e1s s\u00f3lida y eficiente que con el hardware, mientras que la inversi\u00f3n requerida sigue siendo limitada.\u00bb<\/p>\n

\n

Creemos que el software es una forma poderosa de crear diferenciaci\u00f3n entre las marcas porque se pueden crear aplicaciones diferentes para cada marca.<\/p>\n

Yves Bonnefont<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

El software como medio para abaratar los coches Y ganar dinero<\/h2>\n

As\u00ed que est\u00e1 diciendo que el software puede reducir los costes de desarrollo. Lo que vemos ahora en el mercado europeo es que los coches nuevos son cada vez m\u00e1s caros y los m\u00e1s peque\u00f1os est\u00e1n desapareciendo de los concesionarios. Mientras tanto, el software desempe\u00f1a un papel cada vez m\u00e1s importante en los coches. Pero, \u00bfel software tambi\u00e9n puede contribuir a abaratar los coches?<\/strong><\/p>\n

\u00abEso es algo en lo que definitivamente estamos trabajando, porque es muy importante. El aumento constante de la reglamentaci\u00f3n y el consumismo est\u00e1n haciendo subir el precio de los coches en Europa. Se puede decir que hace que los coches sean mejores, pero tambi\u00e9n hace que dejen de ser asequibles para una gran parte de los clientes. Eso crea un problema. Creemos que en algunos casos, pero no en todos, el software puede reducir el coste del hardware\u00bb. <\/p>\n

\u00abLe pongo un ejemplo: actualmente, un coche debe tener un sensor que detecte si alguien est\u00e1 en el asiento y avise si el cintur\u00f3n no est\u00e1 abrochado. Al mismo tiempo, se est\u00e1 tramitando una normativa que obliga a llevar una c\u00e1mara en el coche que controle si el conductor est\u00e1 mirando la carretera. Si hay una c\u00e1mara vigilando al conductor, el software puede mirar dentro del coche y ver que hay un ni\u00f1o en el asiento trasero sin cintur\u00f3n de seguridad. As\u00ed que puedo omitir todos los sensores que se supone que detectan eso. As\u00ed, se puede utilizar el software para hacer que los coches sean m\u00e1s inteligentes y ahorrar en sensores. No es un gran porcentaje, pero definitivamente se puede optimizar\u00bb.<\/p>\n

\"\"
\u00bfVolver\u00e1 alg\u00fan d\u00eda el coche asequible?<\/figcaption><\/figure>\n

Su jefe espera un flujo de ingresos de 20.000 millones de euros procedentes del software para 2030. Es un objetivo bastante ambicioso. \u00bfC\u00f3mo lo va a conseguir?<\/strong><\/p>\n

\u00abEstamos trabajando muy duro en esto. Lo que puedo decirles es que este a\u00f1o estamos viendo un crecimiento de nuestros ingresos por software que se ajusta a este plan. El a\u00f1o pasado logramos algo menos de 400 millones de euros. Sin embargo, actualmente estamos impulsando cinco dominios empresariales. El primero consiste en los servicios que vendemos a la entrega del coche, por ejemplo los servicios de navegaci\u00f3n en Europa. Vamos a vender cada vez m\u00e1s servicios de este tipo con el coche\u00bb. <\/p>\n

\u00abEl segundo pilar consiste en las suscripciones, lo que equivale a renovar los servicios anteriores junto con otros servicios en una fase posterior. La tercera categor\u00eda es la de \u00abfunci\u00f3n a la carta\u00bb, por ejemplo, \u00abalarma conectada\u00bb. Se trata de una caracter\u00edstica que todav\u00eda no exist\u00eda en algunos coches cuando entraron en el mercado. Despu\u00e9s podemos vender la funci\u00f3n. En esta categor\u00eda, tambi\u00e9n tenemos el software relacionado con los sistemas de seguridad y el sistema de infoentretenimiento. Lo mismo ocurre si compras un coche usado y el primer propietario no adquiri\u00f3 determinadas caracter\u00edsticas. Luego puedes a\u00f1adir t\u00fa mismo las opciones que quieras\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa cuarta pieza consiste en todo lo relacionado con los datos. Piensa, por ejemplo, en un seguro basado en el uso del coche. As\u00ed, s\u00f3lo pagas cuando conduces realmente y permites que el fabricante comparta estos datos con la aseguradora. Tambi\u00e9n podemos ofrecer servicios de gesti\u00f3n de flotas, pero tambi\u00e9n anonimizar ciertos datos de los veh\u00edculos. Esto permite ver ciertos patrones en la infraestructura, por ejemplo, para evaluar mejor d\u00f3nde puede haber peligros. Entonces podemos llamar la atenci\u00f3n de los gobiernos (locales) sobre esos peligros. Trabajamos con el gobierno belga y descubrimos ciertos lugares en los que hab\u00eda que mejorar la infraestructura\u00bb.<\/p>\n

\u00abPor \u00faltimo, la quinta pieza consiste en conectar el coche a la red. As\u00ed es como hacemos crecer el negocio del software hasta los 20.000 millones de euros en 2030, que es una cifra bastante grande\u00bb.<\/p>\n

\"\"
Yves Bonnefont<\/figcaption><\/figure>\n

Avances en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h2>\n

Por \u00faltimo, quiero hablarles de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Los retos en ese \u00e1mbito parecen m\u00e1s dif\u00edciles de lo que el sector esperaba. No s\u00f3lo en lo que respecta a la tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n a la legislaci\u00f3n. \u00bfCree usted personalmente en el futuro del coche autoconducido?<\/strong><\/p>\n

\u00abCreo que la gente est\u00e1 dispuesta a pagar por caracter\u00edsticas que aumenten la seguridad del coche y que, al mismo tiempo, le den espacio para hacer otra cosa cuando est\u00e9 solo en el coche. Con nuestros sistemas actuales, hemos mejorado enormemente la seguridad y la gente est\u00e1 dispuesta a pagar por ello: m\u00e1s del 50% de los clientes eligen la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma de \u00abnivel 2\u00bb. Ahora pasamos al siguiente nivel, en el que el conductor ya no necesita participar activamente en la conducci\u00f3n en algunas rutas: el \u00abnivel 3″. STLA AutoDrive ofrecer\u00e1 esa opci\u00f3n y creo que la gente est\u00e1 dispuesta a pagar por ello\u00bb.<\/p>\n

\u00abCuando se habla de coches totalmente autodirigidos, ‘Nivel 4’ y ‘Nivel 5\u2032, se trata de un uso totalmente diferente del coche. Se trata entonces de un uso profesional, por ejemplo un taxi robot. Pero tambi\u00e9n podr\u00eda ser adecuado para la entrega de paquetes en las ciudades, un negocio en auge. Sin embargo, hoy apenas podemos ver el potencial de negocio de los turismos con sistemas que permiten una conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma. Esto se debe a que el coste para un individuo ser\u00eda entonces demasiado alto. Se trata, pues, de una herramienta profesional: las empresas pueden ahorrar en conductores y sustituirlos por tecnolog\u00eda aut\u00f3noma. Actualmente estamos trabajando en ello con Waymo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La conducci\u00f3n aut\u00f3noma es demasiado cara para los consumidores En una peque\u00f1a sala de reuniones situada en la parte trasera…","protected":false},"author":0,"featured_media":125484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[218,129,126],"tags":[],"class_list":["post-125510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevista","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: "Va a costar demasiado dinero - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: "Va a costar demasiado dinero - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La conducci\u00f3n aut\u00f3noma es demasiado cara para los consumidores En una peque\u00f1a sala de reuniones situada en la parte trasera del stand de DS Automobiles, hablamos con Yves Bonnefont (51), el encargado de preparar el software de Stellantis para el futuro. Ocupa uno de los puestos m\u00e1s importantes del grupo Stellantis, ya que disponer de un buen software es ahora vital [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-10-24T12:22:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Schermafbeelding-2022-10-24-104221-1-1140x641.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \u00abVa a costar demasiado dinero\",\"datePublished\":\"2022-10-24T12:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-24T12:22:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/\"},\"wordCount\":1980,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Entrevista\",\"Fondo\",\"noticias de autos\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/\",\"name\":\"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \\\"Va a costar demasiado dinero - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-10-24T12:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-24T12:22:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \u00abVa a costar demasiado dinero\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \"Va a costar demasiado dinero - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \"Va a costar demasiado dinero - All cars news","og_description":"La conducci\u00f3n aut\u00f3noma es demasiado cara para los consumidores En una peque\u00f1a sala de reuniones situada en la parte trasera del stand de DS Automobiles, hablamos con Yves Bonnefont (51), el encargado de preparar el software de Stellantis para el futuro. Ocupa uno de los puestos m\u00e1s importantes del grupo Stellantis, ya que disponer de un buen software es ahora vital [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2022-10-24T12:22:00+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Schermafbeelding-2022-10-24-104221-1-1140x641.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \u00abVa a costar demasiado dinero","datePublished":"2022-10-24T12:22:00+00:00","dateModified":"2022-10-24T12:22:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/"},"wordCount":1980,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization"},"articleSection":["Entrevista","Fondo","noticias de autos"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/","name":"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \"Va a costar demasiado dinero - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website"},"datePublished":"2022-10-24T12:22:00+00:00","dateModified":"2022-10-24T12:22:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/stellantis-no-ve-nada-en-la-conduccion-autonoma-para-los-consumidores-va-a-costar-demasiado-dinero\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Stellantis no ve nada en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los consumidores: \u00abVa a costar demasiado dinero"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}