{"id":125356,"date":"2022-10-19T16:25:00","date_gmt":"2022-10-19T16:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-718-cayman-gt4-rs-de-otro-planeta-prueba-y-video\/"},"modified":"2022-10-19T16:25:00","modified_gmt":"2022-10-19T16:25:00","slug":"porsche-718-cayman-gt4-rs-de-otro-planeta-prueba-y-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/porsche-718-cayman-gt4-rs-de-otro-planeta-prueba-y-video\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Cayman GT4 RS, de otro planeta – prueba y v\u00eddeo"},"content":{"rendered":"

La magia del teatro<\/h2>\n

Hay una crisis en el sector cultural. El teatro, en particular, ha perdido mucha popularidad. Entonces, \u00bfa la gente ya no le gusta el ambiente del teatro? Se dir\u00eda que el teatro estimula m\u00e1s los sentidos que la reproducci\u00f3n de un v\u00eddeo en un televisor o una tableta. El hecho es que la experiencia en un teatro es insuperable. Sientes m\u00e1s, experimentas m\u00e1s ambiente, pero en alg\u00fan lugar tambi\u00e9n sabes que esta forma de entretenimiento podr\u00eda acabarse en un futuro pr\u00f3ximo debido al auge de la digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n

El Porsche 718 Cayman GT4 RS te har\u00e1 aullar – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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El Porsche 718 Cayman GT4 RS es la \u00faltima convulsi\u00f3n<\/h2>\n

Puede pensar en el Porsche 718 Cayman GT4 RS como el sector de la cultura. Los que a\u00fan pueden permit\u00edrselo se regalan una experiencia de conducci\u00f3n insuperable, llena de olores y colores, que incluye una caricia para los sentidos. Pero ya sabemos que terminar\u00e1 pronto. De hecho, el Porsche 718 Cayman GT4 RS es la \u00faltima convulsi\u00f3n de un deportivo compacto de Porsche con motor central convencional en su forma m\u00e1s extrema. El futuro del 718 Cayman es el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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El 718 Cayman m\u00e1s brutal de la historia<\/h2>\n

Y s\u00ed, los d\u00edas del 718 Cayman tal y como lo conocemos hoy est\u00e1n contados. Porsche tambi\u00e9n lo sabe. Por esa raz\u00f3n, Porsche sac\u00f3 todo lo que ten\u00eda para construir el 718 Cayman m\u00e1s brutal de la historia. Con la ayuda del 911 GT3, lo consigui\u00f3. El Porsche 718 Cayman GT4 RS es un coche diferente a los dem\u00e1s. Es instintivamente de otro planeta. La receta utilizada es \u00fanica, el efecto magistral.<\/p>\n

Tren de Potencia Porsche 911 GT3<\/h2>\n

Que el 718 Cayman GT4 RS es un coche especial se ve inmediatamente cuando este deportivo aparece en tu retina. Sus alerones, las fuertes tomas de aire y los materiales ex\u00f3ticos revelan que se trata de un autom\u00f3vil especial. El principal atractivo es su motor, tomado del Porsche 911 GT3. Atmosf\u00e9rico, en otras palabras. Sin turbos, pero con un car\u00e1cter de \u00abcuanto m\u00e1s rpm, m\u00e1s diversi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

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\u00a19.000 rpm!<\/h2>\n

El motor b\u00f3xer de seis cilindros deriva directamente del 911 GT3 R y del 911 RSR. Con una potencia m\u00e1xima de 368 kW (500 CV) a 8.400 rpm y un par m\u00e1ximo de 450 Nm a 6.750 rpm, el seis cilindros atmosf\u00e9rico de 4.0 litros montado en el centro es el m\u00e1s potente de los modelos 718. La l\u00ednea roja est\u00e1 s\u00f3lo a 9.000 rpm.<\/p>\n

Las caracter\u00edsticas del bloque incluyen una alimentaci\u00f3n central de aceite, pistones forjados y bielas de titanio ligeras. El volante de doble masa est\u00e1 tomado del 718 Cayman GT4 Clubsport. Ya conocemos el tren de v\u00e1lvulas r\u00edgido y la lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco con dep\u00f3sito de aceite separado del 911 GT3. De hecho, este es un coche de carreras con matr\u00edcula.<\/p>\n

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PDK de siete velocidades<\/h2>\n

El cambio de marchas se realiza con una rapid\u00edsima Porsche Doppelkupplung (PDK) con la nueva palanca selectora PDK que parece una palanca de cambios. Esta caja de cambios se adapta perfectamente al car\u00e1cter salvaje del seis cilindros. Adem\u00e1s, la colocaci\u00f3n del p\u00f3ker es perfecta. Su mano cae directamente sobre \u00e9l cuando suelta el volante. El cambio de marchas tambi\u00e9n se puede hacer con aletas detr\u00e1s de este volante, pero en alg\u00fan lugar la recompensa es mayor cambiando t\u00fa mismo las marchas con la palanca.<\/p>\n

Alerta de spoiler<\/h2>\n

Agresivo. Eso es lo que mejor resume el estilo de este Porsche. Las aberturas superiores de los guardabarros de fibra de carbono (CFRP), conocidas como rejillas, optimizan la ventilaci\u00f3n del paso de rueda, al igual que el nuevo dise\u00f1o del aler\u00f3n delantero con aspas laterales que proporcionan un flujo de aire en todas las direcciones. Un aler\u00f3n trasero de cuello de cisne completa el aspecto. La v\u00e1lvula delantera tiene entradas de aire NACA para una refrigeraci\u00f3n \u00f3ptima de los frenos. El resultado: m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

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Chasis espec\u00edfico<\/h2>\n

Con un coche de este calibre viene un chasis a juego que pueda soportar toda esa violencia. Porsche combina los componentes del chasis de los deportes de motor. La suspensi\u00f3n ligera e independiente se basa en el dise\u00f1o del 911 GT3 RS (991 II). Los muelles r\u00edgidos combinados con los muelles auxiliares t\u00edpicos del deporte del motor y la suspensi\u00f3n espec\u00edfica garantizan la tracci\u00f3n y la estabilidad. La altura, la inclinaci\u00f3n de las ruedas, la convergencia y las barras estabilizadoras pueden ajustarse individualmente a la pista de carreras. <\/p>\n

Sistema de elevaci\u00f3n del eje delantero<\/h2>\n

El sistema de elevaci\u00f3n del eje delantero, exclusivo del 718 Cayman GT4 RS, eleva el morro 30 mm con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n. Omitir este sistema ser\u00eda casi una tortura para el coche, ya que el splitter delantero, que sobresale mucho, ser\u00eda aplastado en el primer umbral mejor. Gracias al sistema de elevaci\u00f3n, el splitter delantero con impresi\u00f3n GT4 RS se mantiene en una sola pieza cuando el umbral es un poco m\u00e1s alto.<\/p>\n

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Estirar las piernas<\/h2>\n

Aquellos que tengan espacio para dejar que el GT4 RS estire sus proverbiales piernas acelerar\u00e1n de 0 a 100 km\/h en 3,4 segundos. El sprint de 0 a 200 termina despu\u00e9s de 10,9 segundos. Grandes cifras para un deportivo de 1.415 kilos. Afortunadamente, tambi\u00e9n se puede conducir con tranquilidad con este Porsche. Una escapada de fin de semana tampoco es un problema, ya que el maletero delantero tiene una capacidad de 125 litros y 136 litros en la parte trasera.<\/p>\n

Precio inicial 718 Cayman GT4 RS<\/h2>\n

\u00bfHemos mencionado el precio de partida del Porsche 718 Cayman GT4 RS? No, aqu\u00ed viene: 226.400 euros. En comparaci\u00f3n, un 718 Cayman normal con 300 CV parte de 93.600 euros. Esos 226.000 d\u00f3lares siguen excluyendo opciones deseables. Los precios pueden superar ampliamente los 280.000 euros. El Porsche 718 Cayman GT4 RS que condujimos tiene ese precio.<\/p>\n

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Paquete Weissach<\/h2>\n

Esto se debe en parte a la presencia del Paquete Weissach. El coste de este paquete es de 16.699 euros. El paquete Weissach se compone de los siguientes elementos individuales:<\/p>\n