{"id":125011,"date":"2022-10-14T13:00:00","date_gmt":"2022-10-14T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/video-analisis-del-polestar-3-suv-electrico-con-610-km-de-autonomia\/"},"modified":"2022-10-14T13:00:00","modified_gmt":"2022-10-14T13:00:00","slug":"video-analisis-del-polestar-3-suv-electrico-con-610-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/video-analisis-del-polestar-3-suv-electrico-con-610-km-de-autonomia\/","title":{"rendered":"(V\u00cdDEO) An\u00e1lisis del Polestar 3: SUV el\u00e9ctrico con 610 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Y ese es el n\u00famero tres<\/strong><\/h2>\n<p>En Polestar aman el minimalismo. Eso se nota inmediatamente cuando se ve un Polestar en exposici\u00f3n o cuando se entra en \u00e9l. Pero incluso los nombres de los modelos son cortos y directos, limpios y sin complicaciones. El tercer modelo de la marca se llama simplemente \u00ab3\u00bb. El fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 ampliando su gama a un total de <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/gaaf-deze-roadster-van-polestar-gaat-in-productie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">seis<\/a> modelos en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. No hace falta que le expliquemos c\u00f3mo se llaman.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>estrella polar 3<\/h2>\n<p>El primer modelo nuevo que aparecer\u00e1 en el asfalto holand\u00e9s ser\u00e1 el Polestar 3. Puede pedirse inmediatamente y se lanzar\u00e1 en el cuarto trimestre de 2023. Es el primer modelo de la marca con patas m\u00e1s altas. Comparte la plataforma con el EX90, el sucesor el\u00e9ctrico del XC90 de Volvo. Por otra parte, eso es lo \u00fanico que tienen en com\u00fan los dos coches, porque con el 3, Polestar quiere por fin valerse por s\u00ed mismo. De hecho, para los Polestar 1 y 2, la marca pudo utilizar los bocetos de Volvo, pero el tres fue dise\u00f1ado \u00edntegramente por la empresa.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-B-1-Snow-Performance-Pack-1-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134304\"><\/figure>\n<\/p>\n<h2><strong>Aler\u00f3n delantero<\/strong><\/h2>\n<p>El Polestar 3 tiene un dise\u00f1o deportivo y aerodin\u00e1mico. Incluso tiene un aler\u00f3n delantero. No es uno como el de un coche de F\u00f3rmula 1, pero sigue siendo justo llamarlo aler\u00f3n delantero. De hecho, se sit\u00faa al principio del cap\u00f3 y act\u00faa como un ala de avi\u00f3n. El aire que fluye por debajo se acelera, por lo que se desliza m\u00e1s r\u00e1pido junto al coche y provoca menos turbulencias.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-A-Snow-Performance-Pack-1-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134307\"><\/figure>\n<h2>SmartZone<\/h2>\n<p>Otros elementos destacados en el frontal son los faros de doble hoja -que se ver\u00e1n en m\u00e1s modelos futuros de Polestar- y una <em>SmartZone<\/em>. Esta zona inteligente de la parte delantera del Polestar 3 alberga todos los sensores de los sistemas de asistencia al conductor, como c\u00e1maras y un sistema de radar. M\u00e1s adelante, un sistema LiDAR tambi\u00e9n har\u00e1 su aparici\u00f3n en el 3. El LiDAR funciona de forma similar al radar y es una tecnolog\u00eda que determina la distancia a un objeto o superficie mediante el uso de pulsos l\u00e1ser. \u00c9stas se reflejan en los objetos que hay delante del coche, lo que le permite crear un mapa en 3D y comprender lo que hay delante de \u00e9l.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-A-Snow-Performance-Pack-12-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134306\"><\/figure>\n<\/p>\n<h2><strong>SUV r\u00e1pido<\/strong><\/h2>\n<p>Dise\u00f1o y rendimiento, eso es lo que les importa en Polestar. El dise\u00f1o debe hacerte algo. Preferiblemente positivo, pero tambi\u00e9n se permite el negativo. Siempre y cuando te golpeen. Una experiencia de conducci\u00f3n emocionante es igual de importante, seg\u00fan el director general de Polestar, Thomas Ingenlath. Dos motores el\u00e9ctricos, con una potencia combinada de 489 CV y 840 Nm, deber\u00edan encargarse de ello. La mayor parte de la potencia va a las ruedas traseras, as\u00ed que sospechamos que deber\u00eda estar bien. El SUV pasa de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 5 segundos. Si todav\u00eda no te parece lo suficientemente r\u00e1pido, puedes marcar el paquete de rendimiento. A continuaci\u00f3n, Polestar eleva la potencia a 517 CV y a unos asombrosos 910 Nm. El sprint de 0 a 100 se realiza en s\u00f3lo 4,7 segundos. Unas prestaciones m\u00e1s que buenas, para un SUV de 4,9 metros de largo. La velocidad m\u00e1xima es de 210 km\/h.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-B-4-Snow-Performance-Pack-1-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134308\"><\/figure>\n<h2>Rango<\/h2>\n<p>En la parte inferior se encuentra un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 111 kWh. En t\u00e9rminos netos, eso deja 107 kWh, que sobre el papel deber\u00edan permitirte hacer 610 kil\u00f3metros. Si eliges el Pack Performance, te restar\u00e1 50 kil\u00f3metros. La carga puede realizarse en casa o en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica de 11 kW. Si pasas por una estaci\u00f3n de recarga r\u00e1pida, el SUV el\u00e9ctrico puede soportar unos potentes 250 kW. Esto supone 100 kW m\u00e1s de lo que pueden soportar muchos otros coches el\u00e9ctricos, como el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=q66qkCBRQWM&amp;ab_channel=AutoRAITV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polestar 2<\/a>, por ejemplo. S\u00f3lo Tesla, Porsche, Hyundai y Kia cobran a este nivel. Con el cargador r\u00e1pido adecuado, la bater\u00eda vuelve a estar al 80% en 30 minutos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-A-Snow-Performance-Pack-5-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134309\"><\/figure>\n<h2>Escandinavo  <\/h2>\n<p>El dise\u00f1o elegante contin\u00faa en el interior. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se consigue el minimalismo escandinavo. Los materiales sostenibles desempe\u00f1an un papel importante. En Polestar est\u00e1n tan orgullosos de ello que incluso han escrito en los asientos el tipo de material, el origen y las emisiones de CO2 de la tapicer\u00eda.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-C-20-Zinc-Nappa-Black-Ash-Performance-Pack-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134310\"><\/figure>\n<h2>Google<\/h2>\n<p>La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n es abundante. De serie, tienes dos pantallas: un cuadro de instrumentos digital y una pantalla de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas, con Android Automotive. Polestar fue la primera marca en lanzar coches con este sistema de Google. Mientras tanto, cada vez m\u00e1s marcas siguen su ejemplo. Tiene sentido, ya que su enorme potencia de procesamiento y las apps disponibles -como Google Maps, Google Assistant y Spotify- lo convierten en el que posiblemente sea el mejor sistema que existe en la actualidad.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-C-4-Zinc-Nappa-Black-Ash-Performance-Pack-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-134311\"><\/figure>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Polestar 3?<\/h2>\n<p>El Polestar 3 cuesta desde 89.900 euros. Por ese dinero, obtienes una versi\u00f3n que est\u00e1 llena de cosas. Cosas como la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, el techo panor\u00e1mico, la iluminaci\u00f3n LED en el interior y el exterior y un sistema de audio Bowers &amp; Wilkons con 25 altavoces est\u00e1n incluidas en este precio. Lo \u00fanico por lo que hay que pagar un extra es por la barra de remolque el\u00e9ctrica. Es posible que quieras conseguirlo, ya que el SUV puede remolcar hasta 2.200 kilogramos. No est\u00e1 mal para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Por el paquete Performance, Polestar cobra 6.600 euros. Adem\u00e1s de la potencia extra, por este dinero tambi\u00e9n se obtiene un juego de llantas de 22 pulgadas, un modo de conducci\u00f3n extra y detalles dorados aqu\u00ed y all\u00e1.<\/p>\n<p>Aunque Polestar no lo confirma todav\u00eda, es de suponer que m\u00e1s adelante tambi\u00e9n llegar\u00e1n al mercado variantes de menor precio de partida, con menos potencia y un paquete de bater\u00edas m\u00e1s compacto. Si quieres ver todo sobre el Polestar 3, echa un vistazo a nuestra primera presentaci\u00f3n del coche a continuaci\u00f3n.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Y ese es el n\u00famero tres En Polestar, aman el minimalismo. 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