![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/P90481379_lowRes_bmw-m-1000-r-10-2022-1140x760.jpg\")
<\/p>\nA finales de 2018, BMW Motorrad introdujo la estrategia de la marca M afamada de los coches BMW a las motos, inicialmente en forma de equipamiento especial M y M Performance Parts y luego con un modelo M dedicado: la M 1000 RR. La M 1000 R se estrena mundialmente como el segundo modelo M de BMW Motorrad: la M Roadster. El precio de partida en Holanda de la BMW M 1000 R es de 25.500 euros y la moto estar\u00e1 disponible en los Pa\u00edses Bajos a partir de principios de 2023.<\/p>\n
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El motor de 4 cilindros en l\u00ednea refrigerado por l\u00edquido se basa en el de la BMW S 1000 RR. El motor ofrece una potencia m\u00e1xima de 154 kW (210 CV) a 13.750 rpm, 33 kW (45 CV) m\u00e1s que en la S 1000 R. El par m\u00e1ximo es de 113 Nm a 11.000 rpm (S 1000 R: 114 Nm a 9.250 rpm). En comparaci\u00f3n con la S 1000 R, la M R ofrece un mayor r\u00e9gimen m\u00e1ximo de 14.600 rpm. Debido a un pi\u00f1\u00f3n delantero m\u00e1s grande con 47 dientes (S 1000 R: 45 dientes), el engranaje final es m\u00e1s corto. Adem\u00e1s, las relaciones de transmisi\u00f3n de las marchas 4\u00aa, 5\u00aa y 6\u00aa tambi\u00e9n son m\u00e1s cortas. El resultado es una respuesta m\u00e1s potente del acelerador y una aceleraci\u00f3n m\u00e1s brillante.<\/p>\n
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<\/i><\/i><\/i>La aerodin\u00e1mica ha desempe\u00f1ado un papel importante en el desarrollo del M R. Los winglets M en los paneles laterales delanteros garantizan la mejor estabilidad de conducci\u00f3n a alta velocidad. Incluso a 160 km\/h, el efecto es notable. La carga aerodin\u00e1mica de la rueda delantera aumenta incluso en 11 kg a 220 km\/h.<\/p>\n
La M R cuenta con suspensiones y amortiguaci\u00f3n ajustables, un amortiguador de direcci\u00f3n, una abrazadera de manillar fresada, manillares tubulares anchos con la inscripci\u00f3n \u00abBMW M 1000 R\u00bb grabada con l\u00e1ser y espejos en los extremos del manillar. El bastidor de puente de aluminio de la S 1000 R fue el punto de partida de la M R. La M R cuenta adem\u00e1s con una horquilla delantera invertida totalmente negra con patas de suspensi\u00f3n de 45 mm de di\u00e1metro, equipada con los llamados cartuchos cerrados con funciones de amortiguaci\u00f3n hidr\u00e1ulica independientes. Otra de las novedades de la M R es el ajuste individual del muelle de la horquilla delantera a trav\u00e9s del Dynamic Damper Control (DDC) de serie.<\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>Despu\u00e9s de la M 1000 RR, la M R es la segunda moto de BMW con un sistema de frenado M. Esto incorpora la experiencia adquirida por los pilotos de f\u00e1brica de BMW Motorrad en el Campeonato Mundial de Superbikes. Las pinzas M destacan con un revestimiento azul y el famoso logotipo M. Con dos discos de freno de 320 mm de di\u00e1metro y 5 mm de grosor en la parte delantera, soportes de disco de freno de aluminio anodizado negro y una bomba de freno radial, este sistema de frenado est\u00e1 a la cabeza de las motos homologadas para la calle. La nueva M R incorpora de serie llantas muy ligeras de aluminio forjado. El paquete opcional M Competition ofrece llantas de carbono M a\u00fan m\u00e1s ligeras con cintas de llanta especialmente dise\u00f1adas.<\/p>\n
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Con el nuevo asistente de deslizamiento de los frenos, se pueden permitir derivaciones controladas de los frenos durante las curvas. Como se ve a veces con los conductores en la pista. Hay m\u00e1s elementos dignos de circuito, como la disposici\u00f3n de la instrumentaci\u00f3n. En el caso de la M R, esto tiene similitudes con el de la M RR, como una animaci\u00f3n de puesta en marcha de la M al contacto. La visualizaci\u00f3n ampliada de la zona roja durante la fase de calentamiento en el tac\u00f3metro es una novedad. El uso opcional de los datos de conducci\u00f3n y del motor est\u00e1 disponible a trav\u00e9s del M GPS Laptrigger y el M GPS Datalogger.<\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>El aspecto orientado a las prestaciones de la nueva M R tambi\u00e9n se refleja en las combinaciones de colores. Puedes optar por el esquema de color Lightwhite no met\u00e1lico\/M Motorsport con la variante base del M R, mientras que el esquema de color Blackstorm met\u00e1lico\/M Motorsport forma parte del paquete M Competition. El paquete M Competition ofrece una fascinante mezcla de componentes refinados para los entusiastas de la tecnolog\u00eda de competici\u00f3n y para los pilotos m\u00e1s centrados en la est\u00e9tica. El paquete tambi\u00e9n incluye llantas de carbono M, estribos M y numerosas piezas fabricadas en carbono, como el aler\u00f3n trasero y el delantero, el protector de la cadena, los paneles del dep\u00f3sito, el panel de la caja de aire, el deflector de viento y la tapa del pi\u00f1\u00f3n. Tambi\u00e9n forman parte del paquete un panel de cobertura M para la parte trasera del asiento del acompa\u00f1ante y unos estribos M fresados para el pasajero.<\/p>\n
<\/i><\/i>– Motor M RR Shift Cam, con una potencia de 154 kW (210 CV) a 13.750 rpm y, por tanto, 33 kW (45 CV) m\u00e1s que en la S 1000 R. Par m\u00e1ximo de 113 Nm a 11.000 rpm (S 1000 R: 114 Nm a 9.250 rpm).
\n– Engranaje final m\u00e1s corto (pi\u00f1\u00f3n con 47 dientes en lugar de 45).
\n|- Relaciones de cambio m\u00e1s cortas para las marchas 4\u00aa, 5\u00aa y 6\u00aa.
\n– Sistema de admisi\u00f3n optimizado con canales de admisi\u00f3n variables para mejorar el flujo a altas revoluciones.
\n– Silenciador de titanio.
\n– M Cadena de resistencia.
\n– Modos de conducci\u00f3n Lluvia, Carretera, Din\u00e1mico, Carrera y Carrera Pro1- 3 as\u00ed como la \u00faltima generaci\u00f3n de
\nControl din\u00e1mico de tracci\u00f3n DTC y funci\u00f3n DTC wheelie controlados por IMU de 6 ejes.
\n– Tres caracter\u00edsticas de respuesta del acelerador personalizables para una respuesta \u00f3ptima. Engine Brake ahora con tres ajustes para el grado de frenado del motor en el modo Race Pro.
\n– Asistencia al deslizamiento de los frenos para controlar las derivaciones de los frenos.
\n– Shift Assistant Pro para subir y bajar de marcha r\u00e1pidamente sin usar el embrague. Patr\u00f3n de cambio f\u00e1cil de invertir para el uso en pista.
\n– Launch Control para una salida perfecta de la carrera y Pit Lane Limiter para mantener la velocidad prescrita en el pit lane.
\n– Hill Start Control Pro para un c\u00f3modo arranque en pendiente.
\n– Aletas M y deflectores de viento: frenado m\u00e1s tard\u00edo antes de una curva y aceleraci\u00f3n m\u00e1s temprana al salir de ella, adem\u00e1s de m\u00e1s estabilidad a alta velocidad gracias a una mayor carga aerodin\u00e1mica.
\n– Aler\u00f3n del motor.
\n– Horquilla delantera invertida en dise\u00f1o All black con base de suspensi\u00f3n ajustable mediante el DDC de serie.
\n– Sistema de frenado M por primera vez en un Roadster din\u00e1mico de BMW Motorrad: el M R ofrece la m\u00e1xima potencia de frenado en todas las condiciones.
\n– Ruedas de aluminio forjado.
\n– Llantas M de carbono con fondo de llanta M y rotulaci\u00f3n M: componentes de alta tecnolog\u00eda de alta calidad para obtener las m\u00e1ximas prestaciones como parte del paquete M Competition.
\n– Palanca de embrague y freno M.
\n– Amortiguador de direcci\u00f3n ajustable.
\n– Abrazadera de manillar fresada.
\n– En comparaci\u00f3n con la S 1000 R, un manillar tubular m\u00e1s ancho con las letras \u00abBMW M 1000 R\u00bb grabadas con l\u00e1ser.
\n– Espejos en los extremos del manillar.
\n– Faro delantero con logotipo M iluminado.
\n– Soporte de matr\u00edcula corto.
\n– Cuadro de instrumentos con una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible, animaci\u00f3n de arranque con el logotipo M e interfaz OBD para M GPS Datalogger y M GPS Laptrigger mediante un c\u00f3digo de activaci\u00f3n.
\n– Pantalla del tac\u00f3metro (zona roja) de nuevo dise\u00f1o.
\n– Bater\u00eda ligera, punto de carga USB trasero, potentes unidades de iluminaci\u00f3n LED, control de crucero electr\u00f3nico y pu\u00f1os calefactados.
\n– Luz de conducci\u00f3n sin llave (s\u00f3lo para el encendido).
\n– El dise\u00f1o M y el lenguaje de dise\u00f1o din\u00e1mico son las se\u00f1as de identidad del roadster definitivo orientado a las prestaciones.
\n– Paquete M Competition.
\n– Norma RDC.
\n– Amplia gama de accesorios opcionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Estrategia de marca M para motos A finales de 2018, BMW Motorrad introdujo la estrategia de marca M para motos…","protected":false},"author":0,"featured_media":124900,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-124910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n