{"id":124472,"date":"2022-10-03T12:50:27","date_gmt":"2022-10-03T12:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-nuevo-maserati-granturismo-esta-disponible-de-inmediato-en-tres-sabores\/"},"modified":"2022-10-03T12:50:27","modified_gmt":"2022-10-03T12:50:27","slug":"el-nuevo-maserati-granturismo-esta-disponible-de-inmediato-en-tres-sabores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-nuevo-maserati-granturismo-esta-disponible-de-inmediato-en-tres-sabores\/","title":{"rendered":"El nuevo Maserati GranTurismo est\u00e1 disponible de inmediato en tres sabores"},"content":{"rendered":"

Quien hace un pedido de un nuevo Maserati GranTurismo pone a trabajar a gente en Italia, ya que la producci\u00f3n se realiza en la planta de Mirafiori en Tur\u00edn. Se puede elegir entre dos versiones de gasolina y una variante totalmente el\u00e9ctrica. En los siguientes p\u00e1rrafos, explicamos las diferentes versiones. Al menos se llaman Maserati GranTurismo Modena, GranTurismo Trofeo y GranTurismo Folgore.<\/p>\n

Maserati GranTurismo Modena y Maserati GranTurismo Trofeo <\/h2>\n

El Maserati GranTurismo Modena y el Maserati GranTurismo Trofeo cuentan con un motor V6 Nettuno. El Modeno cuenta con un V6 Nettuno Twin Turbo de 3,0 litros y 490 CV. La variante Trofeo alcanza los 550 CV. <\/p>\n

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100% el\u00e9ctrico: Maserati GranTurismo Folgore<\/h2>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 el Maserati GranTurismo Folgore, con una cadena cinem\u00e1tica 100% el\u00e9ctrica. El sistema Folgore funciona con un voltaje de 800 voltios y cuenta con la tecnolog\u00eda de la F\u00f3rmula E. El coche ofrece tres potentes motores el\u00e9ctricos de imanes permanentes de 300 kW, que transmiten una potencia combinada de unos 760 CV a las ruedas. El paquete de bater\u00edas tiene una capacidad de 92,5 kWh. <\/p>\n

Gracias a la configuraci\u00f3n espec\u00edfica y a la disposici\u00f3n del paquete de bater\u00edas, la altura del coche se limit\u00f3 a 1.353 mm, lo que tambi\u00e9n es bueno para el centro de gravedad del coche. El paquete de bater\u00edas tiene forma de \u00abT-bone\u00bb. En lugar de debajo de los asientos, los m\u00f3dulos de la bater\u00eda se re\u00fanen en el t\u00fanel central y alrededor de \u00e9l. Esto tambi\u00e9n mantuvo el centro de gravedad del coche bajo.<\/p>\n

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Modos de conducci\u00f3n<\/h2>\n

Las versiones con motor de combusti\u00f3n (Modena y Trofeo) disponen de cuatro modos de conducci\u00f3n: Confort, GT, Corsa y una opci\u00f3n ESC-Off para desconectar todas las ayudas electr\u00f3nicas. El Folgore el\u00e9ctrico dispone de otros modos de conducci\u00f3n: Max Range, GT, Sport y Corsa. En el modo \u00abMax Range\u00bb, que se activa preferentemente cuando el nivel de la bater\u00eda es inferior al 16%, la velocidad m\u00e1xima se limita a 130 km\/h y el funcionamiento del aire acondicionado se reduce al m\u00ednimo. En el GT, la potencia de la cadena cinem\u00e1tica est\u00e1 al 80 por ciento como m\u00e1ximo. Sin embargo, en Sport y Corsa se dispone del 100% de la potencia.<\/p>\n

Aluminio y magnesio<\/h2>\n

Para conseguir el menor peso posible, Maserati utiliza materiales ligeros como el aluminio y el magnesio, combinados con acero ultrarresistente. Tambi\u00e9n es nueva la arquitectura Atlantis High del sistema el\u00e9ctrico y la electr\u00f3nica, donde la informaci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n de datos canFD se transmite a una velocidad inferior a 2 milisegundos. El sistema cuenta con una ciberseguridad avanzada (nivel 5) y funciones de flash-over-the-air.<\/p>\n

M\u00f3dulo de control del dominio del veh\u00edculo<\/h2>\n

El M\u00f3dulo de Control del Dominio del Veh\u00edculo (VDCM) ha sido desarrollado \u00edntegramente por Maserati y consiste en un software con un control de 360 grados de los principales sistemas, asegurando que el coche ofrece la mejor experiencia de conducci\u00f3n en todas las condiciones. El salpicadero del Maserati GranTurismo est\u00e1 equipado con el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA). Consta de dos pantallas t\u00e1ctiles (de 12,3 y 8,8 pulgadas), un cuadro de instrumentos digital de 12,2 pulgadas, un reloj digital y un head-up display (que pronto estar\u00e1 disponible como opci\u00f3n). Lamentablemente, Maserati a\u00fan no ha publicado fotos del interior.<\/p>\n

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Ruido del motor, tambi\u00e9n en Folgore<\/h2>\n

El GranTurismo ofrece una \u00abexperiencia sonora integral\u00bb gracias al sonido del motor V6 Nettuno, tambi\u00e9n en el Folgore el\u00e9ctrico. La experiencia sonora se completa con un sistema de audio 3D de alta gama desarrollado por los expertos italianos en sonido de Sonus faber. El sistema de audio est\u00e1 disponible en dos versiones, con hasta 19 altavoces y sonido 3D con una potencia de 1.195 W, para un sonido profundo y completo. El sistema de audio de serie consta de 14 altavoces, con una potencia m\u00e1xima de 800 vatios. El sistema de audio opcional consta de 19 altavoces con una potencia m\u00e1xima de 1195 vatios.<\/p>\n

Edici\u00f3n de lanzamiento del 75 aniversario de PrimaSeries<\/h2>\n

Maserati da el pistoletazo de salida con el GranTurismo PrimaSeries 75th Anniversary Launch Edition, una gama de edici\u00f3n limitada con caracter\u00edsticas exclusivas, que rinde homenaje al Maserati A6 1500 que celebra su 75\u00ba aniversario. Est\u00e1 por ver si el nuevo GranTurismo se mantendr\u00e1 en producci\u00f3n tanto tiempo como la generaci\u00f3n anterior. La generaci\u00f3n anterior apareci\u00f3 en el mercado en 2007 y se construy\u00f3 hasta 2019. Maserati ha vendido m\u00e1s de 40.000 unidades de estos modelos: 28.805 GranTurismo y 11.715 GranCabrio. Tambi\u00e9n se espera el regreso de un descapotable (GranCabrio) de la nueva generaci\u00f3n del GranTurismo.<\/p>\n

Colores Maserati GranTurismo<\/h2>\n

Durante el lanzamiento al mercado, Maserati ofrecer\u00e1 seis colores: Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione, Blu Nobile. Por supuesto, el cliente puede elegir cualquier color a trav\u00e9s del programa de personalizaci\u00f3n de Maserati Fuoriserie, pagando por supuesto.<\/p>\n<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas Maserati GranTurismo Modena y Trofeo<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ESPECIFICACIONES T\u00c9CNICAS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
 <\/strong><\/td>\nGRANTURISMO MODENA<\/strong><\/strong><\/td>\nGRANTURISMO TROFEO<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
DIMENSIONES Y PESO<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Longitud (mm)<\/strong>\n<\/td>\n4959<\/strong><\/td>\n4966<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Anchura – con espejos laterales (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2113<\/td>\n2113<\/td>\n<\/tr>\n
\n Anchura – sin espejos laterales (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1957<\/strong><\/td>\n1957<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Altura (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1353<\/strong><\/td>\n1353<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Distancia entre ejes (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2929<\/strong><\/td>\n2929<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n V\u00eda delantera (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1647<\/strong><\/td>\n1647<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n V\u00eda trasera (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1660<\/strong><\/td>\n1660<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Voladizo delantero (mm)<\/strong>\n<\/td>\n949<\/strong><\/td>\n949<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Voladizo trasero (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1081<\/strong><\/td>\n1088<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Radio de giro (mm)<\/strong>\n<\/td>\n12.4<\/strong><\/td>\n12.4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidad del barco (L)<\/strong>\n<\/td>\n310<\/strong><\/td>\n310<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidad del dep\u00f3sito de combustible (L)<\/strong>\n<\/td>\n70<\/strong><\/td>\n70<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Peso homologado (kg)<\/strong>\n<\/td>\n1795<\/td>\n1795<\/td>\n<\/tr>\n
\n Distribuci\u00f3n del peso<\/strong>\n<\/td>\n52\/48<\/td>\n52\/48<\/td>\n<\/tr>\n
POWERTRAIN<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Arquitectura del motor<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Seis cilindros, V6 90\u00b0<\/td>\nSeis cilindros, V6 90\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
\n Desplazamiento <\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		2992 cc<\/td>\n2992 cc<\/td>\n<\/tr>\n
\n Di\u00e1metro x carrera (mm)<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		88 x 82<\/td>\n88 x 82<\/td>\n<\/tr>\n
\n Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		11:1<\/td>\n11:1<\/td>\n<\/tr>\n
\n Potencia m\u00e1xima<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		490 CV (365 kW) a 6.500 rpm<\/td>\n550 CV (410 kW) a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
\n Pico de par<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		600 Nm a 3000 rpm<\/td>\n650 Nm a 3000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
RENDIMIENTO*<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Velocidad m\u00e1xima<\/strong>\n<\/td>\n302<\/td>\n320<\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-100 km\/h<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		3.9 s<\/td>\n3.5 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-200 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n13.0 s<\/td>\n11.4 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n Distancia de frenado
100-0 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n		<35 m<\/td>\n<35 m<\/td>\n<\/tr>\n
TRANSMISI\u00d3N<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Transmisi\u00f3n<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		8HP75 Gen2<\/td>\n8HP75 Gen2<\/td>\n<\/tr>\n
Relaciones de transmisi\u00f3n<\/strong><\/strong><\/td>\n5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1.720 (IV)1.313 (V)1 (VI)0,823 (VII)0,640 (VIII)-3,478 R<\/td>\n5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1.720 (IV)1.313 (V)1 (VI)0,823 (VII)0,640 (VIII)-3,478 R<\/td>\n<\/tr>\n
\n Relaci\u00f3n final<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		3.09<\/td>\n3.09<\/td>\n<\/tr>\n
SUSPENSI\u00d3N<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Frente<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspensi\u00f3n de doble horquilla con eje de direcci\u00f3n \u00absemivirtual\u00bb y muelles neum\u00e1ticos con control electr\u00f3nico de la amortiguaci\u00f3n<\/td>\nSuspensi\u00f3n de doble horquilla con eje de direcci\u00f3n \u00absemivirtual\u00bb y muelles neum\u00e1ticos con control electr\u00f3nico de la amortiguaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Posterior<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspensi\u00f3n multibrazo, diferencial autoblocante mec\u00e1nico y muelles neum\u00e1ticos con control electr\u00f3nico de la amortiguaci\u00f3n<\/td>\nSuspensi\u00f3n multibrazo, diferencial autoblocante electr\u00f3nico y muelles neum\u00e1ticos con control electr\u00f3nico de la amortiguaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
FRENOS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Frente<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Discos ventilados, 380 x 34 mm Pinzas fijas Brembo de 6 pistones<\/td>\nDiscos ventilados, 380 x 34 mm Pinzas fijas Brembo de 6 pistones<\/td>\n<\/tr>\n
\n Posterior<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Discos ventilados, 350 x 28 mm Pinzas fijas Brembo de 4 pistones<\/td>\nDiscos ventilados, 350 x 28 mm Pinzas fijas Brembo de 4 pistones<\/td>\n<\/tr>\n
NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Frente<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		265\/30 ZR20<\/td>\n265\/30 ZR20<\/td>\n<\/tr>\n
\n Posterior<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		295\/30 ZR21<\/td>\n295\/30 ZR21<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas Maserati GranTurismo Folgore<\/h2>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ESPECIFICACIONES T\u00c9CNICAS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GRANTURISMO
FOLGORE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
DIMENSIONES Y PESO<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Longitud (mm)<\/strong>\n<\/td>\n4959<\/td>\n<\/tr>\n
\n Anchura – con espejos laterales (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2113<\/td>\n<\/tr>\n
\n Anchura – sin espejos laterales (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1957<\/td>\n<\/tr>\n
\n Altura (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1353<\/td>\n<\/tr>\n
\n Distancia entre ejes (mm)<\/strong>\n<\/td>\n2929<\/td>\n<\/tr>\n
\n V\u00eda delantera (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1647<\/td>\n<\/tr>\n
\n V\u00eda trasera (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1660<\/td>\n<\/tr>\n
\n Voladizo delantero (mm)<\/strong>\n<\/td>\n949<\/td>\n<\/tr>\n
\n Voladizo trasero (mm)<\/strong>\n<\/td>\n1081<\/td>\n<\/tr>\n
\n Radio de giro (mm)<\/strong>\n<\/td>\n12.4<\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidad del barco (L)<\/strong>\n<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
\n Peso homologado (kg)<\/strong>\n<\/td>\n2260<\/td>\n<\/tr>\n
\n Distribuci\u00f3n del peso<\/strong>\n<\/td>\n50\/50<\/td>\n<\/tr>\n
POWERTRAIN<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Motores<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		3 motores radiales de 300 kW (1200+ CV)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Potencia m\u00e1xima combinada en las ruedas<\/strong>\n<\/td>\n560 kW (761 CV)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Par m\u00e1ximo<\/strong>\n<\/td>\n1350 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
\n Energ\u00eda de la bater\u00eda (nominal)<\/strong>\n<\/td>\n92,5 kWh (83 kWh utilizables)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Carga r\u00e1pida – 800 V<\/strong>\n<\/td>\n270 kW (hasta 100 km – 5 minutos)<\/td>\n<\/tr>\n
\n Carga r\u00e1pida – 400 V<\/strong>\n<\/td>\n50 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\n Carga de CA<\/strong>\n<\/td>\n22 kW (Tipo 2)<\/td>\n<\/tr>\n
RENDIMIENTO*<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-100 km\/h<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		2.7 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n 0-200 km\/h<\/strong>\n<\/td>\n8.8 s<\/td>\n<\/tr>\n
\n Velocidad m\u00e1xima<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		320 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
TRANSMISI\u00d3N<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Transmisi\u00f3n<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		AWD con vectorizaci\u00f3n de par<\/td>\n<\/tr>\n
SUSPENSI\u00d3N<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Frente<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspensi\u00f3n de doble horquilla con eje de direcci\u00f3n \u00absemivirtual\u00bb y muelles neum\u00e1ticos con control electr\u00f3nico de la amortiguaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Posterior<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Suspensi\u00f3n multibrazo y muelles neum\u00e1ticos con control electr\u00f3nico de la amortiguaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
FRENOS<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Frente<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Discos ventilados, 380 x 34 mm Pinzas fijas Brembo de 6 pistones<\/td>\n<\/tr>\n
\n Posterior<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		Discos ventilados, 350 x 28 mm Pinzas fijas Brembo de 4 pistones<\/td>\n<\/tr>\n
NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n Frente<\/strong>
\n <\/strong>\n<\/td>\n		265\/35 ZR20<\/td>\n<\/tr>\n
\n Posterior<\/strong>
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