{"id":124439,"date":"2022-09-29T16:40:17","date_gmt":"2022-09-29T16:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-alpine-a110-gt-2023-el-conductor-diario-mas-divertido-de-la-actualidad\/"},"modified":"2022-09-29T16:40:17","modified_gmt":"2022-09-29T16:40:17","slug":"opinion-alpine-a110-gt-2023-el-conductor-diario-mas-divertido-de-la-actualidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-alpine-a110-gt-2023-el-conductor-diario-mas-divertido-de-la-actualidad\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – Alpine A110 GT (2023) – \u00bfEl conductor diario m\u00e1s divertido de la actualidad?"},"content":{"rendered":"

Alpine A110 GT<\/strong><\/h2>\n

En 2017, Renault relanz\u00f3 la marca Alpine. El fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s lanz\u00f3 ese a\u00f1o una moderna reencarnaci\u00f3n del Alpine A110, el… Alpine A110. Ahora, cinco a\u00f1os despu\u00e9s, ha llegado el momento de una peque\u00f1a renovaci\u00f3n. Una gran ocasi\u00f3n para volver a subirse a este fino coup\u00e9 deportivo.<\/p>\n

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Cambios de dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\n

En el exterior, apenas se puede distinguir el renovado Alpine del modelo saliente. El dise\u00f1o se mantiene casi sin cambios, pero hay tres nuevas versiones, que son el A110, el A110 GT y el A110 S. Todas estas versiones tienen su propio car\u00e1cter y experiencia de conducci\u00f3n, y se pueden reconocer por una serie de detalles exteriores. Enumeramos brevemente la gama actualizada del modelo A110.<\/p>\n

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A110<\/strong><\/h2>\n

El modelo b\u00e1sico es el Alpine A110 de 252 CV. Seg\u00fan los franceses, gracias en parte a su bajo peso (1.102 kg) y a un reparto de pesos casi perfecto (44% delante, 56% detr\u00e1s), esta versi\u00f3n es \u00e1gil y din\u00e1mica en todas las condiciones de conducci\u00f3n. Al igual que el resto de variantes, el A110 cuenta con un motor turbo de 1,8 litros combinado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague Getrag de siete velocidades. El sprint de 0 a 100 va en 4,5 segundos. Nada de lo que avergonzarse, entonces.<\/p>\n

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A110S<\/strong><\/h2>\n

El modelo superior absoluto es el A110 S. En esta versi\u00f3n, el motor de gasolina de 1,8 litros alcanza los 300 CV y permite alcanzar los 100 km\/h en 3,7 segundos. Bestia picante As\u00ed, el A110 S est\u00e1 equipado con una suspensi\u00f3n deportiva y los neum\u00e1ticos semi-slick Michelin PS Cup 2 Connect est\u00e1n en la lista de opciones. As\u00ed que esta versi\u00f3n te permite ir a lo loco en la pista. Por cierto, tambi\u00e9n en la autopista, ya que puede acelerar hasta 275 km\/h. Si quieres aprovechar esa velocidad m\u00e1xima, tendr\u00e1s que marcar el kit aerodin\u00e1mico en la lista de opciones. A continuaci\u00f3n, un grueso aler\u00f3n trasero de fibra de carbono, por supuesto, y un splitter en la parte delantera, que en conjunto proporcionan unos 140 kilos de carga aerodin\u00e1mica adicional.<\/p>\n

Reconocer\u00e1s el A110 S por sus logotipos Alpine negros y cromados, las pinzas de freno naranjas, las llantas GT Race negras de 18 pulgadas y los distintivos S en la parte trasera y en los umbrales de las puertas. Un destacado, entonces. Es opcional el color de la carrocer\u00eda en dos tonos, el Naranja Fuego, con un techo acabado en Negro Profundo. <\/p>\n

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A110 GT<\/strong><\/h2>\n

Entre la versi\u00f3n b\u00e1sica y la de gama alta se encuentra el A110 GT. Esta versi\u00f3n podr\u00eda ser la que buscas, ya que combina la potencia de la versi\u00f3n superior con la comodidad de la versi\u00f3n de entrada. En resumen, es el conductor diario de Alpine. Los baches de la carretera no son un problema para este compacto deportivo. Los atrapa sin esfuerzo. Pero el chasis no se mueve en las curvas, le gustan crudas. Con un peso inferior a los 1.100 kilos, es un coche extremadamente \u00e1gil con el que se puede entrar en una curva a gran velocidad sin problemas. Gracias a su bajo peso, tambi\u00e9n te quedas quieto con especial rapidez. En resumen, el Alpine A110 tiene todos los ingredientes de un gran deportivo.<\/p>\n

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300 CV<\/strong><\/h2>\n

Gracias a su s\u00f3lida potencia, tampoco te faltar\u00e1 nada en un tramo recto. El coup\u00e9 deportivo Grand Tourisme alcanza los 100 km\/h en s\u00f3lo 4,2 segundos. Lo suficientemente r\u00e1pido como para que la sangre se te suba a la nuca, pero no tanto como para que tu carnet de conducir te preocupe. La experiencia sonora tambi\u00e9n es buena: el motor central de cuatro cilindros y 1,8 litros est\u00e1 a pocos cent\u00edmetros de tus o\u00eddos. Si se pone el A110 en modo deportivo, las v\u00e1lvulas del sistema de escape se abren y los ocupantes reciben un delicioso y estridente canto franc\u00e9s.<\/p>\n

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Pr\u00e1ctico<\/strong><\/h2>\n

Con un GT, quieres hacer metros. Para eso est\u00e1. Necesitar\u00e1s espacio de almacenamiento si quieres irte un fin de semana o m\u00e1s tiempo. En el A110, tienes dos lugares para poner cosas. En la parte trasera – detr\u00e1s de la moto – se pueden guardar las bolsas peque\u00f1as. En el caso de los art\u00edculos m\u00e1s grandes, hay que ir por delante. Bajo el \u00abcap\u00f3\u00bb cabe una maleta con ruedas y otra bolsa suelta. <\/p>\n

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Sabelt<\/strong><\/h2>\n

En el A110<\/a> GT, los asientos deportivos Sabelt le mantienen firmemente en su sitio y sus pies accionan unos ligeros pedales deportivos de aluminio. Los asientos y el salpicadero est\u00e1n bellamente tapizados en cuero con costuras azules y los cinturones de seguridad son completamente azules. Como debe ser en un GT, los asientos no son demasiado duros. Incluso tienen calefacci\u00f3n en los asientos.<\/p>\n

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Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n

La nueva tecnolog\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 presente en los modelos A110 actualizados, incluyendo un nuevo sistema multimedia que incluye una pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y dos puertos USB. Por supuesto, puedes conectar tu tel\u00e9fono a trav\u00e9s de Apple Carplay y Android Auto. El sistema puede recibir actualizaciones Over-The-Air, lo que permite que el coche obtenga nuevas funciones en el futuro.<\/p>\n

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A prueba de N\u00fcrburgring<\/h2>\n

Los verdaderos geeks del crack pueden ver en tiempo real la presi\u00f3n del turbo, la temperatura de la transmisi\u00f3n, el par motor, la potencia, el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n y la aceleraci\u00f3n a trav\u00e9s del men\u00fa Alpine Telemetrics. El cron\u00f3grafo incorporado registra cosas como los tiempos de vuelta en la pista.<\/p>\n

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Gordon Murray es un fan\u00e1tico<\/h2>\n

Que el Alpine A110 es quiz\u00e1s el coup\u00e9 deportivo de mejor manejo que se puede conseguir ahora mismo lo demuestra el hecho de que Gordon Murray<\/a>, el legendario dise\u00f1ador de varios coches de F\u00f3rmula 1 y, por supuesto, del ic\u00f3nico McLaren F1, tiene el Alpine como conductor diario. Incluso lo utiliz\u00f3 como modelo de referencia para su nuevo hipercoche: el T50. Desmont\u00f3 su propio Alpine hasta el \u00faltimo tornillo, para averiguar por qu\u00e9 se maneja tan bien. Unas relaciones p\u00fablicas tan buenas que ninguna campa\u00f1a publicitaria puede igualar.<\/p>\n<\/p>\n

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Precios<\/strong><\/h2>\n

El A110 parte de algo menos de 68.900 euros. Por el GT, Alpine cobra 79.090 euros y a partir de 83.290 euros se accede a la versi\u00f3n superior: el A110 S. Hay dos concesionarios en los Pa\u00edses Bajos: en Soestdijk y en Hengelo. Vea el siguiente video para nuestra introducci\u00f3n al actualizado Alpine A110.<\/p>\n

Fotos: YN.Automotive<\/a><\/p>\n

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