Ajustes<\/h2>\n
Primero, el nombre. Crossback ya no existe. En el port\u00f3n trasero, DS escribe ahora su nombre de marca en su totalidad debajo de la ventana trasera. DS Automobiles tambi\u00e9n modific\u00f3 los parachoques e instal\u00f3 una nueva parrilla. El dise\u00f1o de los faros traseros LED con efecto v\u00f3rtice tambi\u00e9n es nuevo y presenta un acabado met\u00e1lico oscuro.<\/p>\n Las luces diurnas del nuevo DS 7 se inspiran en las del DS X E-Tense y del DS Aero Sport Lounge. DS Light Veil consta de luces diurnas y cuatro puntos de luz verticales compuestos por 33 LED. La superficie de policarbonato grabada con l\u00e1ser est\u00e1 pintada en el interior, lo que le da un aspecto alternativo de color claro y de color de la carrocer\u00eda. DS Light Veil se enciende y se apaga cuando el DS 7 se bloquea y se desbloquea, as\u00ed que aseg\u00farate de estar en la parte delantera del coche durante esos momentos, de lo contrario todos los esfuerzos de DS habr\u00e1n sido en vano.<\/p>\n La firma luminosa se ha pulido gracias a unas unidades m\u00e1s delgadas con los faros DS Pixel LED Vision 3.0. Este sistema requiere algunas explicaciones, por lo que pedimos a un t\u00e9cnico de DS Automobiles que se lo explique. \u00abEste sistema de iluminaci\u00f3n tiene tres m\u00f3dulos. La funci\u00f3n Pixel proporciona un haz de luz m\u00e1s potente, mientras que el alcance de las luces largas ha aumentado a 380 metros. A velocidades inferiores a 50 km\/h, el haz de luz ilumina 65 metros de ancho. La parte interior del m\u00f3dulo Pixel alberga dos m\u00f3dulos de luces bajas y de ciudad que, en conjunto, iluminan la carretera. En la parte exterior, el m\u00f3dulo de luz de carretera cuenta con 84 LEDs en tres filas. La iluminaci\u00f3n de las esquinas est\u00e1 controlada por los LEDs exteriores del m\u00f3dulo Pixel, en funci\u00f3n del \u00e1ngulo de giro\u00bb.<\/p>\n Por supuesto, incluso con un lavado de cara, se han cambiado cosas muy obvias. As\u00ed, DS Automobiles presenta nuevos dise\u00f1os de llantas de aleaci\u00f3n (de 19 a 21 pulgadas), as\u00ed como algunos colores nuevos. Hay un total de seis elegantes colores de carrocer\u00eda disponibles. Los colores gris lacado y azul zafiro son nuevos. Otros colores son el Gris Platino metalizado, as\u00ed como las pinturas nacaradas Negro Perla Nera, Perla Cristal y Blanco Perla. Por \u00faltimo, el marco de la ventana y los ra\u00edles del techo se ofrecen en una variante en negro brillante.<\/p>\n Bueno t\u00fa, en conclusi\u00f3n: estas fueron s\u00f3lo las modificaciones exteriores. El DS 7 tambi\u00e9n tiene un interior, por supuesto. Y que ese interior, en particular, sea un punto fuerte del DS 7. Porque, una vez m\u00e1s, la marca francesa de autom\u00f3viles utiliza materiales nobles y un dise\u00f1o inusual. Ese dise\u00f1o tiene inconvenientes, ya que los botones de los mandos de las ventanillas, en particular, est\u00e1n profundamente empotrados en la consola central y el polvo y la suciedad se cuelan all\u00ed r\u00e1pidamente. De todos modos: quien quiere ser bello tiene que esforzarse.<\/p>\n El interior cuenta con otra novedad: un nuevo sistema de infoentretenimiento llamado DS Iris System. Este sistema con pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas tiene una interfaz actualizada y totalmente configurable. Tambi\u00e9n admite el reconocimiento de voz. El men\u00fa se compone de widgets, que permiten acceder a las funciones del sistema de navegaci\u00f3n, al climatizador, a las fuentes de audio y a la informaci\u00f3n de viaje con un solo gesto del dedo.<\/p>\n Esta potente pantalla t\u00e1ctil tambi\u00e9n muestra la imagen de la c\u00e1mara durante las acciones de aparcamiento. Tambi\u00e9n ofrece acceso a la funci\u00f3n Mirror Screen a trav\u00e9s de Wi-Fi. El panel de instrumentos, tambi\u00e9n de 12 pulgadas, ofrece nuevos gr\u00e1ficos para la informaci\u00f3n importante de la cadena cinem\u00e1tica, como la gesti\u00f3n de la energ\u00eda en las versiones h\u00edbridas enchufables (E-Tense).<\/p>\n Bien, hablemos de las cadenas cinem\u00e1ticas. Para el mercado holand\u00e9s, la gama est\u00e1 clara, ya que DS s\u00f3lo suministra sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos enchufables de 225, 300 y 360 CV. Todas las variantes h\u00edbridas enchufables tienen una bater\u00eda de iones de litio de 14,2 kWh. El tiempo de carga es de unas dos horas con un cargador de 7,4 kW. Las variantes del motor en pocas palabras.<\/p>\n El nuevo DS 7 E-Tense 225 cuenta con un motor de gasolina PureTech 180 y un motor el\u00e9ctrico de 110 CV, asociados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y a la tracci\u00f3n delantera. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de 65 kil\u00f3metros (WLTP).<\/p>\n El DS 7 E-Tense 4\u00d74 300 -la segunda versi\u00f3n de la gama- combina un motor de gasolina PureTech de 200 CV con un motor el\u00e9ctrico de 110 CV en el eje delantero y otro de 113 CV en el eje trasero. La velocidad m\u00e1xima el\u00e9ctrica es de 135 km\/h. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de 63 kil\u00f3metros (WLTP). La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h tarda 5,9 segundos.<\/p>\n La versi\u00f3n superior es el nuevo DS 7 E-Tense 4\u00d74 360. Fue especialmente ajustado por DS Performance. Esta versi\u00f3n premium tiene en realidad el mismo tren motriz que la versi\u00f3n 300, s\u00f3lo que la potencia del sistema es mayor debido a un software diferente. Por otra parte, se trata de un motor de gasolina turboalimentado PureTech de 200 CV con un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero (110 CV) y un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero (113 CV). La autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de 57 kil\u00f3metros (WLTP), con una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h, combinada con los neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport 4S 245\/35 R21, es de s\u00f3lo 5,6 segundos. El sprint desde la parada hasta los 1.000 metros dura 25,4 segundos.<\/p>\n DS Performance tambi\u00e9n se centr\u00f3 en el chasis. La suspensi\u00f3n del DS 7 E-Tense 4\u00d74 360 de 1.885 kg se ha rebajado 15 mm, mientras que el ancho de v\u00eda se ha ampliado (+24 mm delante, +10 mm detr\u00e1s) y los frenos delanteros incorporan discos de freno de 380 mm con pinzas impresas por DS Performance. Las llantas Brooklyn de 21 pulgadas con un flanco de neum\u00e1tico muy estrecho completan la fiesta. Con estas ruedas, presta mucha atenci\u00f3n a los da\u00f1os causados por los bordillos y tambi\u00e9n ten en cuenta que sacrificar\u00e1s algo de comodidad.<\/p>\n Condujimos tanto la variante de 225 CV como la de 360 CV. Con ruedas m\u00e1s peque\u00f1as y una suspensi\u00f3n m\u00e1s blanda, el DS 7 es mucho m\u00e1s c\u00f3modo. \u00bfPrefieres eso porque sabes qu\u00e9 versi\u00f3n debes tener? \u00bfEs deseable una reserva de potencia adicional y no le importa una suspensi\u00f3n m\u00e1s dura? Entonces puedes ir a por los 360 CV. Ese s\u00ed que se puede llamar rap. Los 520 Nm de par motor, en particular, hacen que los sprints intermedios se sientan muy r\u00e1pidos.<\/p>\n Una cosa que DS Automobiles no ha solucionado: los motores de gasolina tienen un sonido algo estridente. Eso es un desajuste con el car\u00e1cter del coche. En cuanto a la potencia, bien, pero en cuanto al ruido del motor, hay margen de mejora. Por otro lado: DS tampoco va a poner mucho empe\u00f1o en ello, ya que la marca va a eliminar progresivamente sus motores de gasolina y se va a centrar por completo en la propulsi\u00f3n cien por cien el\u00e9ctrica en el futuro.<\/p>\n Los que conducen el DS 7 como se debe conducir, es decir, como un coche familiar c\u00f3modo, no deben preocuparse. En ese caso, la cadena cinem\u00e1tica se mantiene en un segundo plano y el motor el\u00e9ctrico en particular -o varios motores el\u00e9ctricos, seg\u00fan la versi\u00f3n- proporciona suficiente fuerza de arrastre. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades cambia r\u00e1pida y c\u00f3modamente en el proceso. Las aletas del volante le permiten cambiar de marcha usted mismo. El tiempo de respuesta es entonces notablemente corto.<\/p>\n En carretera, se nota que el DS 7 cuenta con varios sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. Piensa en el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo y mucho m\u00e1s. Menos perceptible es la presencia de la suspensi\u00f3n de exploraci\u00f3n activa DS. Lo cual es algo bueno, como dicen los brit\u00e1nicos. Este sistema de amortiguaci\u00f3n controlado por c\u00e1mara controla de forma independiente cada rueda en funci\u00f3n de las irregularidades de la superficie de la carretera, suavizando as\u00ed la calzada. Esto se nota mejor con una versi\u00f3n con un borde m\u00e1s peque\u00f1o. De todos modos, la variante con aleaciones de 21 pulgadas es un poco menos c\u00f3moda.<\/p>\n El DS 7 cuenta adem\u00e1s con DS Night Vision. Este sistema puede detectar a ciclistas, peatones y animales a distancias de hasta 100 metros utilizando tecnolog\u00eda de infrarrojos para escanear la calzada. El conductor recibe la informaci\u00f3n en el nuevo panel de instrumentos digital, reforzado por una advertencia especial en caso de peligro potencial.<\/p>\n DS Automobiles es una marca para los amantes de la comida y el confort. La piel de napa de DS Automobiles se inspira en la correa met\u00e1lica de los relojes de lujo. Los asientos son de espuma de alta densidad con m\u00e1s material que antes. Como resultado, la comodidad mejora y dura m\u00e1s tiempo. Dependiendo de la versi\u00f3n, los asientos delanteros tambi\u00e9n tienen funci\u00f3n de masaje, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n. La ventilaci\u00f3n de los asientos se oye bastante bien en el interior, pero una vez que el sistema est\u00e1 a \u00abvelocidad de trabajo\u00bb, el ruido de la ventilaci\u00f3n se desvanece en el fondo.<\/p>\n Pero la comodidad tambi\u00e9n forma parte del proceso de compra. Esto puede hacerse completamente en l\u00ednea, por ejemplo. Gracias al llamado servicio DS Delivery Valet, el nuevo DS 7 se entrega en una direcci\u00f3n elegida por el cliente. La producci\u00f3n se realiza en Mulhouse (Francia) para todos los mercados fuera de China y en Shenzen para el mercado chino. Los primeros modelos estar\u00e1n en las tiendas DS a partir de septiembre de 2022. La entrega a los clientes comenzar\u00e1 a finales de 2022.<\/p>\n El nuevo DS 7 est\u00e1 disponible en cinco acabados especiales: Bastille+, Rivoli, Opera, Performance Line y Performance Line+. Los precios comienzan en 54.040 euros y llegan hasta 77.540 euros. \u00bfMerece la pena? Depende, porque por esos euros tambi\u00e9n tienes un coche totalmente el\u00e9ctrico en serio. Deber\u00edas comprar el DS 7 especialmente si te enamoras de \u00e9l. Su dise\u00f1o, su lujo y su comodidad deber\u00edan ponerle por las nubes. As\u00ed que, en ese sentido, es sobre todo una compra emocional. <\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto8-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nNuevos faros diurnos<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto21-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nFaros DS Pixel LED Vision 3.0<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto6-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nSeis colores<\/h2>\n
Activo fuerte: el interior del DS 7<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto4-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nSistema DS Iris<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto3-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nC\u00e1maras<\/h2>\n
PHEVs<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto2-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nDS 7 E-Tense 225<\/h2>\n
DS 7 E-Tense 4\u00d74 300<\/h2>\n
DS 7 E-Tense 4X4 360<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto23-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nChasis DS 7 E-Tense 4\u00d74 360<\/h2>\n
Se prefiere un chasis m\u00e1s blando<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto16-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nEl sonido del motor es un poco ruidoso<\/h2>\n
Autom\u00e1tico de ocho velocidades para el DS 7<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto24-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nSistemas de asistencia al conductor en el DS 7<\/h2>\n
Visi\u00f3n nocturna DS<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto12-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nComodidad<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/DS-7-E-Tense-360-rijtest-2022-foto9-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nComprar en l\u00ednea es posible<\/h2>\n
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<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Del DS 7 Crossback al DS 7 El DS 7 Crossback apareci\u00f3 en el mercado en 2017. Fue el primer…","protected":false},"author":0,"featured_media":124209,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-124241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n