{"id":124121,"date":"2022-09-22T08:41:54","date_gmt":"2022-09-22T08:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/mercedes-amg-c-63-s-e-performance-potencia-con-electro-cuatro-cilindros\/"},"modified":"2022-09-22T08:41:54","modified_gmt":"2022-09-22T08:41:54","slug":"mercedes-amg-c-63-s-e-performance-potencia-con-electro-cuatro-cilindros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/mercedes-amg-c-63-s-e-performance-potencia-con-electro-cuatro-cilindros\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG C 63 S E Performance: potencia con electro-cuatro cilindros"},"content":{"rendered":"

Gamechanger<\/h2>\n

Mercedes-AMG presume de lo siguiente sobre esta nueva generaci\u00f3n de la Clase C de alto rendimiento. \u00abEl nuevo C 63 AMG S E Performance cambia las reglas del juego<\/em> en los 55 a\u00f1os de historia de AMG. Lleva la \u00faltima tecnolog\u00eda h\u00edbrida del automovilismo a la calle, con los conocimientos de la F\u00f3rmula 1. La potencia y el par combinados del sistema est\u00e1n entre los mejores del segmento\u00bb.<\/p>\n

Palabras mayores. Entonces, \u00bfes el nuevo Mercedes-AMG C 63 S E Performance realmente tan especial? Bueno, en realidad. En cuanto a la cadena cinem\u00e1tica, entraremos en detalle en breve. Al menos sabemos que Mercedes-AMG volver\u00e1 a entregar el modelo como Limusina y Estate. <\/p>\n

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Tracci\u00f3n variable a las cuatro ruedas<\/h2>\n

Por primera vez en un C 63, se utiliza la tracci\u00f3n total totalmente variable AMG Performance 4Matic+ para transferir la potencia a la carretera. Este sistema tambi\u00e9n incluye un modo Drift para un mayor placer de conducci\u00f3n. La direcci\u00f3n activa del eje trasero es de serie para una mayor maniobrabilidad y un radio de giro m\u00e1s corto.<\/p>\n

Naturalmente, el Mercedes-AMG C 63 S E Performance tiene un aspecto incre\u00edblemente grueso. Los pasos de rueda ensanchados, los parachoques m\u00e1s deportivos, las robustas llantas AMG, el sistema de escape deportivo y el extenso tratamiento AMG del interior contribuyen a su atractivo.<\/p>\n

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Tren de potencia del Mercedes-AMG C 63 S E Performance<\/h2>\n

Pero la mayor novedad es la nueva cadena cinem\u00e1tica. Est\u00e1 propulsado por un nuevo motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros (M139l) -colocado longitudinalmente- combinado con un motor el\u00e9ctrico s\u00edncrono de alimentaci\u00f3n permanente, una bater\u00eda de alto rendimiento desarrollada en Affalterbach y una transmisi\u00f3n AMG Speedshift MCT-9G. <\/p>\n

El cuatro cilindros produce una potencia de 476 CV (350 kW) a 6.725 rpm y ofrece 545 Nm de par entre 5.250 y 5.500 rpm. El motor el\u00e9ctrico produce 204 CV (150 kW) y 320 Nm de par.<\/p>\n

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Energ\u00eda del sistema<\/h2>\n

La potencia del sistema de 500 kW (680 CV) y el par m\u00e1ximo del sistema de 1.020 Nm garantizan un rendimiento impresionante. Tanto la Limusina como el Estate aceleran desde la parada hasta los 100 km\/h en 3,4 segundos. Si se elige el paquete opcional AMG Driver’s Package, la diversi\u00f3n en la Limusina no termina hasta los 280 km\/h (Estate: 270 km\/h). La Limusina pesa 2.111 kilogramos, frente a los 2.145 kilogramos del Estate.<\/p>\n

Bater\u00eda compacta<\/h2>\n

La bater\u00eda de alto rendimiento del C 63 S E Performance tiene una capacidad de 6,1 kWh, una potencia continua de 70 kW y una potencia m\u00e1xima de 150 kW durante diez segundos. Muy pesada no es la bater\u00eda, pesa 89 kilogramos. La carga se realiza a trav\u00e9s de un cargador de a bordo de 3,7 kW, en una estaci\u00f3n de carga, en una caja de pared o en un enchufe dom\u00e9stico. Seg\u00fan AMG, la bater\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para una r\u00e1pida entrega de energ\u00eda y consumo, no para la mayor autonom\u00eda posible. Por tanto, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 13 kil\u00f3metros es limitada.<\/p>\n

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Temperatura \u00f3ptima de la bater\u00eda<\/h2>\n

La base del alto rendimiento de la bater\u00eda AMG de 400 voltios es el innovador sistema de refrigeraci\u00f3n directa: por primera vez, un refrigerante de alta tecnolog\u00eda basado en un l\u00edquido no conductor de la electricidad fluye alrededor de las 560 celdas y las enfr\u00eda individualmente. Como resultado, la bater\u00eda siempre est\u00e1 dentro de una ventana de temperatura de funcionamiento \u00f3ptima y constante de 45 grados cent\u00edgrados de media, independientemente de la frecuencia con la que se cargue o descargue. <\/p>\n

Cuando se conduce a altas velocidades, es muy posible que se supere la temperatura media. As\u00ed, los mecanismos de protecci\u00f3n est\u00e1n configurados para extraer el m\u00e1ximo rendimiento de la bater\u00eda, y los niveles de temperatura se reducen despu\u00e9s mediante la refrigeraci\u00f3n directa.<\/p>\n

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M\u00e1ximo rendimiento tambi\u00e9n en la pista<\/h2>\n

Los sistemas de refrigeraci\u00f3n convencionales no pueden manejar esto y la bater\u00eda ya no puede alcanzar todo su potencial. Este no es el caso de la bater\u00eda de alto rendimiento AMG: incluso durante las vueltas r\u00e1pidas en modo h\u00edbrido en la pista, donde las aceleraciones (descarga de la bater\u00eda) y las deceleraciones (carga de la bater\u00eda) son frecuentes, el sistema de almacenamiento de energ\u00eda mantiene su potencial de rendimiento.<\/p>\n

Modos de conducci\u00f3n y recuperaci\u00f3n<\/h2>\n

El C 63 S E<\/a> Performance dispone de ocho modos de conducci\u00f3n AMG Dynamic Select, a saber, El\u00e9ctrico, Confort, Battery Hold, Deportivo, Deportivo+, Carrera, Deslizante e Individual. Cada modo de conducci\u00f3n tiene su propio car\u00e1cter. En modo el\u00e9ctrico, la velocidad m\u00e1xima es de 125 km\/h. Para la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, hay cuatro programas: Nivel 0, Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3. Cuanto m\u00e1s alto sea el n\u00famero, m\u00e1s intensa ser\u00e1 la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda (recuperaci\u00f3n). En el programa de conducci\u00f3n Race, la recuperaci\u00f3n se ajusta autom\u00e1ticamente al nivel 1 para conseguir un coche lo m\u00e1s manejable posible.<\/p>\n

Precio C 63 S E Performance<\/h2>\n

\u00bfLa mayor ventaja de esta cadena cinem\u00e1tica? La media de las emisiones de CO2 es baja. Registra un consumo medio de 6,9 l\/100 km, con unas emisiones de CO2 de 156 g\/km. En consecuencia, la sanci\u00f3n de BPM ser\u00e1 limitada en los Pa\u00edses Bajos. Nos preguntamos qu\u00e9 significar\u00e1 eso para el precio de salida. Mercedes-Benz los anunciar\u00e1 m\u00e1s adelante.<\/p>\n

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