{"id":123921,"date":"2022-09-15T15:25:19","date_gmt":"2022-09-15T15:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/los-10-hibridos-enchufables-con-mayor-autonomia-electrica\/"},"modified":"2022-09-15T15:25:19","modified_gmt":"2022-09-15T15:25:19","slug":"los-10-hibridos-enchufables-con-mayor-autonomia-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/los-10-hibridos-enchufables-con-mayor-autonomia-electrica\/","title":{"rendered":"Los 10 h\u00edbridos enchufables con mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 es un h\u00edbrido enchufable?<\/strong><\/h2>\n<p>El llamado PHEV, que significa \u00abPlug-in Hybrid Electric Vehicle\u00bb, es un coche h\u00edbrido en el que se combina un motor de combustible con un motor el\u00e9ctrico. El motor el\u00e9ctrico se alimenta de una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a que la de un coche totalmente el\u00e9ctrico, pero que sigue teniendo que cargarse con un enchufe en un punto de carga. Con la bater\u00eda completamente cargada, es posible apoyar el motor de combustible durante un largo per\u00edodo de tiempo para un consumo extra bajo, o conducir 100% el\u00e9ctrico durante una distancia de decenas de kil\u00f3metros, dependiendo del modelo.<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline\">LEA TAMBI\u00c9N: <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/wat-zijn-de-voor-en-nadelen-van-elektrisch-rijden\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00bfCu\u00e1les son los pros y los contras de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica?<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<h2><strong>10. Volkswagen Golf eHybrid \/ Skoda Octavia iV \/ Audi A3 TFSI-e \/ Seat Leon e-Hybrid<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica: 62 &#8211; 79 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 0,9 &#8211; 1,1 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>En el segmento C, el grupo Volkswagen ofrece una amplia gama de h\u00edbridos enchufables de Volkswagen, Skoda, Audi y Seat. En todos los casos, el sistema de propulsi\u00f3n lleva un motor de gasolina de cuatro cilindros que, combinado con la electropropulsi\u00f3n, ofrece 204 CV. Con Skoda, no s\u00f3lo obtienes la mejor relaci\u00f3n calidad-precio, sino que, con 79 kil\u00f3metros, tambi\u00e9n obtienes la mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1600\" height=\"1060\" data-id=\"37618\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Volkswagen-Golf-eHybrid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37618\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1600\" height=\"1033\" data-id=\"37616\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Seat-Leon-e-Hybrid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37616\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1600\" height=\"1070\" data-id=\"37619\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Audi-A3-plug-in-hybride.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37619\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1600\" height=\"1074\" data-id=\"37617\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Skoda-Octavia-iV.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37617\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>9. Mercedes-Benz A\/B\/CLA\/GLA-Class 250e<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Gama el\u00e9ctrica:<\/strong> <strong>62 &#8211; 75 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 1,0 &#8211; 1,4 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Mercedes-Benz tambi\u00e9n ofrece una amplia gama de h\u00edbridos enchufables, especialmente para sus modelos compactos. Var\u00edan un poco en cuanto al consumo y la autonom\u00eda, pero para este resumen, los hemos agrupado. El tOo Mercedes-Benz ofrece una amplia gama de h\u00edbridos enchufables, especialmente para sus modelos compactos. Var\u00edan un poco en cuanto al consumo y la autonom\u00eda, pero para este resumen, los hemos agrupado. La denominaci\u00f3n de tipo \u00ab250e\u00bb significa siempre un motor de gasolina de cuatro cilindros con asistencia el\u00e9ctrica, bueno para 218 CV. Para el Mercedes-Benz Clase A, eso significa 75 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, mientras que un GLA 250e puede recorrer un m\u00e1ximo de 62 kil\u00f3metros de forma el\u00e9ctrica.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Mercedes-Benz-250e-Plug-in-Hybrid-1140x565.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-131406\"><\/figure>\n<h2><strong>8. Lexus NX 450h+ \/ Toyota RAV4 PHEV \/ Suzuki Across<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>: <strong>75 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 0,9 &#8211; 1,0 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Este triplete de SUV de la casa matriz de Toyota guarda grandes similitudes en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda. Tienen un tren motriz h\u00edbrido compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2,5 litros y un potente motor el\u00e9ctrico, que juntos rinden 306 CV. Gracias al paquete de bater\u00edas de 18 kWh, es posible conducir hasta 75 kil\u00f3metros en modo totalmente el\u00e9ctrico. Y eso es bastante cierto, seg\u00fan nuestras propias pruebas del <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-toyota-rav4-plug-in-hybrid-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Toyota<\/a> y del <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-lexus-nx-450h-2022-eerste-phev-van-lexus-maakt-indruk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lexus<\/a>.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" data-id=\"37632\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Lexus-NX-450h-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37632\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" data-id=\"37634\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Toyota-RAV4-PHEV-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37634\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" data-id=\"37633\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Suzuki-Across-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37633\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>7. Lynk &amp; Co 01<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>: <strong>69 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 1,2 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El Lynk &amp; Co 01 es la primera modalidad de la nueva marca de autom\u00f3viles en el mercado holand\u00e9s. Se trata de un &nbsp;h\u00edbrido enchufable que comparte su tecnolog\u00eda con el Volvo XC40 y que ya est\u00e1 despertando mucho inter\u00e9s Gracias a su propio lenguaje de dise\u00f1o, este Lynk &amp; Co es f\u00e1cilmente distinguible de otras marcas. Tambi\u00e9n puedes comprar o alquilar este coche de forma tradicional, pero conduci\u00e9ndolo en base a una membres\u00eda mensual cancelable.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Lynk-Co-01-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37635\"><\/figure>\n<h2><strong>6. BMW X1 xDrive30e \/ BMW X5 xDrive45e<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Alcance<\/strong>: <strong>89 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo combinado (X1 xDrive30e): n.d.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado (X5 xDrive45e): 1,2 &#8211; 1,9 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>BMW tambi\u00e9n ofrece cada vez m\u00e1s h\u00edbridos enchufables en varios segmentos, como el X1 y el X5. A pesar de ser dos SUV bastante diferentes con distintos trenes motrices, ambos ofrecen una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 89 kil\u00f3metros. En el BMW X1 xDrive30e, la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n consiste en un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros con 150 CV, apoyado por un motor el\u00e9ctrico de 177 CV. Esto eleva la potencia del sistema a 326 CV.<\/p>\n<p>En el BMW X5 xDrive45e, la cadena cinem\u00e1tica se compone de un motor de gasolina turbo de seis cilindros 3.0 y un motor el\u00e9ctrico &nbsp;, que juntos alcanzan una potencia de 394 CV.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1600\" height=\"1115\" data-id=\"37639\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/BMW-X5_xDrive45e_iPerformance.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37639\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"891\" data-id=\"37638\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/BMW-X1-xDrive30e.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37638\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>5. Recarga del Volvo S60 T8<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Alcance<\/strong>: <strong>90 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 1,2 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El T8 Recharge es una avanzada cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable que se ofrece en la mayor\u00eda de los modelos Volvo, incluido el Volvo S60. Este deportivo h\u00edbrido enchufable cuenta con un cuatro cilindros turboalimentado de 310 CV, asistido por un motor el\u00e9ctrico de 145 CV. Esto no s\u00f3lo hace que esta berlina sea bastante suave, sino que el paquete de bater\u00edas de 18,8 kWh le permite cubrir una generosa distancia de hasta 90 kil\u00f3metros sin consumir una gota de combustible.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Volvo-S60-T8-Plug-in-Hybrid-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37640\"><\/figure>\n<h2><strong>4. Mercedes-Benz GLE 350e<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Alcance<\/strong>: <strong>99 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 1,2 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Las medidas fiscales hacen que este Mercedes-Benz GLE 350e sea m\u00e1s asequible que las versiones s\u00f3lo de combustible. Eso no significa que te salgas de rositas. Como h\u00edbrido enchufable, este coche cuenta con 333 CV y 700 Nm de par. El consumo medio de combustible es de s\u00f3lo 1 en 111,1, seg\u00fan las especificaciones de f\u00e1brica.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Mercedes-Benz-GLE-350e-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37641\"><\/figure>\n<h2><strong>3. Mercedes-Benz Clase C C 300e<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Autonom\u00eda<\/strong>: <strong>111 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 1,2 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Antes, cuando pens\u00e1bamos en la Clase C de Mercedes-Benz, pens\u00e1bamos sobre todo en los indestructibles di\u00e9sel (el 190) o en las brutales versiones AMG de gasolina. En esta \u00faltima generaci\u00f3n, tambi\u00e9n es posible una conducci\u00f3n el\u00e9ctrica silenciosa. Y gracias al paquete de bater\u00edas de 25,4 kWh, se pueden recorrer unos impresionantes 111 kil\u00f3metros totalmente el\u00e9ctricos, seg\u00fan la medici\u00f3n oficial.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Mercedes-Benz-C-300e-Plug-in-Hybrid-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37642\"><\/figure>\n<h2><strong>2. Range Rover P440e<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Alcance<\/strong>: <strong>113 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 0,8 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>En 2022 se present\u00f3 esta \u00faltima generaci\u00f3n de Range Rover. Este elegante mastodonte tambi\u00e9n se presenta como un econ\u00f3mico h\u00edbrido enchufable. Adem\u00e1s de un motor V6 turbo de gasolina de 440 CV, esta versi\u00f3n cuenta con un motor el\u00e9ctrico de 143 CV. Sobre el papel, eso da una potencia del sistema de 440 CV. Para este SUV de 2.770 kg, el fabricante promete un consumo combinado de combustible de -ag\u00e1rrate- 1 en 125.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Land_Rover-Range_Rover-2022-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37645\"><\/figure>\n<h2><strong>1. Polestar 1<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Autonom\u00eda<\/strong>: <strong>135 kil\u00f3metros<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consumo de combustible combinado: 1,2 l\/100 km<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>No hay una segunda oportunidad para causar una primera impresi\u00f3n\u00bb. Polestar parece haber utilizado ese adagio como base para su primer modelo de producci\u00f3n. El Polestar 1 es un impresionante coup\u00e9 de dos puertas, impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros, m\u00e1s dos motores el\u00e9ctricos en el eje trasero. Juntos, son buenos para 600 CV y un descuidado par motor de 1.000 Nm. S\u00f3lo si se controla bien podr\u00e1 acercarse a los 135 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica prometidos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/zerauto.nl\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/09\/Polestar-1-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37646\"><\/figure>\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline\">LEA TAMBI\u00c9N: <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/laadpas-voor-elektrische-auto-wat-is-het-en-hoe-werkt-het\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pase de carga para el coche el\u00e9ctrico: todo lo que necesita saber<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 determina la autonom\u00eda de un h\u00edbrido enchufable?<\/strong><\/h2>\n<p>La autonom\u00eda de un coche el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n conocida como rango, <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/wat-is-de-actieradius-van-een-elektrische-auto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">depende de varios factores<\/a>. Empezando por la capacidad de la bater\u00eda en kWh. Cuanto mayor sea la capacidad, m\u00e1s energ\u00eda podr\u00e1 almacenar la bater\u00eda y m\u00e1s kil\u00f3metros podr\u00e1 recorrer con una sola carga. Adem\u00e1s, la autonom\u00eda depende del estilo de conducci\u00f3n del conductor, de la carga del coche, del peso del veh\u00edculo, de las condiciones meteorol\u00f3gicas, del estado del tr\u00e1fico, de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y del uso de consumidores de energ\u00eda (pesada) en el coche, como el aire acondicionado. Todos los factores que tambi\u00e9n afectan al consumo real de un coche de combustible.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la autonom\u00eda depende de si se conduce en ciudad o en carretera. A diferencia de un coche de combustible, en el que se cambia continuamente a una marcha superior, con lo que se reducen las revoluciones del motor y el consumo de combustible, un coche el\u00e9ctrico no tiene caja de cambios. Cuanto m\u00e1s r\u00e1pido se conduce, m\u00e1s r\u00e1pido gira el motor el\u00e9ctrico. As\u00ed, a altas velocidades en la autopista, un motor el\u00e9ctrico consume m\u00e1s energ\u00eda que a bajas velocidades en la ciudad. Adem\u00e1s, en el tr\u00e1fico urbano, puede recuperar cantidades relativamente grandes de energ\u00eda con el sistema de frenado regenerativo, que puede incluso aumentar su autonom\u00eda.<\/p>\n<p>Las cuestiones anteriores tambi\u00e9n se aplican a un h\u00edbrido enchufable. Por lo tanto, en el modo autom\u00e1tico -en el que el propio coche elige la forma de propulsi\u00f3n m\u00e1s eficiente (combustible, el\u00e9ctrica o combinada)-, un h\u00edbrido enchufable funcionar\u00e1 principalmente con el motor de combustible durante la conducci\u00f3n en autopista y, en la medida de lo posible, con el el\u00e9ctrico a velocidades m\u00e1s bajas. De este modo, las caracter\u00edsticas de ambos motores se optimizan para aprovechar al m\u00e1ximo la energ\u00eda disponible a bordo (gasolina y electricidad) en cada situaci\u00f3n.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo se mide la autonom\u00eda de un h\u00edbrido enchufable?<\/strong><\/h2>\n<p>La autonom\u00eda de conducci\u00f3n se ha medido seg\u00fan el WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) desde el 1 de septiembre de 2018. Se trata de la medici\u00f3n oficial, independiente y obligatoria del consumo de combustible, las emisiones y la autonom\u00eda de todos los turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros (el\u00e9ctricos) que se venden nuevos en Europa. Las pruebas de autonom\u00eda el\u00e9ctrica se realizan en un entorno de pruebas en un dinam\u00f3metro de chasis a una temperatura ambiente de 23 grados cent\u00edgrados. Se trata de simular un viaje realista en coche y medir el consumo de energ\u00eda al conducir en el tr\u00e1fico urbano, en la autopista y en una combinaci\u00f3n de ambos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un h\u00edbrido enchufable? 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El llamado PHEV, que significa &quot;Plug-in Hybrid Electric Vehicle&quot;, es un coche h\u00edbrido en el que se combina un motor de combustible con un motor el\u00e9ctrico. 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