{"id":123289,"date":"2022-09-07T15:50:00","date_gmt":"2022-09-07T15:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-id-buzz-2022-hara-vw-que-la-furgoneta-familiar-vuelva-a-ser-popular-prueba-y-video\/"},"modified":"2022-09-07T15:50:00","modified_gmt":"2022-09-07T15:50:00","slug":"volkswagen-id-buzz-2022-hara-vw-que-la-furgoneta-familiar-vuelva-a-ser-popular-prueba-y-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/volkswagen-id-buzz-2022-hara-vw-que-la-furgoneta-familiar-vuelva-a-ser-popular-prueba-y-video\/","title":{"rendered":"Volkswagen ID Buzz 2022: \u00bfHar\u00e1 VW que la furgoneta familiar vuelva a ser popular? – Prueba y v\u00eddeo"},"content":{"rendered":"

Gracias por su inter\u00e9s en esta prueba de Volkswagen ID Buzz. Volkswagen est\u00e1 ampliando constantemente su gama de coches el\u00e9ctricos. Todo ello bajo el ep\u00edgrafe de ID. Tras el ID3, el ID4 y el ID5, llega ahora el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s retro de Volkswagen hasta la fecha: el ID Buzz. Cuando se present\u00f3 como concepto, todo el mundo lo supo enseguida: ten\u00eda que haber una versi\u00f3n de producci\u00f3n. Porque hombre, esa versi\u00f3n conceptual era divertida.<\/p>\n

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Es necesario suavizar el dise\u00f1o<\/h2>\n

A menudo, un fabricante debilita mucho la versi\u00f3n de producci\u00f3n debido a la complejidad del proceso de producci\u00f3n. Las ruedas demasiado grandes no son posibles. Y a menudo las c\u00e1maras laterales futuristas son demasiado complejas o caras. No obstante, la versi\u00f3n de producci\u00f3n del ID Buzz est\u00e1 m\u00ednimamente \u00abdesordenada\u00bb. Los puntos fuertes del modelo de estudio se han mantenido. Es un monovolumen familiar de aspecto conmovedor que har\u00e1 que se muevan las lenguas con un color llamativo. Cualquiera que lo vea no puede dejar de apreciarlo.<\/p>\n

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La famosa cadena<\/h2>\n

Por supuesto, la conocida T1 de anta\u00f1o se sigue viendo en el dise\u00f1o. Basta con mirar la forma de \u00abcuerda\u00bb en la parte delantera. Y el gran logotipo de VW en el centro del morro. Es claramente un T1 moderno, pero s\u00f3lo si el comprador elige una combinaci\u00f3n de colores en dos tonos. En un esquema de un solo color, poco queda del borde hist\u00f3rico.<\/p>\n

Volkswagen ID Buzz con 204 CV<\/h2>\n

Volkswagen comienza con una variante de motor: uno con 204 CV y 310 Nm de par, bueno para un tiempo de 0 a 100 de 10,2 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 145 km\/h. Es posible que haya m\u00e1s variantes de motor en un futuro pr\u00f3ximo. Un ID Buzz GTX tambi\u00e9n estar\u00eda bien, as\u00ed tendr\u00edas una furgoneta con 299 CV. Por cierto, dado su peso, podr\u00eda utilizarlo. Volveremos a este tema en un momento.<\/p>\n

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Bater\u00eda de 77 kWh<\/h2>\n

Cuente tambi\u00e9n con variantes de bater\u00edas adicionales. Actualmente, Volkswagen s\u00f3lo suministra un paquete de bater\u00edas de iones de litio de 82 kWh, de los cuales se pueden utilizar 77 kWh. Ofrece una autonom\u00eda de entre 400 y 425 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma de ensayo WLTP. En la pr\u00e1ctica, es muy posible conseguirlo. De hecho, el ordenador de a bordo muestra a veces valores de casi 440 kil\u00f3metros. Por supuesto, todo depende de la velocidad de conducci\u00f3n elegida. Cualquier cosa que supere los 100 km\/h tiene un impacto significativo en la autonom\u00eda.<\/p>\n

Carga de ID Buzz<\/h2>\n

Cargar el Volkswagen ID Buzz es un juego de ni\u00f1os. El tiempo de carga con 11 kW de potencia de carga de 0 a 100 por ciento tarda unas 7 horas y 30 minutos. Esto es en un punto de recarga p\u00fablico o en casa en su propia estaci\u00f3n de recarga. Tambi\u00e9n es posible la carga r\u00e1pida, hasta una potencia de carga de 170 kW. En este \u00faltimo caso, la bater\u00eda se recarga del 5 al 80% en 30 minutos.<\/p>\n

Sin peso ligero<\/h2>\n

Con 2.470 kilogramos, el Volkswagen ID Buzz no es definitivamente un peso ligero, pero Volkswagen hace un buen trabajo para enmascarar ese peso gracias al ajuste fino de la suspensi\u00f3n, a los grandes neum\u00e1ticos (\u00a1265 en la parte trasera!) y al importante recorrido de la suspensi\u00f3n. El ID Buzz tambi\u00e9n es muy espacioso. Esto se debe principalmente a la distancia entre ejes de casi tres metros. Por lo tanto, hay mucho espacio.<\/p>\n

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Agradable y tranquilo a bordo<\/h2>\n

Lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es que el Volkswagen ID Buzz es muy silencioso. Volkswagen no ha escatimado en aislamiento ac\u00fastico. Incluso desde los pasos de rueda, todo permanece agradablemente silencioso. Usted viene a descansar en el ID Buzz, que es inmediatamente claro. Es s\u00faper c\u00f3modo, tiene una buena amortiguaci\u00f3n y una direcci\u00f3n fina. Por cierto, los desplazamientos por la calle no son un problema porque, con 11 metros, el radio de giro es el mismo que el de un Volkswagen Golf. Menos componentes en la parte delantera permiten una mayor rotaci\u00f3n de las ruedas. Especialmente pr\u00e1ctico en las ciudades, donde una longitud de veh\u00edculo de 4,7 metros sigue siendo muy flexible.<\/p>\n

Tracci\u00f3n trasera<\/h2>\n

El Volkswagen ID Buzz<\/a> es hist\u00f3ricamente responsable no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de cosm\u00e9tica, sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de colocaci\u00f3n del tren motriz. El Volkswagen T1 ten\u00eda un motor trasero con tracci\u00f3n trasera. En el ID Buzz, el motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n est\u00e1 en la parte trasera. El monovolumen tambi\u00e9n tiene tracci\u00f3n trasera. Es posible que haya m\u00e1s variantes, y la tracci\u00f3n total tambi\u00e9n es una posibilidad. En el momento de escribir estas l\u00edneas, Volkswagen est\u00e1 estudiando qu\u00e9 variantes le seguir\u00e1n.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/figure>\n

5 Notas r\u00e1pidas Prueba del Volkswagen ID Buzz<\/h2>\n

Bien, entonces es el momento de cinco notas r\u00e1pidas sobre el Volkswagen ID Buzz. Cosas que hemos notado. <\/p>\n

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  1. La conducci\u00f3n con un solo pedal es posible, s\u00f3lo que el frenado podr\u00eda ser m\u00e1s intenso. Tambi\u00e9n es cierto que todav\u00eda tiene que aplicar los frenos usted mismo para detenerse por completo. El ID Buzz frena hasta aproximadamente 5 km\/h.<\/li>\n
  2. Realmente tienes una sensaci\u00f3n de autob\u00fas. Esto se debe a la posici\u00f3n elevada del asiento. Cada asiento delantero tiene tambi\u00e9n un reposabrazos a cada lado, lo que es muy agradable. Sin embargo, la columna de direcci\u00f3n podr\u00eda desplazarse un poco m\u00e1s hacia usted para lograr una posici\u00f3n de asiento a\u00fan mejor.<\/li>\n
  3. La consola central con portavasos integrados es extra\u00edble, pero no deslizante. Quiz\u00e1s una oportunidad perdida.<\/li>\n
  4. El Volkswagen ID Buzz tiene una franja luminosa muy bonita en el salpicadero que te indica el camino a seguir mediante se\u00f1ales; un bonito invento sin que distraiga durante la conducci\u00f3n.<\/li>\n
  5. Con el sistema de infoentretenimiento, a veces se tarda en encontrar la funci\u00f3n deseada. Algunos men\u00fas est\u00e1n un poco escondidos. Esto no es muy \u00fatil, especialmente cuando se conduce. Hay un asistente de voz, pero todav\u00eda no es lo suficientemente inteligente.<\/li>\n<\/ol>\n

    M\u00e1s caracter\u00edsticas<\/h2>\n

    Lo que debemos mencionar por encima de todo es que Volkswagen podr\u00eda haber a\u00f1adido a\u00fan m\u00e1s funcionalidades al interior. La plataforma tambi\u00e9n lo permite. Sillas giratorias, por ejemplo, una peque\u00f1a nevera, mesas de trabajo centrales, espacio de almacenamiento adicional, cargadores de inducci\u00f3n para cargar los smartphones de forma inal\u00e1mbrica. Y as\u00ed podemos pensar en m\u00e1s. Dej\u00e9moslo en que se puede mejorar \/ perfeccionar, porque en la base el interior est\u00e1 todo lo acabado que puede estar. Volkswagen utiliza materiales bonitos y coloridos, a menudo fabricados con pl\u00e1stico reciclado. <\/p>\n

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    Volkswagen ID Buzz Cargo, la versi\u00f3n para veh\u00edculos comerciales<\/h2>\n

    La historia es diferente con la versi\u00f3n para veh\u00edculos comerciales(ID Buzz Cargo<\/a>). En esta variante, el interior es completamente negro y se utilizan materiales m\u00e1s baratos. El ID Buzz Cargo cuesta a partir de 46.300 euros, sin incluir el IVA, el BPM y los gastos de env\u00edo. La variante Cargo tiene 3,9 metros c\u00fabicos de espacio de carga, espacio para dos europalets colocados lateralmente, una longitud m\u00e1xima de carga de 2,2 metros y una capacidad de carga de 650 kilogramos. El ID Buzz Cargo tambi\u00e9n cuenta con una pared divisoria fija a la que se le puede acoplar una ventana y una abertura de carga. Tanto la matr\u00edcula gris como la amarilla pueden remolcar 1.000 kg con frenos (204 CV). En la identificaci\u00f3n. El mantenimiento de Buzz Cargo est\u00e1 incluido de serie durante los primeros 7 a\u00f1os. <\/p>\n

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    Conclusi\u00f3n Prueba del Volkswagen ID Buzz<\/h2>\n

    Entonces, \u00bfc\u00f3mo deber\u00edamos resumir esta prueba del Volkswagen ID Buzz? En cualquier caso, como una inyecci\u00f3n de \u00e1nimo. En t\u00e9rminos de estilo, es perfecto. Esto tambi\u00e9n es evidente por las numerosas reacciones que recibimos de los transe\u00fantes. Casi todo el mundo levanta el pulgar o se r\u00ede cuando ve pasar el ID Buzz. El ID Buzz es un cl\u00e1sico del futuro. Ya en su lanzamiento al mercado. Eso es un logro en s\u00ed mismo. <\/p>\n

    Al parecer, todo el mundo sigue teniendo en mente aquella legendaria T1, por lo que el ID Buzz tambi\u00e9n puede aprovechar el \u00e9xito de la primera furgoneta de Volkswagen, inventada precisamente por el holand\u00e9s Ben Pon. As\u00ed que su idea sigue viva en el ID Buzz y s\u00f3lo eso es una raz\u00f3n para comprar el ID Buzz. Si tienes las monedas, hazlo sin duda. Por cierto, no es barato. La matr\u00edcula amarilla est\u00e1 disponible desde 69.990 euros. Con algunas opciones, puedes llegar f\u00e1cilmente a los 75 millones. Una cosa es segura: te haces un favor y alegras la escena de la calle al mismo tiempo. Pero consigue una combinaci\u00f3n de colores llamativa. El ID Buzz s\u00f3lo necesita eso.<\/a><\/p>\n

    Volkswagen ID Buzz: \u00bfHar\u00e1 VW que la furgoneta familiar vuelva a ser popular? – AutoRAI TV – RESE\u00d1A<\/h2>\n<\/p>\n
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