{"id":122851,"date":"2022-09-05T14:34:03","date_gmt":"2022-09-05T14:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/novedades-para-2023-suzuki-v-strom-1050-y-1050de\/"},"modified":"2022-09-05T14:34:03","modified_gmt":"2022-09-05T14:34:03","slug":"novedades-para-2023-suzuki-v-strom-1050-y-1050de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/novedades-para-2023-suzuki-v-strom-1050-y-1050de\/","title":{"rendered":"Novedades para 2023: Suzuki V-Strom 1050 y 1050DE"},"content":{"rendered":"

La V-Strom 1050 se ha perfeccionado en varios aspectos<\/h2>\n

La Suzuki V-Strom 1050 es un \u00e9xito. De hecho, es uno de los modelos m\u00e1s vendidos de la divisi\u00f3n de motos de Suzuki. Raz\u00f3n suficiente para que Suzuki mantenga el modelo actualizado. Para el modelo del a\u00f1o 2023, Suzuki est\u00e1 sacudiendo la alineaci\u00f3n ligeramente.<\/p>\n

Para el modelo del a\u00f1o 2023, se puede elegir una Suzuki V-Strom 1050 normal, destinada a proporcionar el m\u00e1ximo confort y placer de conducci\u00f3n mientras se cubren largas distancias y se realizan paseos deportivos, o se puede optar por la Suzuki V-Strom 1050DE. Este \u00faltimo est\u00e1 destinado a proporcionar un mejor rendimiento en pistas de grava y fuera de la carretera.<\/p>\n

Suzuki V-Strom 1050 2023<\/h2>\n

Esta variante cuenta con llantas de aluminio fundido con un neum\u00e1tico delantero de 19 pulgadas y un neum\u00e1tico trasero de 17 pulgadas. Tambi\u00e9n se incluye el gran parabrisas de turismo con un c\u00f3modo ajuste de altura de liberaci\u00f3n r\u00e1pida. El equipamiento de serie incluye ahora un caballete central, protectores de manos, un protector de pl\u00e1stico para el c\u00e1rter y el asiento ajustable en altura.<\/p>\n

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Suzuki V-Strom 1050DE 2023<\/h2>\n

La V-Strom 1050DE est\u00e1 equipada con un neum\u00e1tico delantero de 21 pulgadas (Dunlop Trailmax Mixtour en tama\u00f1o 90\/90R21) y un neum\u00e1tico trasero de 17 pulgadas (150\/70R17) con un dibujo especial de semibloque. El basculante de aluminio m\u00e1s largo y la distancia entre ejes mejoran el comportamiento de la direcci\u00f3n cuando se circula sobre grava, por ejemplo. El mayor recorrido de la suspensi\u00f3n es a\u00fan mejor para absorber los baches y las superficies rugosas.<\/p>\n

Otras novedades de la V-Strom 1050DE son el manillar m\u00e1s ancho, las estriberas de acero m\u00e1s anchas, un protector de motor de aluminio y una barra de accesorios de serie. La Suzuki V-Strom 1050DE tambi\u00e9n introduce un nuevo modo Gravel (modo G) como parte del sistema de control de tracci\u00f3n de Suzuki, as\u00ed como la posibilidad de desactivar completamente el sistema ABS de la rueda trasera.<\/p>\n

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Modo G<\/h2>\n

Este modo mejora la maniobrabilidad en caminos de tierra y permite desactivar el sistema ABS de la rueda trasera para mejorar el rendimiento en la grava. El nuevo ajuste del modo G retrasa la sincronizaci\u00f3n del encendido para que el piloto pueda conducir mejor en carreteras de grava al permitir un cierto deslizamiento.<\/p>\n

Esto se consigue gracias a que la rueda trasera sigue entregando potencia sin interrupci\u00f3n y s\u00f3lo se suprime para evitar un giro excesivo de la rueda. Como resultado, la moto sigue siendo controlable y el piloto sigue obteniendo la potencia constante que desea.<\/p>\n

Colores<\/h2>\n
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Una amplia gama de nuevos colores est\u00e1 disponible tanto para la V-Strom 1050 como para la V-Strom 1050DE. La V-Strom 1050 est\u00e1 disponible en cuatro combinaciones de colores; negro combinado con llantas doradas y azul\/negro con llantas negras. El rojo\/negro y el gris\/negro se combinan con llantas rojas.<\/p>\n

La 1050DE est\u00e1 disponible en tres combinaciones de colores: amarillo\/gris plata combinado con llantas de radios doradas, azul\/blanco con llantas de radios azules y negro combinado con llantas de radios negras.<\/p>\n

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Pantalla TFT de 5 pulgadas<\/h2>\n

El nuevo panel de instrumentos multifuncional TFT LCD de 5 pulgadas a todo color de la Suzuki V-Strom 1050\/ 1050DE muestra una completa informaci\u00f3n. Mantiene al piloto totalmente informado de todos los sistemas y ajustes de su moto, y proporciona informaci\u00f3n en tiempo real sobre el estado de la m\u00e1quina.<\/p>\n

La pantalla LCD tiene una funci\u00f3n adicional para mostrar avisos emergentes de gran tama\u00f1o. El tac\u00f3metro tambi\u00e9n sirve como indicador de velocidad del motor programable. Parpadea cuando el r\u00e9gimen del motor alcanza la velocidad preestablecida por el conductor. La pantalla se ha actualizado con gr\u00e1ficos exclusivos, incluyendo l\u00edneas azules en el fondo que reflejan el atractivo y el esp\u00edritu de la identidad de la marca Suzuki. La pantalla ofrece ajustes de cambio manual o autom\u00e1tico para el d\u00eda (blanco) y la noche (negro).<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Mejor control de crucero<\/h2>\n
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Tambi\u00e9n se ha actualizado el control de crucero. El piloto puede ajustar f\u00e1cilmente la configuraci\u00f3n de la velocidad hacia arriba o hacia abajo con el interruptor selector situado en el lado izquierdo del manillar. Con ello, ahora tambi\u00e9n es posible ajustar la velocidad mientras se circula en segunda velocidad o superior, a reg\u00edmenes de motor entre 2.000 rpm y 7.000 rpm (velocidades de 25 a 160 km\/h). La funci\u00f3n vuelve a encender el sistema y acelera a la velocidad m\u00e1s reciente despu\u00e9s de la cancelaci\u00f3n.<\/p>\n

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Sistema de frenos Motion Track<\/h2>\n
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Ambos tipos de V-Strom tienen a\u00fan m\u00e1s que ofrecer, como el sistema de frenos Motion Track. Esta caracter\u00edstica permite la activaci\u00f3n del ABS cuando la moto est\u00e1 tomando una curva y se inclina en ella. El sistema de control de retenci\u00f3n en pendiente proporciona un reinicio m\u00e1s suave despu\u00e9s de detenerse en una pendiente. Con el ABS, el conductor puede elegir entre dos niveles de intervenci\u00f3n: el modo 1 proporciona una intervenci\u00f3n m\u00ednima mientras que el modo 2 es m\u00e1s proactivo. El Sistema de Control de Tracci\u00f3n Suzuki (STCS) con tres ajustes (+OFF) proporciona a\u00fan m\u00e1s control en una amplia variedad de condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n

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Mejor transmisi\u00f3n<\/h2>\n

El sistema de cambio r\u00e1pido hacia arriba y hacia abajo permite al piloto subir o bajar de marcha sin accionar la palanca de embrague. La transmisi\u00f3n actualizada de seis velocidades de la Suzuki V-Strom 1050\/ 1050DE tiene relaciones de cambio m\u00e1s altas en primera y sexta velocidad.<\/p>\n

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Las actualizadas V-Strom 1050 y 1050DE debutan en Intermot, en Colonia, del 4 al 9 de octubre. Los precios al consumo se anunciar\u00e1n m\u00e1s adelante. El lanzamiento al mercado tendr\u00e1 lugar a finales de 2022.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Especificaciones Suzuki V-Strom 1050 2023<\/h2>\n
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  • Potencia (kW (CV)\/t.p.m.): 79 (107) \/ 8.500<\/li>\n
  • Par (Nm \/ t.p.m.): 100 \/ 6.000<\/li>\n
  • Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC, bicil\u00edndrico en V a 90\u00ba.<\/li>\n
  • Di\u00e1metro x carrera (mm): 100,0 x 66,0<\/li>\n
  • Capacidad c\u00fabica (cc): 1.037<\/li>\n
  • Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 11,5 : 1<\/li>\n
  • Alimentaci\u00f3n de combustible: Inyecci\u00f3n de gasolina<\/li>\n
  • Sistema de arranque: El\u00e9ctrico<\/li>\n
  • Sistema de lubricaci\u00f3n: Bomba h\u00fameda<\/li>\n
  • Transmisi\u00f3n: 6 velocidades, engranaje constante<\/li>\n
  • Suspensi\u00f3n delantera: Horquilla delantera invertida, muelles helicoidales, amortiguada por aceite<\/li>\n
  • Suspensi\u00f3n trasera: Izquierda, muelles helicoidales, amortiguaci\u00f3n de aceite<\/li>\n
  • Freno delantero: Doble freno de disco<\/li>\n
  • Freno trasero: Freno de disco<\/li>\n
  • Encendido: Electr\u00f3nico (encendido por transistor)<\/li>\n
  • Capacidad del dep\u00f3sito de combustible (l): 20,0<\/li>\n
  • Longitud (mm) 2.265 (DE: 2.390)<\/li>\n
  • Ancho (mm): 940 (DE: 960)<\/li>\n
  • Altura (mm): 1.515 (DE: 1.505)<\/li>\n
  • Distancia entre ejes (mm): 1.555 (DE: 1.595)<\/li>\n
  • Distancia al suelo (mm): 165 (DE: 190)<\/li>\n
  • Altura del asiento (mm): 855 (DE: 880)<\/li>\n
  • Peso (kg): 242 (DE: 252)<\/li>\n
  • \u00c1ngulo del cabezal de direcci\u00f3n \/ carrera (mm): 25\u00b040\u2032 \/ 110 (DE: 27\u00b030′ \/ 126 )<\/li>\n
  • Neum\u00e1tico delantero: 110\/80R19M\/C 59V sin c\u00e1mara (DE: 90\/90-21M\/C 54H con c\u00e1mara)<\/li>\n
  • Neum\u00e1tico trasero: 150\/70R17M\/C 69V sin c\u00e1mara (DE: 150\/70R17M\/C 69H sin c\u00e1mara)<\/li>\n<\/ul>\n

    Revisi\u00f3n Suzuki V-Strom 1050XT 2020<\/h2><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La V-Strom 1050 se ha perfeccionado en varios aspectos La Suzuki V-Strom 1050 puede considerarse un \u00e9xito. 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