{"id":122819,"date":"2022-09-05T12:11:15","date_gmt":"2022-09-05T12:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cinco-razones-para-comprar-no-un-mazda-cx-60\/"},"modified":"2022-09-05T12:11:15","modified_gmt":"2022-09-05T12:11:15","slug":"cinco-razones-para-comprar-no-un-mazda-cx-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/cinco-razones-para-comprar-no-un-mazda-cx-60\/","title":{"rendered":"Cinco razones para comprar (no) un Mazda CX-60"},"content":{"rendered":"<h2>1. El tren del poder: \u00a1poderrr!<\/h2>\n<p>Por supuesto, la potencia no lo dice todo sobre un coche, pero de todos modos empezaremos esta lista con ella. El CX-60 es el Mazda m\u00e1s potente de la historia. El SUV tiene m\u00e1s empuje que un Mazda RX-7, RX-8 o Mazda 3 MPS. No es de extra\u00f1ar, porque el CX-60 no tiene uno, sino dos motores: un motor el\u00e9ctrico de 175 CV y 270 Nm y un motor de gasolina de 2,5 litros Skyactiv-G de 192 CV y 261 Nm. La potencia total del sistema es de 327 CV y 500 Nm. \u00bfEl resultado? En s\u00f3lo 5,8 segundos, el imponente japon\u00e9s pasa de 0 a 100 km\/h. S\u00f3lo a 200 km\/h deja de acelerar. Un r\u00e1pido sprint intermedio o una r\u00e1pida maniobra de adelantamiento tambi\u00e9n son pan comido. El par motor disponible de un motor el\u00e9ctrico demuestra su poder aqu\u00ed. Otra ventaja: el PHEV tiene siempre tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y puede remolcar hasta 2.500 kilos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_act_049-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129515\"><\/figure>\n<h2>2. Experiencia de conducci\u00f3n<\/h2>\n<p>Mazda ha intentado hacer del CX-60 un coche con buena direcci\u00f3n. Es algo complicado con los SUV -especialmente cuando pesan 1.955 kg, como el CX-60-, pero los japoneses lo han conseguido bastante bien. Le ahorraremos una historia t\u00e9cnica sobre la suspensi\u00f3n de doble horquilla, la configuraci\u00f3n multibrazo, el motor longitudinal y el Kinetic Posture Control, que suprime el sobreviraje y el subviraje mediante la frenada. Dig\u00e1moslo as\u00ed: el CX-60 se maneja muy bien en la curva. Esto, en combinaci\u00f3n con la s\u00f3lida potencia, te hace sonre\u00edr al volante.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_act_031-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129514\"><\/figure>\n<h2>3. Consumo<\/h2>\n<p>Es bonito tener toda esa potencia, pero la diversi\u00f3n se acaba pronto cuando tienes que conducir hasta el surtidor todos los d\u00edas. Afortunadamente, esto no es necesario. Como ya hemos dicho, el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-mazda-cx-60-2022-e-skyactiv-phev\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CX-60<\/a> es el primer h\u00edbrido enchufable de Mazda. Si cuelgas el CX-60 en uno m\u00e1s largo antes de irte a la cama, no necesitar\u00e1s repostar nada al d\u00eda siguiente. Eso, si no tiene que conducir m\u00e1s de 63 kil\u00f3metros. Esa es la distancia que alcanza el CX-60 con energ\u00eda el\u00e9ctrica seg\u00fan el libro. En la pr\u00e1ctica, son entre 10 y 15 kil\u00f3metros menos, seg\u00fan el estilo de conducci\u00f3n y las condiciones meteorol\u00f3gicas. Seg\u00fan Mazda, los enchufes valientes deber\u00edan alcanzar un consumo medio de 1,5 l\/100 km.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_act_028-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129513\"><\/figure>\n<h2>4. Sensaci\u00f3n Premium<\/h2>\n<p>Es bastante atrevido por parte de Mazda: atacar a los europeos en su propio continente. Con el CX-60, Mazda entra en el segmento premium y compite con modelos europeos como el Mercedes-Benz GLC, el BMW X3, el Audi Q5 y el Volvo XC60. Mazda ha sacado todo lo necesario para el interior de su nuevo buque insignia. La versi\u00f3n superior -el Takumi- utiliza una t\u00e9cnica de costura japonesa llamada Kakenui. Esto se refleja en el salpicadero, que est\u00e1 cubierto de un tejido con llamativas costuras \u00abcolgantes\u00bb. Los elegantes elementos cromados y la madera de arce de los paneles de las puertas y la consola central tambi\u00e9n crean un aspecto suave y sereno.  <\/p>\n<p>El CX-60 tiene quiz\u00e1s el interior m\u00e1s bonito en el que nos hemos sentado este a\u00f1o. Y eso que el SUV tiene un precio de partida considerablemente inferior al de sus hermanos europeos. En los Pa\u00edses Bajos, est\u00e1 disponible desde 53.690 euros. Con la competencia alemana en este segmento, s\u00f3lo se puede entrar si se pagan al menos otros 10.000 euros. Los que s\u00ed quieren espacio, pero se pueden conformar con menos lujo, por supuesto tambi\u00e9n pueden elegir un Opel Grandland X PHEV, un Mitsubishi Outlander PHEV, un Toyota RAV4 PHEV, etc&#8230;<\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_015-2.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_015-2-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_004-2-2.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_004-2-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_009-2.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022_mazda_cx-60_germany_rw_int_009-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2>5. Por qu\u00e9 no deber\u00edas comprar un Mazda CX-60.<\/h2>\n<p>Habr\u00e1 gente que no est\u00e9 dispuesta a pagar 50 millones o m\u00e1s por un coche premium de Jap\u00f3n. Insisten en tener cuatro anillos, una estrella o una h\u00e9lice azul y blanca como logotipo en el cap\u00f3. Es una pena, porque te est\u00e1s vendiendo mal. Sin embargo, tambi\u00e9n hay una buena raz\u00f3n para dejar atr\u00e1s un CX-60. El Mazda de direcci\u00f3n ajustada no est\u00e1 disponible con amortiguadores adaptativos, por lo que el SUV siempre se dirige de forma ajustada. Por supuesto, esto no es un problema tan grande, pero para algunas personas la suspensi\u00f3n ser\u00e1 un poco demasiado dura. Nunca se hace inc\u00f3modo en el CX-60, pero primero llevarlo a probar en el concesionario no es una mala idea. Entonces podr\u00e1 experimentar que no se pueden fabricar coches premium s\u00f3lo en Alemania.<\/p>\n<h2>Tambi\u00e9n mira:<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. El tren del poder: \u00a1poderrr! 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