{"id":122509,"date":"2022-08-29T14:07:55","date_gmt":"2022-08-29T14:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opel-celebra-160-anos-como-empezo-todo\/"},"modified":"2022-08-29T14:07:55","modified_gmt":"2022-08-29T14:07:55","slug":"opel-celebra-160-anos-como-empezo-todo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opel-celebra-160-anos-como-empezo-todo\/","title":{"rendered":"Opel celebra 160 a\u00f1os – C\u00f3mo empez\u00f3 todo"},"content":{"rendered":"

Fundaci\u00f3n en 1862 <\/strong><\/h2>\n

Como hijo del maestro cerrajero Philipp Wilhelm Opel, el futuro de Adam parec\u00eda estar ya trazado: un d\u00eda tomar\u00eda el relevo y continuar\u00eda el negocio de su padre. Pero Ad\u00e1n ten\u00eda otros planes. Ir\u00eda a la ciudad de sus sue\u00f1os, Par\u00eds, pasara lo que pasara. Tras estancias en Lieja, Bruselas y Londres, Adam lleg\u00f3 por fin a su esperado destino, donde tom\u00f3 la trascendental decisi\u00f3n de dedicarse al negocio de las m\u00e1quinas de coser.<\/p>\n

R\u00fcsselsheim <\/h2>\n

A los 25 a\u00f1os, Adam regres\u00f3 a su ciudad natal, R\u00fcsselsheim, y mont\u00f3 su propio y modesto taller en casa de sus padres; en aquel momento, en contra de los deseos de su padre, que no ten\u00eda ning\u00fan inter\u00e9s real en las m\u00e1quinas de coser. Fue en R\u00fcsselsheim, entonces un pueblo de 2.000 habitantes, donde se pusieron los cimientos de la mundialmente famosa empresa Opel.<\/p>\n

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Primer taller de Adam Opel, 1862 <\/figcaption><\/figure>\n

M\u00e1quina de coser <\/h2>\n

La producci\u00f3n de la primera m\u00e1quina de coser dur\u00f3 meses. Una vez terminada la m\u00e1quina, la compr\u00f3 el maestro sastre Hummel de R\u00fcsselsheim, que la mantuvo en funcionamiento durante 40 a\u00f1os. Incluso entonces, el lema era \u00abOpel, la fiable\u00bb. En 1863, Adam Opel cre\u00f3 su primera empresa manufacturera en un establo vac\u00edo de su t\u00edo. Desde Par\u00eds, Georg, el hermano de Adam, suministraba acero, bobinas, agujas y m\u00e1quinas de coser completas para su reventa. Llegaron los primeros empleados y aparecieron los primeros anuncios. Opel no s\u00f3lo constru\u00eda m\u00e1quinas de coser, sino que tambi\u00e9n comerciaba con ellas, con gran \u00e9xito. La empresa empez\u00f3 a tomar forma en serio.<\/p>\n

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<\/figcaption><\/figure>\n

1868 <\/h2>\n

El negocio de las m\u00e1quinas de coser floreci\u00f3 y Opel se expandi\u00f3. En 1868, Adam Opel construy\u00f3 una nueva f\u00e1brica con una nave de producci\u00f3n de dos plantas, una m\u00e1quina de vapor y un edificio de viviendas y oficinas contiguo. Tras el traslado, 40 personas trabajaban para la joven empresa. Ese mismo a\u00f1o se cas\u00f3 con su esposa Sophie, que no s\u00f3lo se ocupaba de la casa, sino que tambi\u00e9n llevaba la contabilidad y aportaba aire fresco a la empresa. Las cifras de producci\u00f3n aumentaron r\u00e1pidamente, entre otras cosas porque Opel atend\u00eda a los deseos individuales de los clientes y dise\u00f1aba m\u00e1quinas de coser especiales para satisfacer requisitos espec\u00edficos. En 1886, nada menos que 18.000 m\u00e1quinas salieron de la f\u00e1brica. La empresa se convirti\u00f3 en uno de los mayores fabricantes de m\u00e1quinas de coser de Alemania y export\u00f3 productos a toda Europa.<\/p>\n

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La primera f\u00e1brica de Adam Opel en R\u00fcsselsheim, 1868. A la derecha, la casa<\/figcaption><\/figure>\n

1887: de las m\u00e1quinas de coser a las bicicletas<\/strong><\/h2>\n

Durante una visita a Par\u00eds en 1884, Adam Opel conoci\u00f3 la penny-farthing, tambi\u00e9n conocida como high bi, la bicicleta con una rueda delantera grande y una trasera peque\u00f1a. La primera bicicleta ya era un medio de transporte habitual en la capital de Francia. El empresario decidi\u00f3 comprar una y producirla \u00e9l mismo. Sin embargo, los primeros modelos tardaron casi dos a\u00f1os m\u00e1s en salir de la f\u00e1brica de R\u00fcsselsheim. En oto\u00f1o de 1887, una lista de precios ilustrada marc\u00f3 el inicio oficial de un importante per\u00edodo en la historia de la empresa.<\/p>\n

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<\/figcaption><\/figure>\n

1888 <\/h2>\n

Al igual que con las m\u00e1quinas de coser, Opel<\/a> se apresur\u00f3 a adoptar la tecnolog\u00eda moderna para sus bicicletas. En 1888, el penny-farthing fue sustituido por la bicicleta de ruedas bajas que conocemos hoy. En 1890 se hab\u00edan vendido 2.200 veh\u00edculos de dos ruedas. Los cinco hijos de Adam y Sophie resultaron ser los mejores embajadores de su propia empresa, con m\u00e1s de 550 victorias en carreras ciclistas. A partir de 1920, Opel se convirti\u00f3 en el mayor fabricante de bicicletas del mundo. M\u00e1s de 15.000 distribuidores vend\u00edan las bicicletas desde R\u00fcsselsheim. Tras la introducci\u00f3n de la cinta transportadora en 1923, una bicicleta sal\u00eda de la l\u00ednea de producci\u00f3n cada siete segundos.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

1899: Opel comienza a fabricar coches<\/strong><\/h2>\n

El paso decisivo en la historia de la empresa -continuada por los cinco hijos tras la muerte de Adam Opel en 1895- fue el inicio de la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en 1899. Por ello, Opel es uno de los pioneros en esta industria y uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s tradicionales del mundo. El 21 de enero de 1899, Opel adquiri\u00f3 la \u00abAnhaltische Motorwagenfabrik\u00bb de Friedrich Lutzmann, de Dessau. Ese mismo a\u00f1o comenz\u00f3 la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en R\u00fcsselsheim con el \u00abPatent-Motorwagen System Lutzmann\u00bb de Opel. En 1906 se construy\u00f3 el veh\u00edculo n\u00famero 1.000; el avance definitivo lleg\u00f3 al a\u00f1o siguiente, cuando Opel se convirti\u00f3 en proveedor de la Corte Imperial. Sin embargo, Opel tambi\u00e9n se dedic\u00f3 a la democratizaci\u00f3n del autom\u00f3vil, por ejemplo con el peque\u00f1o \u00abDoktorwagen\u00bb de 4\/8 CV en 1909. En el siglo XX, Opel acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en una de las marcas de autom\u00f3viles m\u00e1s populares de nuestro pa\u00eds. Opel fue el l\u00edder absoluto del mercado en los Pa\u00edses Bajos durante d\u00e9cadas.<\/p>\n

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Patente de Opel-Sistema de carrocer\u00eda-Lutzmann 1899 (derecha: Heinrich Opel, izquierda: Opel-Werkmeister Sedlazcek)<\/figcaption><\/figure>\n

Tambi\u00e9n mira:<\/p>\n

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