{"id":122030,"date":"2022-08-20T09:00:00","date_gmt":"2022-08-20T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-alfa-romeo-giulia-veloce-2022\/"},"modified":"2022-08-20T09:00:00","modified_gmt":"2022-08-20T09:00:00","slug":"revision-alfa-romeo-giulia-veloce-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alfa-romeo-giulia-veloce-2022\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Alfa Romeo Giulia Veloce (2022)"},"content":{"rendered":"

Varias marcas son conocidas como fabricantes de aut\u00e9nticos \u00abcoches de conductor\u00bb, en los que el placer de conducir sigue siendo primordial. Alfa Romeo es otra de esas marcas. Sin embargo, los consumidores parecen haberlo olvidado. Toma el Giulia. Si bien la hermosa berlina no es, afortunadamente, una visi\u00f3n rara en el tr\u00e1fico, tampoco es el \u00e9xito de ventas que deber\u00eda haber sido. \u00bfTiene el Giulia alg\u00fan punto d\u00e9bil o simplemente est\u00e1 injustamente olvidado? Pronto iremos a investigar.<\/p>\n

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El Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

Salimos con el Alfa Romeo Giulia Veloce. En \u00e9l, el motor de gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros produce 206 kW (280 CV). En pocas palabras, el Veloce es un puente entre los modelos<\/a> regulares del Giulia<\/a> (140-148 kW (190-200 CV)) y el nada menos que 375 kW (510 CV) Quadrifoglio<\/a>, el modelo superior deportivo. El Veloce tambi\u00e9n es un medio deportivo en cuanto a la puesta a punto de la suspensi\u00f3n y el atractivo visual. El Alfa Romeo Giulia Veloce tambi\u00e9n cuenta con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con diferencial de deslizamiento limitado de serie.<\/p>\n

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Elegante pero confortable<\/strong><\/h2>\n

El Alfa Romeo Giulia Veloce es ciertamente deportivo, pero tampoco se pierde de vista el confort. De este modo, el coche tiene unos muelles firmes, pero no son inc\u00f3modos. Las irregularidades de la superficie de la carretera est\u00e1n bien resueltas, y s\u00f3lo se notan los baches cortos (grandes). Sin embargo, incluso a altas velocidades en las curvas, el coche es agradable y ajustado en la carretera. El sistema de tracci\u00f3n total Q4 tambi\u00e9n ayuda, guiando el coche en la curva casi como si fuera sobre ra\u00edles. Incluso una gran cresta transversal en una curva r\u00e1pida apenas desequilibra el coche.<\/p>\n

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Los modos de conducci\u00f3n del Alfa Romeo DNA<\/strong><\/h2>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 presente el conocido interruptor del ADN de Alfa Romeo. DNA es el sistema de modos de conducci\u00f3n de Alfa, donde las letras ahora significan Dynamic, Normal y Advanced Efficiency. La A sol\u00eda significar All Weather. Sea cual sea el significado de las letras, el resultado sigue siendo el mismo. En la posici\u00f3n A, la potencia del motor se reduce ligeramente. Esto es algo m\u00e1s seguro en caso de mal tiempo, pero tambi\u00e9n m\u00e1s econ\u00f3mico. Sin embargo, incluso en este \u00abmodo ecol\u00f3gico\u00bb sigue habiendo suficiente potencia, la reacci\u00f3n al acelerador es s\u00f3lo un poco lenta.<\/p>\n

Normal\u00bb, como su nombre indica, es la configuraci\u00f3n \u00abpor defecto\u00bb, para su uso en condiciones normales de tr\u00e1fico. En el \u00abmodo deportivo\u00bb Dynamic, todo se pone a punto para obtener un rendimiento \u00f3ptimo. La direcci\u00f3n, los cambios de marcha, la reacci\u00f3n al acelerador y la tracci\u00f3n total est\u00e1n ajustados para una conducci\u00f3n deportiva. En el tr\u00e1fico normal, la diferencia entre los modos de conducci\u00f3n se nota, pero no es enorme. Aun as\u00ed, Dynamic es nuestra opci\u00f3n preferida incluso en el tr\u00e1fico normal. Entonces el motor est\u00e1 un poco m\u00e1s alerta que en los otros modos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

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Din\u00e1mica: el Alfa Romeo Giulia Veloce cobra vida<\/strong><\/h2>\n

La diferencia entre los modos de conducci\u00f3n s\u00f3lo se nota realmente cuando se empieza a acelerar. En Normal, la direcci\u00f3n es divertida, pero en Dynamic, el Alfa Romeo Giulia Veloce realmente cobra vida. Adem\u00e1s, el autom\u00e1tico se adapta a tu comportamiento al volante. Si conduces con calma en el tr\u00e1fico normal, la caja de cambios autom\u00e1tica subir\u00e1 de marcha a tiempo incluso en el modo Dynamic. Cuando se pisa el acelerador un poco m\u00e1s a fondo o m\u00e1s despacio, el autom\u00e1tico mantiene las revoluciones bien altas para despertar a todos los caballos bajo el cap\u00f3.<\/p>\n

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\u00bfCambiar de marcha t\u00fa mismo?<\/strong><\/h2>\n

El autom\u00e1tico hace un buen trabajo, pero si no te gustan las opciones, puedes cambiar de marcha t\u00fa mismo utilizando la palanca de cambios M o las aletas detr\u00e1s del volante. Tambi\u00e9n se prefiere el autodesplazamiento para un rendimiento \u00f3ptimo. La m\u00e1quina no puede predecir sus intenciones. No reduce la marcha antes de un giro, y el motor tambi\u00e9n responde mejor a un sprint intermedio si se reduce la marcha antes de acelerar. El cambio de marchas con las aletas est\u00e1 muy bien, el autom\u00e1tico reacciona a sus \u00f3rdenes de forma bella y r\u00e1pida.<\/p>\n

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Experiencia sonora Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

La experiencia sonora es un peque\u00f1o punto de mejora en lo que a nosotros respecta, especialmente en el sentido de que el sonido es m\u00e1s bien modesto. El motor y el escape producen un sonido agradable, que es casi como el de un diesel a bajas revoluciones, pero si realmente quieres escucharlo, tienes que mantener las revoluciones altas. Eso suena muy bien, pero incluso as\u00ed sigue siendo relativamente modesto en t\u00e9rminos de volumen. Para un verdadero espect\u00e1culo auditivo, ahorra para el Quadrifoglio.<\/p>\n

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Consumo de combustible Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

Por supuesto, el consumo no es el argumento de compra m\u00e1s importante para un coche como \u00e9ste, pero mencion\u00e9moslo de todos modos. El Alfa Romeo Giulia Veloce tiene un consumo medio oficial WLTP de 7,7-8,1 l\/100 km (m\u00e1s de 1 de cada 12). Tras nuestra semana de pruebas, el ordenador de a bordo muestra un consumo medio de 8,6 l\/100 km (1 en 11,6). As\u00ed que no es exactamente la especificaci\u00f3n de f\u00e1brica, pero est\u00e1 cerca, y ciertamente comparado con el rendimiento que se entrega, ese consumo est\u00e1 muy bien. Los que conducen con calma junto con el tr\u00e1fico deber\u00edan ser capaces de cumplir la especificaci\u00f3n WLTP.<\/p>\n

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Precios y equipamiento Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

El Alfa Romeo Giulia est\u00e1 disponible desde 50.400 euros; por el Veloce hay que pagar al menos 67.400 euros. Eso es mucho m\u00e1s, pero adem\u00e1s de la potencia extra, tambi\u00e9n obtienes un equipamiento de serie muy rico a cambio. Ni siquiera vamos a enumerar el equipamiento, simplemente se obtiene casi todo lo que Alfa Romeo puede ofrecer para el Giulia.<\/p>\n

El equipamiento de serie del Alfa Romeo Giulia Veloce s\u00f3lo puede ampliarse con una asistencia a la conducci\u00f3n adicional, un sistema de audio Harman Kardon, una tapicer\u00eda y un revestimiento interior diferentes, un techo solar panor\u00e1mico, pinzas de freno rojas y\/o un color de carrocer\u00eda diferente (de serie para el Veloce Alfa rojo).<\/p>\n

Para completar: para el modelo superior (deportivo) Quadrifoglio hay que ahorrar hasta la friolera de 124.900 euros… Los precios y equipamientos actuales del Alfa Romeo Giulia se encuentran en www.alfaromeo.nl.<\/a><\/p>\n

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Bonito barniz: Ocra Lipari<\/strong><\/h2>\n

El coche de pruebas estaba pintado en el llamativo color Ocra Lipari. Un color de pintura de tres capas sobre el que se podr\u00eda escribir un extenso p\u00e1rrafo y lo haremos. El aspecto del color depende en gran medida de la luz. Con luz neutra, es una especie de tono dorado ocre, que se vuelve casi marr\u00f3n en la oscuridad. Cuando le da el sol, adquiere un tono dorado brillante y profundo. Ya lo puedes ver en las diferencias de color entre las fotos de este art\u00edculo. El color destaca a pesar de todo. A pesar de que el Giulia no es un coche exclusivo en s\u00ed mismo, nuestro coche de pruebas atrae regularmente las miradas curiosas de los transe\u00fantes.<\/p>\n

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Espacio del asiento trasero (equipaje)<\/strong><\/h2>\n

A pesar de sus prestaciones deportivas, el Alfa Romeo Giulia Veloce sigue siendo perfectamente utilizable como coche de diario. Hay mucho espacio para las piernas en la parte trasera, incluso cuando nos sentamos detr\u00e1s con nuestro 1,80m. Sin embargo, el espacio para la cabeza no es mucho; realmente no deber\u00edas ser m\u00e1s alto que 1,75 m, por ejemplo. Tambi\u00e9n hay mucho espacio en anchura, siempre que no se utilice el asiento central. En realidad es s\u00f3lo para ni\u00f1os. El maletero tiene una capacidad de 480 litros.<\/p>\n

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Infotainment Alfa Romeo Giulia Veloce<\/strong><\/h2>\n

El infoentretenimiento del Alfa Romeo Giulia Veloce se corresponde con el de los dem\u00e1s modelos Giulia. Se puede manejar de dos maneras: la pantalla central es t\u00e1ctil, pero tambi\u00e9n hay un bot\u00f3n de control similar a BMW iDrive en la consola central. Lo preferimos, aunque el manejo a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil es m\u00e1s r\u00e1pido para introducir destinos de navegaci\u00f3n. Los men\u00fas son completos y est\u00e1n estructurados de forma l\u00f3gica, y el manejo del sistema -sea cual sea el modo en que lo hagas- no supone ning\u00fan esfuerzo. Sin embargo, el sistema suele necesitar bastante tiempo para pensar en ello, incluso si el coche y el sistema se han puesto en marcha hace tiempo.<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Con el Alfa Romeo Giulia Veloce, la marca italiana vuelve a demostrar que es un constructor de coches de gran calidad. En el desarrollo del Giulia se tom\u00f3 como referencia el BMW Serie 3 y el resultado es realmente exitoso. El Alfa tiene incluso nuestra preferencia en esta comparaci\u00f3n. El BMW es quiz\u00e1s un poco m\u00e1s refinado, pero el Alfa tiene un poco m\u00e1s de \u00abcar\u00e1cter\u00bb que el \u00abpulido\u00bb BMW. Tambi\u00e9n creemos que el Alfa es mucho m\u00e1s bonito, pero eso es subjetivo.<\/p>\n

Los principales puntos de mejora del Alfa Romeo Giulia Veloce son la lentitud del infoentretenimiento y el espacio para la cabeza relativamente reducido en la parte trasera. Si puedes vivir con eso, no vemos ninguna raz\u00f3n para no elegir el Alfa. Dentro de la gama Giulia, el Veloce ofrece una combinaci\u00f3n ideal de rendimiento deportivo y utilidad diaria, pero realmente no se puede hacer una \u00abelecci\u00f3n equivocada\u00bb con ninguno de los modelos Giulia.<\/p>\n

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