{"id":121429,"date":"2022-08-05T13:25:50","date_gmt":"2022-08-05T13:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/aqui-es-donde-renault-tortura-los-coches-el-centro-de-pruebas-de-aubevoye\/"},"modified":"2022-08-05T13:25:50","modified_gmt":"2022-08-05T13:25:50","slug":"aqui-es-donde-renault-tortura-los-coches-el-centro-de-pruebas-de-aubevoye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/aqui-es-donde-renault-tortura-los-coches-el-centro-de-pruebas-de-aubevoye\/","title":{"rendered":"Aqu\u00ed es donde Renault tortura los coches: el centro de pruebas de Aubevoye:"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Aubevoye<\/strong><\/h2>\n<p>Niebla salina, t\u00faneles de viento caliente o fr\u00edo que simulan temperaturas que van de -30 a + 55 grados cent\u00edgrados, con velocidades de viento de hasta 230 km\/h&#8230; Todo ello para simular en pocos meses muchos a\u00f1os de uso por parte del cliente en todas las partes del mundo, incluidas las condiciones m\u00e1s duras. Todos los nuevos modelos de <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-renault-master-e-tech-electric-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault<\/a> se someten a estas duras pruebas en el centro de ensayos de Aubevoye antes de entrar finalmente en producci\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"815\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/38-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x815.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126949\"><\/figure>\n<h2><strong>Entre bastidores<\/strong><\/h2>\n<p>Normalmente, s\u00f3lo se permite el acceso al interior, pero con motivo de su 40\u00ba aniversario, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/3PDs62Rhy6s\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault<\/a> abre pr\u00e1cticamente las puertas del gigantesco centro de pruebas, escondido en el bosque de Eure, por una vez. Esta instalaci\u00f3n cerrada alberga todos los prototipos de las marcas del Grupo Renault.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/21-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-1140x1137.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126951\"><\/figure>\n<\/p>\n<h2><strong>CTA<\/strong><\/h2>\n<p>En el CTA, los nuevos modelos de Renault se certifican antes de su lanzamiento al mercado. La red de pistas de Aubevoye se extiende a lo largo de m\u00e1s de 60 kil\u00f3metros e imita todo tipo de carreteras del mundo. Los distintos circuitos y carreteras se construyeron entre 1982 y 2000. En el asfalto, los franceses ponen a prueba todos los aspectos de sus coches, desde la direcci\u00f3n hasta la suspensi\u00f3n, desde la resistencia hasta la manejabilidad.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"934\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-1140x934.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126944\"><\/figure>\n<h2><strong>Circuito seco<\/strong><\/h2>\n<p>La pista \u00abseca\u00bb de 3,9 kil\u00f3metros se utiliza para la puesta a punto del chasis y es ideal para realizar diversas pruebas: puesta a punto de la suspensi\u00f3n delantera y trasera, chasis, resistencia de los frenos y respuesta de agarre. Cada curva tiene un nombre bien pensado. Existe la \u00abpatte d&#8217;oie\u00bb, o \u00abpata de ganso\u00bb. Al principio de la pista, se divide a la izquierda y a la derecha, lo que hace que parezca el dibujo de la pata de un p\u00e1jaro.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/37-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126948\"><\/figure>\n<p>Para nombrar la curva m\u00e1s r\u00e1pida del circuito (aqu\u00ed se superan los 200 km\/h), se inspiraron en un piloto de los a\u00f1os 50: el bicampe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1 Alberto Ascari. Adem\u00e1s del circuito seco, tambi\u00e9n hay -lo has adivinado- un circuito h\u00famedo, que complementa las pruebas del circuito seco.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"701\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/09-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126939\"><\/figure>\n<h2><strong>Entorno urbano<\/strong><\/h2>\n<p>Adem\u00e1s, hay una pista de m\u00e1s de dos kil\u00f3metros que sirve para simular las condiciones de conducci\u00f3n en la ciudad. Esta pista est\u00e1 equipada con sem\u00e1foros, paradas, badenes y algunos cruces. Diferentes se\u00f1ales indican en qu\u00e9 ciudad has \u00abentrado\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"745\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/34-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x745.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126946\"><\/figure>\n<h2><strong>Anillo de velocidad<\/strong><\/h2>\n<p>Luego est\u00e1 el \u00abl&#8217;anneau de vitesse\u00bb, el anillo de velocidad. Como su nombre indica, aqu\u00ed se alcanza la velocidad m\u00e1xima. Los conductores de prueba pueden llegar hasta los 250 km\/h gracias a los giros en \u00e1ngulo, que incluso pueden llevarse hasta los 180 km\/h sin girar el volante. Aqu\u00ed se realizan todas las pruebas aerodin\u00e1micas. Una caracter\u00edstica especial son los diecis\u00e9is enormes ventiladores a lo largo de este circuito. Simulan velocidades de viento de 14 a 72 km\/h para comprobar la estabilidad de cada modelo y calcular las desviaciones de la trayectoria. Para los veh\u00edculos comerciales, debido a su considerable peso, se a\u00f1ade un aler\u00f3n electr\u00f3nico para mantener la estabilidad en la carretera.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"860\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/12-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x860.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126940\"><\/figure>\n<h2><strong>Fuera de la carretera<\/strong><\/h2>\n<p>En el Grupo Renault tambi\u00e9n cuentan con varios SUV robustos en su establo, que tienen que ser capaces de aguantar una paliza. En el gigantesco recinto de Aubevoye tambi\u00e9n hay pendientes y circuitos todoterreno para probar los diferentes modelos, incluidos los coches todoterreno. El accidentado terreno presenta un desnivel de 40 metros frente a las monta\u00f1as, pero tambi\u00e9n grandes diferencias de nivel que se superan con puentes, \u00abcr\u00e1teres de bombas\u00bb y carreteras muy empinadas.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"730\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/13-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x730.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126941\"><\/figure>\n<h2><strong>C\u00e1mara de tortura<\/strong><\/h2>\n<p>Adem\u00e1s de los distintos circuitos de prueba, tambi\u00e9n hay varias \u00abc\u00e1maras de tortura\u00bb. Se trata de pistas de prueba en las que los diferentes tipos de carretera y las condiciones meteorol\u00f3gicas dificultan al m\u00e1ximo el funcionamiento de un coche. Un ejemplo es el t\u00fanel de polvo, que simula las condiciones de Argentina, un pa\u00eds con un contenido de polvo muy elevado. Para los pa\u00edses con fuertes lluvias, el vado tiene 24 cent\u00edmetros de profundidad, con pozos adicionales de 6 cent\u00edmetros.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/14-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126942\"><\/figure>\n<h2><strong>30 cm de profundidad<\/strong><\/h2>\n<p>En total, los distintos modelos probados deben ser capaces de resistir los golpes provocados al vadear 30 cent\u00edmetros de agua profunda. Tambi\u00e9n se est\u00e1 creando un gigantesco \u00abestanque\u00bb artificial de tres por tres metros para comprobar que el coche no sufre ning\u00fan da\u00f1o al atravesarlo a una velocidad de 80 km\/h. Si un modelo no supera estas pruebas, Renault vuelve a la mesa de dise\u00f1o. \u00bfEl coche no se mueve durante la fase de tortura? Entonces estar\u00e1 listo para la producci\u00f3n.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/15-Technisch-Centrum-van-Aubevoye-veertig-jaar-autohistorie-en-passie-scaled-1-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126943\"><\/figure>\n<p>Lea tambi\u00e9n:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-autorai-nl wp-block-embed-autorai-nl\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"y8Kr3cc5pD\"><p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/de-10-goedkoopste-tankstations-per-provincie-en-in-heel-nederland\/\">Las 10 gasolineras m\u00e1s baratas por provincia (y en toda Holanda)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aubevoye Niebla salina, t\u00faneles de viento caliente o fr\u00edo que simulan temperaturas que van de -30 a + 55 grados&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":121395,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-121429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Aqu\u00ed es donde Renault tortura los coches: el centro de pruebas de Aubevoye: - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/aqui-es-donde-renault-tortura-los-coches-el-centro-de-pruebas-de-aubevoye\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aqu\u00ed es donde Renault tortura los coches: el centro de pruebas de Aubevoye: - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aubevoye Niebla salina, t\u00faneles de viento caliente o fr\u00edo que simulan temperaturas que van de -30 a + 55 grados cent\u00edgrados, con velocidades de viento de hasta 230 km\/h... 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