{"id":121190,"date":"2022-07-27T17:17:04","date_gmt":"2022-07-27T17:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/como-trabaja-audi-en-la-fabrica-del-futuro\/"},"modified":"2022-07-27T17:17:04","modified_gmt":"2022-07-27T17:17:04","slug":"como-trabaja-audi-en-la-fabrica-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/como-trabaja-audi-en-la-fabrica-del-futuro\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo trabaja Audi en la f\u00e1brica del futuro<\/strong>"},"content":{"rendered":"

Cinta transportadora<\/strong><\/h2>\n

Muchos consideran a Henry Ford el inventor del principio de la cadena de montaje. El inventor y empresario tuvo la idea despu\u00e9s de ver una l\u00ednea de producci\u00f3n en un matadero de cerdos en Chicago. All\u00ed, los cad\u00e1veres eran transportados a lo largo de una l\u00ednea de producci\u00f3n a trav\u00e9s de una f\u00e1brica, de la que se cortaban \u00abpartes\u00bb una a una. As\u00ed que la idea de Ford no es del todo original, pero fue el primero en perfeccionar el principio y utilizarlo para ensamblar productos a gran escala.<\/p>\n

El chasis del T-Ford era arrastrado por la f\u00e1brica con una cuerda y las piezas se montaban en el coche por el camino. Result\u00f3 ser un golpe maestro, ya que la producci\u00f3n pas\u00f3 de 19.000 coches en 1908 a 308.000 en 1914. Sin embargo, no se tuvieron en cuenta las necesidades de las personas. Hacer lo mismo mil veces cada d\u00eda es casi degradante. Afortunadamente, Ford pagaba bien, pero muchos trabajadores duraban poco tiempo. Hoy en d\u00eda, los robots hacen la mayor parte del trabajo en una f\u00e1brica de autom\u00f3viles. En los lugares en los que todav\u00eda se necesitan manos, los trabajadores suelen cambiar de \u00abpuesto de trabajo\u00bb, para que sea f\u00e1cil seguir el ritmo. En Audi van un paso m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

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Montaje modular<\/strong><\/h2>\n

Audi es el primer fabricante de autom\u00f3viles que introduce una l\u00ednea de producci\u00f3n modular. En una nave de producci\u00f3n de tama\u00f1o medio en Ingolstadt, llena de carros robotizados autodirigidos, vemos c\u00f3mo funciona. En los carros que atraviesan la sala se exponen diversas piezas de autom\u00f3viles, como los paneles de las puertas. Los carros se dirigen por s\u00ed mismos al puesto de trabajo adecuado y esperan all\u00ed a que un trabajador siga montando la pieza que transportan. Los llamados veh\u00edculos de guiado autom\u00e1tico<\/em> (AGV) transportan partes alternas de un coche, para que el trabajo no se vuelva mon\u00f3tono y aburrido. Esto acorta el tiempo de fabricaci\u00f3n y aumenta la productividad hasta un 20%.<\/p>\n

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Limitaciones f\u00edsicas<\/strong><\/h2>\n

Seg\u00fan el director del proyecto, Wolfgang Kern, el sistema tiene otra gran ventaja: Audi puede emplear a personas que ya no pueden trabajar en una l\u00ednea de producci\u00f3n normal debido a sus limitaciones f\u00edsicas. \u00abPodemos adaptar el entorno de trabajo a sus circunstancias, lo que actualmente s\u00f3lo es posible de forma muy limitada en la cadena de montaje\u00bb, afirma Kern. \u00abUtilizamos una automatizaci\u00f3n m\u00e1s flexible en el proceso de producci\u00f3n para aliviar la carga adicional de las personas\u00bb.<\/p>\n

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Perro robot<\/strong><\/h2>\n

En la misma sala, conocemos a Spot, un perro robot. Spot es una creaci\u00f3n de Boston Dynamics, una empresa estadounidense especializada en ingenier\u00eda y rob\u00f3tica. Spot se convierte regularmente en viral<\/a> en Internet porque el robot casi se parece a un perro de verdad. Audi utiliza el perro amarillo para hacer un balance de la cadena de montaje. En el pasado, los empleados tardaban unas tres semanas en inventariar 100.000 m2 en la f\u00e1brica de Audi. El perro robot Spot s\u00f3lo necesita 48 horas para hacerlo. Es maniobrable y puede encontrar su propio camino en la f\u00e1brica. Tampoco necesita dormir, s\u00f3lo cargarse de vez en cuando. <\/p>\n

Est\u00e1 equipado con un dispositivo de escaneo de alta tecnolog\u00eda de la empresa tecnol\u00f3gica alemana NavVis<\/a>, que puede capturar todo el entorno en 3D. El resultado es una reconstrucci\u00f3n en 3D extremadamente detallada de la nave industrial. Como si Google lo hubiera atravesado con su coche de Maps. Los empleados pueden recorrer virtualmente la f\u00e1brica a trav\u00e9s de sus ordenadores y ver si hay que reponer piezas de mantenimiento, pintura o repuestos.<\/p>\n

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Inteligencia Artificial<\/strong><\/h2>\n

Hay m\u00e1s tareas aburridas que ya no se realizan en la f\u00e1brica de Audi. Por ejemplo, la marca ha iniciado un proyecto piloto en el que la inteligencia artificial (IA) comprueba la calidad de las soldaduras por puntos. Para unir las piezas de la carrocer\u00eda de un Audi A6 son necesarios unos 5.300 puntos de soldadura. Hasta ahora, el personal de producci\u00f3n utilizaba an\u00e1lisis ultras\u00f3nicos aleatorios para comprobar la calidad de los puntos de soldadura. Pero en el proyecto piloto, est\u00e1n utilizando la IA para reconocer las desviaciones autom\u00e1ticamente, sin tener que parar la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n

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Sostenibilidad<\/strong><\/h2>\n

La f\u00e1brica de Audi en Ingolstadt consume en un a\u00f1o tanta energ\u00eda como una ciudad de tama\u00f1o medio. Despu\u00e9s de todo, se necesita mucha energ\u00eda para convertir un bloque de acero en un coche en movimiento. Para ahorrar energ\u00eda, Audi ha desarrollado la herramienta Energy Analytics. En la herramienta, todo el consumo de energ\u00eda de la planta se registra y se hace transparente. As\u00ed, por ejemplo, cu\u00e1nta energ\u00eda consume el equipo de soldadura, pero tambi\u00e9n lo que consumen la iluminaci\u00f3n y la ventilaci\u00f3n de los edificios en un d\u00eda normal. Si el consumo se dispara de repente, los empleados pueden ver exactamente qu\u00e9 equipo es el responsable y tomar medidas inmediatamente. En 2021, la herramienta Energy Analytics ya era capaz de detectar regularmente el consumo innecesario de energ\u00eda, ahorrando 37.000 MWh. Se puede sacar mucho provecho de eso en un Audi E-Tron GT. <\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cinta transportadora Henry Ford es considerado por muchos como el inventor del principio de la cinta transportadora. 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