Cara fresca<\/strong><\/h2>\nEl El\u00e9ctrico solo lleva en el mercado desde 2020, pero Mini ya le ha dado una importante actualizaci\u00f3n visual. Nuevos grupos \u00f3pticos, parachoques diferentes, una parrilla distinta, luces traseras actualizadas y un interior mejorado son algunos de los cambios. La nariz se ha apretado casi literalmente. El parachoques presenta l\u00edneas limpias y afiladas entradas de aire verticales. Los faros antiniebla redondos situados en la parte inferior del parachoques han desaparecido y ahora est\u00e1n integrados en los faros. La parrilla se ha alineado con la de los modelos Mini normales y ahora parece m\u00e1s un \u00abbigote\u00bb. El parachoques, pintado con spray en el color de la carrocer\u00eda, parece pasar por encima de la parrilla y sirve tambi\u00e9n de soporte para la matr\u00edcula. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-21-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nOtros ajustes<\/strong><\/h2>\nEn el lateral, destacan los nuevos contornos del borde del paso de rueda. En comparaci\u00f3n con el tres puertas normal, el Mini Electric es unos 18 mil\u00edmetros m\u00e1s alto de pie. Esto era necesario porque era la \u00fanica manera de instalar la bater\u00eda en el suelo. Como est\u00e1 un poco m\u00e1s alto, a pesar del peso extra del paquete de bater\u00edas, la parte inferior no roza el suelo cuando se golpea un umbral con demasiada fuerza. \u00bfY cu\u00e1nto pesa un Mini Electric? La marca especifica un peso en vac\u00edo de 1.365 kilogramos. Esto hace que el Mini el\u00e9ctrico sea unos 145 kilogramos m\u00e1s pesado que el Cooper 3 puertas. El espacio extra entre las ruedas y la carrocer\u00eda no se nota gracias a unos protectores de pl\u00e1stico para los pasos de rueda.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-15-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nEl Mini… es mini<\/strong><\/h2>\nEn la parte trasera del Mini Electric, se incluyen de serie los caracter\u00edsticos faros traseros con dise\u00f1o Union Jack, un gran aler\u00f3n y un difusor con faros antiniebla integrados. Ya que hablamos de la parte trasera, la capacidad del maletero es de 211 litros y de 731 litros con los asientos traseros abatidos. Eso es tanto como un Mini 3 puertas normal con motor de combusti\u00f3n. El paquete de bater\u00edas se instala en el suelo entre los asientos delanteros y bajo el asiento trasero. De este modo, no se pierde el preciado espacio del equipaje. Y el espacio es realmente precioso, porque no es mucho. Suficiente para la compra diaria, pero si te vas de vacaciones con dos personas, pronto tendr\u00e1s que abatir una secci\u00f3n del asiento trasero para hacer sitio a una maleta. Una situaci\u00f3n que no se dar\u00e1 a menudo, pero que para los veraneantes es algo a tener en cuenta.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-11-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nMejores materiales<\/strong><\/h2>\nEl hecho de que Mini opere bajo la bandera de BMW se refleja claramente en el interior. Se ha refinado a\u00fan m\u00e1s con nuevos materiales y se siente de primera calidad. Como si estuvieras en un peque\u00f1o BMW. El sistema de infoentretenimiento situado en el centro – que tiene un divertido anillo de luz LED alrededor – alberga una brillante pantalla t\u00e1ctil de 8,8 pulgadas. Por desgracia, no ejecuta el \u00faltimo sistema operativo de BMW, pero es lo suficientemente sensible. Al volante tienes un cuadro de instrumentos digital redondo, en el que puedes leer informaci\u00f3n relevante durante la conducci\u00f3n y cu\u00e1ntos kil\u00f3metros le quedan a la bater\u00eda.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-10.jpeg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-7-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-3.jpeg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-9-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nRango<\/strong><\/h2>\nCuando el paquete de bater\u00edas est\u00e1 cargado al 100%, puede conseguir un m\u00e1ximo de 234 kil\u00f3metros sobre el papel seg\u00fan la norma de pruebas WLTP. En el mundo real, puedes perder f\u00e1cilmente 50 kil\u00f3metros. No queda mucho, pero es suficiente para que la mayor\u00eda de los holandeses puedan ir en coche a la oficina todos los d\u00edas o hacer sus compras diarias. Recargue una vez a la semana y estar\u00e1 listo.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-6-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nSu propia estaci\u00f3n de carga<\/strong><\/h2>\nSi el uso es m\u00e1s intensivo, es imprescindible tener una estaci\u00f3n de carga en casa. Por supuesto, la recarga puede hacerse a trav\u00e9s de un enchufe normal, pero s\u00f3lo cuando no hay otra opci\u00f3n. Con el wallbox adecuado, puedes cargar el Mini en casa con 11 kW y tarda dos horas y media en cargar la bater\u00eda al 80%. En tres horas y media, la carga de la bater\u00eda es del 100%.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-220-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar un Mini El\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\nSi quieres visitar el otro lado del pa\u00eds de vez en cuando, necesitar\u00e1s un pase para la carga r\u00e1pida. Un viaje de Groningen a \u00c1msterdam es, por lo dem\u00e1s, inviable. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la bater\u00eda se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfr\u00eda el interior antes de salir con la aplicaci\u00f3n Mini. Eso ahorra mucha energ\u00eda en la carretera. Puedes hacerlo mientras est\u00e1 en el cargador. Incluso puedes establecer cu\u00e1ndo debe comenzar. Pr\u00e1ctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-22-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-1-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-5-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-8-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-18-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mini-Electric-2022-23-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nOtros ajustes<\/strong><\/h2>\nEn el lateral, destacan los nuevos contornos del borde del paso de rueda. En comparaci\u00f3n con el tres puertas normal, el Mini Electric es unos 18 mil\u00edmetros m\u00e1s alto de pie. Esto era necesario porque era la \u00fanica manera de instalar la bater\u00eda en el suelo. Como est\u00e1 un poco m\u00e1s alto, a pesar del peso extra del paquete de bater\u00edas, la parte inferior no roza el suelo cuando se golpea un umbral con demasiada fuerza. \u00bfY cu\u00e1nto pesa un Mini Electric? La marca especifica un peso en vac\u00edo de 1.365 kilogramos. Esto hace que el Mini el\u00e9ctrico sea unos 145 kilogramos m\u00e1s pesado que el Cooper 3 puertas. El espacio extra entre las ruedas y la carrocer\u00eda no se nota gracias a unos protectores de pl\u00e1stico para los pasos de rueda.<\/p>\n<\/figure>\nEl Mini… es mini<\/strong><\/h2>\nEn la parte trasera del Mini Electric, se incluyen de serie los caracter\u00edsticos faros traseros con dise\u00f1o Union Jack, un gran aler\u00f3n y un difusor con faros antiniebla integrados. Ya que hablamos de la parte trasera, la capacidad del maletero es de 211 litros y de 731 litros con los asientos traseros abatidos. Eso es tanto como un Mini 3 puertas normal con motor de combusti\u00f3n. El paquete de bater\u00edas se instala en el suelo entre los asientos delanteros y bajo el asiento trasero. De este modo, no se pierde el preciado espacio del equipaje. Y el espacio es realmente precioso, porque no es mucho. Suficiente para la compra diaria, pero si te vas de vacaciones con dos personas, pronto tendr\u00e1s que abatir una secci\u00f3n del asiento trasero para hacer sitio a una maleta. Una situaci\u00f3n que no se dar\u00e1 a menudo, pero que para los veraneantes es algo a tener en cuenta.<\/p>\n<\/figure>\nMejores materiales<\/strong><\/h2>\nEl hecho de que Mini opere bajo la bandera de BMW se refleja claramente en el interior. Se ha refinado a\u00fan m\u00e1s con nuevos materiales y se siente de primera calidad. Como si estuvieras en un peque\u00f1o BMW. El sistema de infoentretenimiento situado en el centro – que tiene un divertido anillo de luz LED alrededor – alberga una brillante pantalla t\u00e1ctil de 8,8 pulgadas. Por desgracia, no ejecuta el \u00faltimo sistema operativo de BMW, pero es lo suficientemente sensible. Al volante tienes un cuadro de instrumentos digital redondo, en el que puedes leer informaci\u00f3n relevante durante la conducci\u00f3n y cu\u00e1ntos kil\u00f3metros le quedan a la bater\u00eda.<\/p>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nRango<\/strong><\/h2>\nCuando el paquete de bater\u00edas est\u00e1 cargado al 100%, puede conseguir un m\u00e1ximo de 234 kil\u00f3metros sobre el papel seg\u00fan la norma de pruebas WLTP. En el mundo real, puedes perder f\u00e1cilmente 50 kil\u00f3metros. No queda mucho, pero es suficiente para que la mayor\u00eda de los holandeses puedan ir en coche a la oficina todos los d\u00edas o hacer sus compras diarias. Recargue una vez a la semana y estar\u00e1 listo.<\/p>\n<\/figure>\nSu propia estaci\u00f3n de carga<\/strong><\/h2>\nSi el uso es m\u00e1s intensivo, es imprescindible tener una estaci\u00f3n de carga en casa. Por supuesto, la recarga puede hacerse a trav\u00e9s de un enchufe normal, pero s\u00f3lo cuando no hay otra opci\u00f3n. Con el wallbox adecuado, puedes cargar el Mini en casa con 11 kW y tarda dos horas y media en cargar la bater\u00eda al 80%. En tres horas y media, la carga de la bater\u00eda es del 100%.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar un Mini El\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\nSi quieres visitar el otro lado del pa\u00eds de vez en cuando, necesitar\u00e1s un pase para la carga r\u00e1pida. Un viaje de Groningen a \u00c1msterdam es, por lo dem\u00e1s, inviable. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la bater\u00eda se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfr\u00eda el interior antes de salir con la aplicaci\u00f3n Mini. Eso ahorra mucha energ\u00eda en la carretera. Puedes hacerlo mientras est\u00e1 en el cargador. Incluso puedes establecer cu\u00e1ndo debe comenzar. Pr\u00e1ctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nEl Mini… es mini<\/strong><\/h2>\nEn la parte trasera del Mini Electric, se incluyen de serie los caracter\u00edsticos faros traseros con dise\u00f1o Union Jack, un gran aler\u00f3n y un difusor con faros antiniebla integrados. Ya que hablamos de la parte trasera, la capacidad del maletero es de 211 litros y de 731 litros con los asientos traseros abatidos. Eso es tanto como un Mini 3 puertas normal con motor de combusti\u00f3n. El paquete de bater\u00edas se instala en el suelo entre los asientos delanteros y bajo el asiento trasero. De este modo, no se pierde el preciado espacio del equipaje. Y el espacio es realmente precioso, porque no es mucho. Suficiente para la compra diaria, pero si te vas de vacaciones con dos personas, pronto tendr\u00e1s que abatir una secci\u00f3n del asiento trasero para hacer sitio a una maleta. Una situaci\u00f3n que no se dar\u00e1 a menudo, pero que para los veraneantes es algo a tener en cuenta.<\/p>\n<\/figure>\nMejores materiales<\/strong><\/h2>\nEl hecho de que Mini opere bajo la bandera de BMW se refleja claramente en el interior. Se ha refinado a\u00fan m\u00e1s con nuevos materiales y se siente de primera calidad. Como si estuvieras en un peque\u00f1o BMW. El sistema de infoentretenimiento situado en el centro – que tiene un divertido anillo de luz LED alrededor – alberga una brillante pantalla t\u00e1ctil de 8,8 pulgadas. Por desgracia, no ejecuta el \u00faltimo sistema operativo de BMW, pero es lo suficientemente sensible. Al volante tienes un cuadro de instrumentos digital redondo, en el que puedes leer informaci\u00f3n relevante durante la conducci\u00f3n y cu\u00e1ntos kil\u00f3metros le quedan a la bater\u00eda.<\/p>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nRango<\/strong><\/h2>\nCuando el paquete de bater\u00edas est\u00e1 cargado al 100%, puede conseguir un m\u00e1ximo de 234 kil\u00f3metros sobre el papel seg\u00fan la norma de pruebas WLTP. En el mundo real, puedes perder f\u00e1cilmente 50 kil\u00f3metros. No queda mucho, pero es suficiente para que la mayor\u00eda de los holandeses puedan ir en coche a la oficina todos los d\u00edas o hacer sus compras diarias. Recargue una vez a la semana y estar\u00e1 listo.<\/p>\n<\/figure>\nSu propia estaci\u00f3n de carga<\/strong><\/h2>\nSi el uso es m\u00e1s intensivo, es imprescindible tener una estaci\u00f3n de carga en casa. Por supuesto, la recarga puede hacerse a trav\u00e9s de un enchufe normal, pero s\u00f3lo cuando no hay otra opci\u00f3n. Con el wallbox adecuado, puedes cargar el Mini en casa con 11 kW y tarda dos horas y media en cargar la bater\u00eda al 80%. En tres horas y media, la carga de la bater\u00eda es del 100%.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar un Mini El\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\nSi quieres visitar el otro lado del pa\u00eds de vez en cuando, necesitar\u00e1s un pase para la carga r\u00e1pida. Un viaje de Groningen a \u00c1msterdam es, por lo dem\u00e1s, inviable. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la bater\u00eda se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfr\u00eda el interior antes de salir con la aplicaci\u00f3n Mini. Eso ahorra mucha energ\u00eda en la carretera. Puedes hacerlo mientras est\u00e1 en el cargador. Incluso puedes establecer cu\u00e1ndo debe comenzar. Pr\u00e1ctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nMejores materiales<\/strong><\/h2>\nEl hecho de que Mini opere bajo la bandera de BMW se refleja claramente en el interior. Se ha refinado a\u00fan m\u00e1s con nuevos materiales y se siente de primera calidad. Como si estuvieras en un peque\u00f1o BMW. El sistema de infoentretenimiento situado en el centro – que tiene un divertido anillo de luz LED alrededor – alberga una brillante pantalla t\u00e1ctil de 8,8 pulgadas. Por desgracia, no ejecuta el \u00faltimo sistema operativo de BMW, pero es lo suficientemente sensible. Al volante tienes un cuadro de instrumentos digital redondo, en el que puedes leer informaci\u00f3n relevante durante la conducci\u00f3n y cu\u00e1ntos kil\u00f3metros le quedan a la bater\u00eda.<\/p>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nRango<\/strong><\/h2>\nCuando el paquete de bater\u00edas est\u00e1 cargado al 100%, puede conseguir un m\u00e1ximo de 234 kil\u00f3metros sobre el papel seg\u00fan la norma de pruebas WLTP. En el mundo real, puedes perder f\u00e1cilmente 50 kil\u00f3metros. No queda mucho, pero es suficiente para que la mayor\u00eda de los holandeses puedan ir en coche a la oficina todos los d\u00edas o hacer sus compras diarias. Recargue una vez a la semana y estar\u00e1 listo.<\/p>\n<\/figure>\nSu propia estaci\u00f3n de carga<\/strong><\/h2>\nSi el uso es m\u00e1s intensivo, es imprescindible tener una estaci\u00f3n de carga en casa. Por supuesto, la recarga puede hacerse a trav\u00e9s de un enchufe normal, pero s\u00f3lo cuando no hay otra opci\u00f3n. Con el wallbox adecuado, puedes cargar el Mini en casa con 11 kW y tarda dos horas y media en cargar la bater\u00eda al 80%. En tres horas y media, la carga de la bater\u00eda es del 100%.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar un Mini El\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\nSi quieres visitar el otro lado del pa\u00eds de vez en cuando, necesitar\u00e1s un pase para la carga r\u00e1pida. Un viaje de Groningen a \u00c1msterdam es, por lo dem\u00e1s, inviable. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la bater\u00eda se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfr\u00eda el interior antes de salir con la aplicaci\u00f3n Mini. Eso ahorra mucha energ\u00eda en la carretera. Puedes hacerlo mientras est\u00e1 en el cargador. Incluso puedes establecer cu\u00e1ndo debe comenzar. Pr\u00e1ctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nRango<\/strong><\/h2>\nCuando el paquete de bater\u00edas est\u00e1 cargado al 100%, puede conseguir un m\u00e1ximo de 234 kil\u00f3metros sobre el papel seg\u00fan la norma de pruebas WLTP. En el mundo real, puedes perder f\u00e1cilmente 50 kil\u00f3metros. No queda mucho, pero es suficiente para que la mayor\u00eda de los holandeses puedan ir en coche a la oficina todos los d\u00edas o hacer sus compras diarias. Recargue una vez a la semana y estar\u00e1 listo.<\/p>\n<\/figure>\nSu propia estaci\u00f3n de carga<\/strong><\/h2>\nSi el uso es m\u00e1s intensivo, es imprescindible tener una estaci\u00f3n de carga en casa. Por supuesto, la recarga puede hacerse a trav\u00e9s de un enchufe normal, pero s\u00f3lo cuando no hay otra opci\u00f3n. Con el wallbox adecuado, puedes cargar el Mini en casa con 11 kW y tarda dos horas y media en cargar la bater\u00eda al 80%. En tres horas y media, la carga de la bater\u00eda es del 100%.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar un Mini El\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\nSi quieres visitar el otro lado del pa\u00eds de vez en cuando, necesitar\u00e1s un pase para la carga r\u00e1pida. Un viaje de Groningen a \u00c1msterdam es, por lo dem\u00e1s, inviable. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la bater\u00eda se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfr\u00eda el interior antes de salir con la aplicaci\u00f3n Mini. Eso ahorra mucha energ\u00eda en la carretera. Puedes hacerlo mientras est\u00e1 en el cargador. Incluso puedes establecer cu\u00e1ndo debe comenzar. Pr\u00e1ctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nSu propia estaci\u00f3n de carga<\/strong><\/h2>\nSi el uso es m\u00e1s intensivo, es imprescindible tener una estaci\u00f3n de carga en casa. Por supuesto, la recarga puede hacerse a trav\u00e9s de un enchufe normal, pero s\u00f3lo cuando no hay otra opci\u00f3n. Con el wallbox adecuado, puedes cargar el Mini en casa con 11 kW y tarda dos horas y media en cargar la bater\u00eda al 80%. En tres horas y media, la carga de la bater\u00eda es del 100%.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar un Mini El\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\nSi quieres visitar el otro lado del pa\u00eds de vez en cuando, necesitar\u00e1s un pase para la carga r\u00e1pida. Un viaje de Groningen a \u00c1msterdam es, por lo dem\u00e1s, inviable. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la bater\u00eda se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfr\u00eda el interior antes de salir con la aplicaci\u00f3n Mini. Eso ahorra mucha energ\u00eda en la carretera. Puedes hacerlo mientras est\u00e1 en el cargador. Incluso puedes establecer cu\u00e1ndo debe comenzar. Pr\u00e1ctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar un Mini El\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\nSi quieres visitar el otro lado del pa\u00eds de vez en cuando, necesitar\u00e1s un pase para la carga r\u00e1pida. Un viaje de Groningen a \u00c1msterdam es, por lo dem\u00e1s, inviable. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la bater\u00eda se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfr\u00eda el interior antes de salir con la aplicaci\u00f3n Mini. Eso ahorra mucha energ\u00eda en la carretera. Puedes hacerlo mientras est\u00e1 en el cargador. Incluso puedes establecer cu\u00e1ndo debe comenzar. Pr\u00e1ctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nTecnolog\u00eda BMW<\/strong><\/h2>\nGran parte de la tecnolog\u00eda del MINI El\u00e9ctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el El\u00e9ctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz el\u00e9ctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.<\/p>\n<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nQuick Mini<\/strong><\/h2>\nEl motor el\u00e9ctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km\/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 km\/h tarda s\u00f3lo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el sem\u00e1foro se pone en verde, te ver\u00e1s presionado en el asiento.<\/p>\n<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/strong><\/h2>\nComo el centro de gravedad del coche es 30 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de bater\u00edas, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no est\u00e1 en el diccionario del Mini Electric. La t\u00edpica sensaci\u00f3n de karting por la que es conocido Mini tambi\u00e9n est\u00e1 claramente presente en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\nCuatro modos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\nHay cuatro modos de conducci\u00f3n para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinem\u00e1tica se orienta hacia la m\u00e1xima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonom\u00eda. En la posici\u00f3n Sport, la cadena de tracci\u00f3n reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo. <\/p>\n<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\n\u00bfEs posible conducir con un solo pedal?<\/strong><\/h2>\nEn el el\u00e9ctrico se puede conducir seg\u00fan el principio de \u00abconducci\u00f3n a un solo pedal\u00bb. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como un generador, convirtiendo la energ\u00eda liberada durante el frenado en electricidad. Esta informaci\u00f3n se almacena en la bater\u00eda, lo que proporciona unos cuantos kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor el\u00e9ctrico. En la posici\u00f3n m\u00e1s alta, el Mini frena tanto con el motor el\u00e9ctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente s\u00f3lo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costar\u00e1 acostumbrarse.<\/p>\n<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Electric 2022?<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Mini Electric est\u00e1 disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, la tecnolog\u00eda de bomba de calor, la calefacci\u00f3n auxiliar, el freno de mano el\u00e9ctrico, el Connected Navigation con pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detr\u00e1s del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos s\u00f3lidos 43.075 euros. <\/p>\n
Competidores del Mini Electric:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n\n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa-e <\/td>\n 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nFiat 500e (24 kWh)<\/td>\n 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n \nRenault Zoe<\/td>\n 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n \nHonda E<\/td>\n 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n
\n Modelo<\/strong>\n<\/td>\n| \n Precio<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n | Opel Corsa-e <\/td>\n | 33.999 euros<\/td>\n<\/tr>\n | Fiat 500e (24 kWh)<\/td>\n | 23.099 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n | Renault Zoe<\/td>\n | 34.790 euros<\/td>\n<\/tr>\n | Honda E<\/td>\n | 40.615 EUROS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n | |