{"id":121003,"date":"2022-07-14T13:41:32","date_gmt":"2022-07-14T13:41:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-nissan-qashqai-e-power-2022\/"},"modified":"2022-07-14T13:41:32","modified_gmt":"2022-07-14T13:41:32","slug":"opinion-nissan-qashqai-e-power-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-nissan-qashqai-e-power-2022\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n &#8211; Nissan Qashqai e-Power (2022)"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Qashqai e-Power<\/strong><\/h2>\n<p>Nissan est\u00e1 acelerando r\u00e1pidamente la electrificaci\u00f3n de su gama de modelos. Adem\u00e1s del conocido Nissan Leaf, los japoneses pronto podr\u00e1n ofrecerte el Ariya totalmente el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, todos los modelos con motor de combusti\u00f3n tradicional est\u00e1n ahora tambi\u00e9n disponibles como h\u00edbridos. Recientemente hemos conducido el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nissan-juke-hybrid-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Juke Hybrid<\/a> por primera vez. Ahora nos adentramos en el Qashqai e-Power de Estocolmo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Qashqai_e-PWR2022_Statics_High_072-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125735\"><\/figure>\n<h2><strong>L\u00ednea de transmisi\u00f3n especial<\/strong><\/h2>\n<p>El Qashqai e-Power, al igual que el Juke Hybrid, no es un h\u00edbrido enchufable. Por lo tanto, no es necesario conectarlo. Sin embargo, utiliza un motor el\u00e9ctrico que siempre impulsa las ruedas. Y con \u00absiempre\u00bb queremos decir \u00absiempre\u00bb. El motor de gasolina no est\u00e1 conectado a las ruedas. S\u00f3lo est\u00e1 ah\u00ed para generar energ\u00eda. As\u00ed que, de hecho, es un generador. Y la energ\u00eda que genera va, lo has adivinado, al motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Qashqai_e-PWR2022_Dynamics_High_017-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125716\"><\/figure>\n<h2><strong>Coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/h2>\n<p>El resultado es una experiencia de conducci\u00f3n similar a la de un coche totalmente el\u00e9ctrico. Como las ruedas son impulsadas exclusivamente por el motor el\u00e9ctrico, el par m\u00e1ximo est\u00e1 disponible desde la parada y no hay retardo cuando se pisa el acelerador. En otras palabras, como un coche totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>El motor el\u00e9ctrico proporciona una potencia de 190 CV. El Qashqai e-Power es, por tanto, potente y r\u00e1pido. Gracias a un buen par motor instant\u00e1neo &#8211; 330 Nm para ser exactos &#8211; es mucho m\u00e1s r\u00e1pido que su hermano tradicional con motor de gasolina de 1,4 litros. Alcanza los 100 km\/h en s\u00f3lo 7,9 segundos. El Qashqai m\u00e1s potente con motor de gasolina tradicional (158 CV) tiene un tiempo de 0 a 100 de 9,2 segundos. Debido a que falta un paquete de bater\u00edas, el autom\u00f3vil no se siente excesivamente pesado, como suele ser el caso con un EV real. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Qashqai_e-PWR2022_Statics_High_070-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125734\"><\/figure>\n<h2><strong>M\u00e1s c\u00f3modo que un PHEV<\/strong><\/h2>\n<p>El hecho de que pueda salirse con la suya es una ventaja, pero no es su caracter\u00edstica m\u00e1s importante. La tranquilidad y el confort que experimentas al volante marcan la diferencia. Los h\u00edbridos tradicionales y los h\u00edbridos enchufables suelen tener la misma sensaci\u00f3n que un coche de gasolina tradicional despu\u00e9s de 30 o 50 kil\u00f3metros, una vez que se agota la bater\u00eda. Entonces el motor de gasolina vuelve a hacer todo el trabajo. En el Qashqai e-Power, parece que siempre est\u00e1s conduciendo un coche el\u00e9ctrico.  <\/p>\n<h2>agradable y tranquilo<\/h2>\n<p>La cadena cinem\u00e1tica parcialmente el\u00e9ctrica no s\u00f3lo proporciona una aceleraci\u00f3n suave y lineal, sino que tambi\u00e9n es muy silenciosa. Se ha utilizado mucho material aislante, por lo que apenas se oye el motor de gasolina. S\u00f3lo cuando se pisa el acelerador a fondo como un gamberro se recuerda que tambi\u00e9n hay un motor de combustible tradicional bajo el cap\u00f3. Y, por supuesto, cuando el indicador de combustible est\u00e1 en rojo y hay que buscar una gasolinera.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Qashqai_e-PWR2022_Dynamics_High_035-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125720\"><\/figure>\n<h2><strong>Cancelaci\u00f3n del ruido<\/strong><\/h2>\n<p>La cancelaci\u00f3n activa del ruido tambi\u00e9n garantiza que el ruido del motor no llegue al interior. Funciona del mismo modo que los auriculares con cancelaci\u00f3n de ruido: unos peque\u00f1os micr\u00f3fonos situados en el interior reconocen el sonido mon\u00f3tono del motor de gasolina y los altavoces producen las mismas frecuencias una fracci\u00f3n del tiempo. De este modo, las ondas sonoras se anulan mutuamente, haciendo que el sonido del motor sea menos audible o no lo sea en absoluto.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Qashqai_e-PWR2022_Interiors_High_087-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125727\"><\/figure>\n<h2><strong>E-Pedal<\/strong><\/h2>\n<p>Al igual que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Nissan, el Qashqai e-Power tambi\u00e9n cuenta con un bot\u00f3n e-Pedel. Si se pulsa esto, el coche se siente completamente como un EV. De este modo, podr\u00e1 acelerar y desacelerar con s\u00f3lo utilizar el acelerador. Cuando se deja de pisar el acelerador, el Qashqai frena fuertemente con el motor el\u00e9ctrico. De este modo, apenas es necesario utilizar el pedal del freno. Cuando se suelta el acelerador, el Qashqai e-Power reduce la velocidad con una fuerza de 0,2 g, suficiente para que se enciendan las luces de freno.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Qashqai_e-PWR2022_Interiors_High_078-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125723\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfPara qui\u00e9n es el Nissan Qashqai e-Power?<\/strong><\/h2>\n<p>El Qashqai e-Power es para los consumidores que a\u00fan no se atreven o no quieren hacer el cambio a totalmente el\u00e9ctrico, pero lo encuentran interesante. Con el Qashqai e-Power, los consumidores pueden dar cuidadosamente sus primeros pasos en el mundo de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Si no puedes recargar en casa o en el trabajo, o si quieres ir al sur de Europa de vacaciones sin problemas, puedes recurrir a Nissan para conseguir un SUV que se conduce como un coche el\u00e9ctrico, pero que puedes repostar en una gasolinera en cinco minutos.  <\/p>\n<h2>A lo grande en Jap\u00f3n<\/h2>\n<p>En Jap\u00f3n, la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n e-POWER es muy popular desde hace tiempo. Introducido por primera vez en Jap\u00f3n en 2017 en el Nissan Note. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, este compacto familiar se convirti\u00f3 incluso en el coche m\u00e1s vendido de Jap\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Qashqai_e-PWR2022_Dynamics_High_020-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-125717\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfY el consumo?<\/strong><\/h2>\n<p>Con un consumo combinado de 5,3 l\/100 km, el Qashqai h\u00edbrido es econ\u00f3mico, pero no mucho m\u00e1s que un Qashqai tradicional. Por tanto, la ventaja de la nueva cadena cinem\u00e1tica radica principalmente en la agradable experiencia de conducci\u00f3n. As\u00ed que no lo compres porque quieras repostar con menos frecuencia, sino porque quieres el Qashqai de mejor conducci\u00f3n.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta un Nissan Qashqai e-Power?<\/h2>\n<p>El Qashqai con tren motriz e-Power est\u00e1 disponible desde 43.790 euros. Esto lo hace 2.450 euros m\u00e1s caro que un Qashqai con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. La variante e-Power no es autom\u00e1tica, ya que no tiene ninguna caja de cambios. As\u00ed que incluso en esta versi\u00f3n, no necesitas cambiar de marcha t\u00fa mismo. El Qashqai e-Power est\u00e1 muy bien vestido de serie. Tiene muchas m\u00e1s bondades que un Qashqai b\u00e1sico con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Piensa que las llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, los sensores de aparcamiento delanteros, el monitor de visi\u00f3n perif\u00e9rica y las dos pantallas de 12,3 pulgadas frente a tu nariz est\u00e1n incluidos en el precio de partida. As\u00ed que el coste extra de 2.450 euros no est\u00e1 tan mal, especialmente si sabes que a cambio tambi\u00e9n obtienes una experiencia de conducci\u00f3n muy agradable.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-autorai-nl wp-block-embed-autorai-nl\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"lBptpmMQa7\"><p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nissan-juke-hybrid-2022\/\">Revisi\u00f3n &#8211; Nissan Juke Hybrid (2022)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Qashqai e-Power Nissan est\u00e1 acelerando la electrificaci\u00f3n de su gama de modelos. 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