{"id":120940,"date":"2022-07-20T13:46:19","date_gmt":"2022-07-20T13:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-aprilia-tuono-660-factory\/"},"modified":"2022-07-20T13:46:19","modified_gmt":"2022-07-20T13:46:19","slug":"opinion-aprilia-tuono-660-factory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-aprilia-tuono-660-factory\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – Aprilia Tuono 660 Factory"},"content":{"rendered":"

La Factory tiene el motor de 100 CV de la RS 660, pero envuelto en el aspecto naked de la Tuono. Sin embargo, tiene una ba\u00f1era, \u00bfno? Correcto, pero el chapado es de menor tama\u00f1o. Se ve m\u00e1s el motor de dos cilindros en el Factory.<\/p>\n

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Manillar m\u00e1s alto y ancho<\/h2>\n

La posici\u00f3n del asiento tambi\u00e9n es menos adelantada que en el RS 660. Tiene un manillar m\u00e1s bajo y la cabina cae realmente en la parte superior del carenado. En la Factory, el manillar es m\u00e1s alto y ancho. Los espejos tambi\u00e9n est\u00e1n atornillados al manillar y no al carenado. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es m\u00e1s parecida a la de una moto naked y el viento tiene un agarre libre en tu cuerpo.<\/p>\n

S\u00f3lo 181 kg en condiciones de circular.<\/h2>\n

Esa diferente posici\u00f3n del asiento hace que la Aprilia Tuono 660 Factory sea m\u00e1s f\u00e1cil (l\u00e9ase: m\u00e1s amable con las mu\u00f1ecas) de manejar. En la ciudad, te mueves entre el tr\u00e1fico con una facilidad l\u00fadica. Es l\u00f3gico, porque con 181 kg de peso en carretera, es una m\u00e1quina ligera. La posici\u00f3n sentada tambi\u00e9n ayuda, as\u00ed como el manillar ligeramente m\u00e1s grande.<\/p>\n

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Ciudad o carretera: la Aprilia Tuono est\u00e1 en casa en cualquier lugar<\/h2>\n

Sin embargo, la Tuono 660 Factory sabe lo que tiene que hacer en las carreteras sinuosas del campo y a velocidades de autopista. El bicil\u00edndrico quiere tirar bastante. Especialmente en los Pa\u00edses Bajos, nunca te quedar\u00e1s sin energ\u00eda. El sonido del motor de dos tiempos al acelerar no hace m\u00e1s que intensificar la experiencia de la velocidad. Empuja sin esfuerzo la rueda delantera hasta el v\u00e9rtice de la curva y acelera a fondo para salir de ella.<\/p>\n

Potencia aumentada a 100 CV<\/h2>\n

La Tuono 660 Factory tiene 5 CV m\u00e1s que la Tuono 660: 100 CV en lugar de 95. Gracias al uso de un engranaje de transmisi\u00f3n final m\u00e1s corto, con un pi\u00f1\u00f3n de 16 dientes, uno menos que el de la Tuono 660, la moto tiene a\u00fan m\u00e1s par al acelerar. Definitivamente lo notar\u00e1s. Con ganas, el Paralleltwin sube de revoluciones y parece tener m\u00e1s potencia que los 67 Nm de par especificados.<\/p>\n

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El motor de dos tiempos m\u00e1s potente<\/h2>\n

Incluso en la sexta marcha m\u00e1s alta, esta moto compacta quiere avanzar con violencia. \u00a1Qu\u00e9 ganas de vivir hay en el gemelo! Tiene sentido, porque 100 CV de un bicil\u00edndrico de 659 cc es mucho. La Aprilia Tuono 660 Factory es una de las motos de dos tiempos m\u00e1s potentes que puedes comprar, especialmente con esta cilindrada.<\/p>\n

Asistencia al conductor y electr\u00f3nica<\/strong><\/h2>\n

La Tuono 660 Factory viene con un completo paquete de asistencia electr\u00f3nica al piloto, incluyendo un quickshifter para subir y bajar de marcha. Un sensor IMU de seis ejes controla la electr\u00f3nica, de modo que la asistencia en las curvas se optimiza autom\u00e1ticamente. Esto se aplica al freno motor, al control de tracci\u00f3n, a la respuesta del acelerador, al ABS y al control de las ruedas. As\u00ed que tienes muchos \u00e1ngeles de la guarda en el motor y no en el hombro.<\/p>\n

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Cinco modos de conducci\u00f3n y suspensi\u00f3n totalmente ajustable<\/h2>\n

El funcionamiento de la asistencia puede personalizarse con los modos de conducci\u00f3n. Hay cinco de ellos, incluido un modo para establecer todos los par\u00e1metros usted mismo. Adem\u00e1s, la compresi\u00f3n, el rebote y la precarga del muelle de la unidad de muelle\/amortiguador Sachs en la parte trasera y de la horquilla Kayaba son ajustables. As\u00ed que puedes volverte loco para poner a punto la Tuono 660 Factory, incluso si tienes aspiraciones de competici\u00f3n y quieres salir a la pista de vez en cuando. \u00bfLe gusta m\u00e1s la tranquilidad? Entonces sepa que esta Aprilia tambi\u00e9n cuenta con Control de Crucero de serie.<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

Aprilia ha apostado claramente por una naked muy madura en el segmento de la gama media. Es un corredor casi digno de una pista cuando se trata de la configuraci\u00f3n. El bastidor del puente de aluminio es r\u00edgido y ligero, lo que tambi\u00e9n se refleja en el baj\u00edsimo peso de funcionamiento de esta m\u00e1quina. Los frenos Brembo son potentes y con mucho margen. La versi\u00f3n Factory de la Tuono 660 puede reconocerse por los gr\u00e1ficos Factory Dark con rojo-negro y la cubierta del asiento trasero aerodin\u00e1mico que viene de serie. Aqu\u00ed tienes una moto compacta con todo lo que puedas desear como piloto y tambi\u00e9n una monta\u00f1a de caballos. Eso tiene un precio m\u00e1s alto, pero no es extremo cuando ves lo que obtienes con esta Aprilia. Por 12.899 euros (al nivel de precios actual), se obtiene una moto de manillar fino y muy deportiva que puede \u00absorprender\u00bb a los conductores de motos m\u00e1s pesadas.<\/p>\n

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