{"id":120677,"date":"2022-07-11T12:29:48","date_gmt":"2022-07-11T12:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-en-carretera-kia-niro-hybrid-2022\/"},"modified":"2022-07-11T12:29:48","modified_gmt":"2022-07-11T12:29:48","slug":"prueba-en-carretera-kia-niro-hybrid-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-en-carretera-kia-niro-hybrid-2022\/","title":{"rendered":"Prueba en carretera – Kia Niro Hybrid (2022)"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

El coche m\u00e1s vendido en los Pa\u00edses Bajos<\/strong><\/h2>\n

Gracias a la escasez de chips y a los trastornos log\u00edsticos provocados por las medidas de la corona, 2021 fue un a\u00f1o dif\u00edcil para la industria del autom\u00f3vil. No obstante, en ese a\u00f1o Kia consigui\u00f3 vender 10.812 modelos Niro en los Pa\u00edses Bajos. Como en 2020, en 2021 ning\u00fan modelo se vendi\u00f3 mejor en nuestro pa\u00eds que el Kia Niro<\/a>.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 es tan popular el Kia Niro?<\/strong><\/h2>\n

Sencillo: por un precio razonable, obtienes un coche s\u00f3lido y fiable que ofrece mucho espacio. Pero hay algo m\u00e1s. Kia vende el Niro en tres sabores: h\u00edbrido, h\u00edbrido enchufable y totalmente el\u00e9ctrico. No s\u00f3lo son populares las versiones h\u00edbridas (enchufables), sino que la variante EV tambi\u00e9n va bien. Justo lo necesario, deber\u00edamos decir. El e-Niro fue el segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s popular en los Pa\u00edses Bajos en 2021. S\u00f3lo el Skoda Enyaq se matricul\u00f3 m\u00e1s veces.<\/p>\n

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Nuevo Kia Niro<\/strong><\/h2>\n

Los coreanos quieren mantener su \u00e9xito y ahora presentan un nuevo Niro. El nuevo modelo vuelve a estar disponible con tres tipos de motorizaci\u00f3n diferentes. Desde el exterior, es dif\u00edcil diferenciar las tres versiones; hay que fijarse en el distintivo de la parte trasera. En Fr\u00e1ncfort -la sede europea de Kia- nos adentramos en la variante h\u00edbrida. Junto con el Niro totalmente el\u00e9ctrico, es el m\u00e1s popular en los Pa\u00edses Bajos. El Niro el\u00e9ctrico ya no se llama e-Niro, sino Niro EV.<\/p>\n

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dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\n

El nuevo coreano parece mucho m\u00e1s duro y moderno que su predecesor. En su morro est\u00e1 de nuevo la cara de la familia: la \u00abcara de tigre\u00bb, como a Kia le gusta llamar al dise\u00f1o frontal. Otro elemento que llama la atenci\u00f3n es el pilar C, que tiene un color de contraste y aloja las luces traseras. Con su nuevo aspecto, el nuevo Niro deber\u00eda atraer a un p\u00fablico m\u00e1s joven.<\/p>\n

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Dimensiones<\/strong><\/h2>\n

El nuevo Niro es ligeramente m\u00e1s grande que el modelo saliente, lo que se traduce en un mayor espacio interior y de maletero. Mide 4,42 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,55 de alto. El espacio para las piernas y la cabeza son buenos en la parte trasera. Dos adultos se sientan c\u00f3modamente y tres ni\u00f1os pueden sentarse uno al lado del otro con facilidad. Gracias a dos modernos puertos de carga USB-C, as\u00ed como a una toma de corriente dom\u00e9stica, todos los ocupantes de la parte trasera pueden alimentar su tel\u00e9fono, tableta, ordenador port\u00e1til o incluso la cafetera o la afeitadora. <\/p>\n

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Maletero Kia Niro<\/strong><\/h2>\n

El h\u00edbrido y el h\u00edbrido enchufable tienen un maletero de 451 litros (HEV) y 348 litros (PHEV), respectivamente. El EV es el que hay que elegir si realmente quieres mucho espacio para el equipaje. En la parte trasera caben 475 litros de equipaje, casi 130 litros m\u00e1s que en el Niro PHEV. Adem\u00e1s, el Niro EV tambi\u00e9n tiene espacio de almacenamiento bajo el cap\u00f3, 20 litros para ser exactos. No es que al h\u00edbrido le falte espacio. Con todas las variantes, podr\u00e1 conducir hasta el camping del sur de Europa cargado y preparado sin problemas. Sin embargo, no todos los Niro pueden arrastrar un gran remolque o caravana. La capacidad m\u00e1xima de remolque con freno tanto del HEV (h\u00edbrido) como del PHEV es de 1.300 kilogramos, mientras que el Niro EV s\u00f3lo puede remolcar 750 kilogramos.<\/p>\n

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Tren de potencia HEV y PHEV<\/strong><\/h2>\n

En el Niro HEV y PHEV, un motor de gasolina GDi de 1,6 litros se combina con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de seis velocidades y un motor el\u00e9ctrico. El Niro h\u00edbrido tiene una potencia m\u00e1xima de 141 CV, el PHEV 183 CV. El h\u00edbrido enchufable simplemente tiene un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente y un paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande, lo que le permite conducir 65 kil\u00f3metros s\u00f3lo con energ\u00eda el\u00e9ctrica. El anterior Niro h\u00edbrido enchufable no superaba los 50 kil\u00f3metros con electricidad. <\/p>\n

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Conducci\u00f3n el\u00e9ctrica con un Niro Hybrid<\/h2>\n

A diferencia del PHEV, el Niro h\u00edbrido no puede recorrer largas distancias en modo el\u00e9ctrico, pero s\u00ed puede recorrer distancias cortas en la ciudad. Especialmente all\u00ed, el H\u00edbrido se siente como en casa y es agradable y econ\u00f3mico. De sem\u00e1foro a sem\u00e1foro suele ser totalmente el\u00e9ctrico. Especialmente si se recupera mucha energ\u00eda al frenar el motor el\u00e9ctrico. El grado de frenado regenerativo puede ajustarse mediante las aletas situadas detr\u00e1s del volante. Si lo pones en la posici\u00f3n m\u00e1s fuerte, es casi como si estuvieras conduciendo un coche totalmente el\u00e9ctrico cuando sueltas el gas.<\/p>\n

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Gama nuevo Kia Niro EV<\/strong><\/h2>\n

En Fr\u00e1ncfort tambi\u00e9n nos subimos al Niro totalmente el\u00e9ctrico: el Niro EV. Kia entrega el EV con un paquete de bater\u00edas de 64,8 kWh, el mismo paquete de bater\u00edas que en el e-Niro, el modelo anterior. Sin embargo, el nuevo Niro EV llega un poco m\u00e1s lejos que su predecesor, pero no por mucho. Seg\u00fan las cifras del WLTP, puede recorrer 463 kil\u00f3metros con una carga completa de electricidad. El e-Niro tiene una autonom\u00eda de 455 kil\u00f3metros. S\u00f3lo ocho kil\u00f3metros m\u00e1s que su predecesor, pero sigue siendo una autonom\u00eda muy decente en esta categor\u00eda de precios. <\/p>\n

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\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede cargar el Kia Niro EV?<\/strong><\/h2>\n

La coreana puede manejar 72 kW de potencia de carga de serie. Eso no es muy impresionante, especialmente cuando se sabe que su hermano mayor -el EV6- puede manejar hasta 240 kW en una estaci\u00f3n de carga. Sin embargo, seg\u00fan Kia, el Niro EV puede mantener su potencia m\u00e1xima de carga durante mucho tiempo, por lo que el paquete de bater\u00edas sigue estando lleno con bastante rapidez. Cuando hace fr\u00edo, el Niro incluso calienta el paquete de bater\u00edas autom\u00e1ticamente cuando el sistema de navegaci\u00f3n le indica que se dirige a una estaci\u00f3n de carga. Esto garantiza que la bater\u00eda est\u00e9 a la temperatura \u00f3ptima cuando llegue a una estaci\u00f3n de carga, permitiendo que el coche se cargue inmediatamente a plena potencia. Seg\u00fan Kia, el paquete de bater\u00edas puede cargarse del 10 al 80% en 43 minutos con un cargador r\u00e1pido. El hecho es que el Kia EV6<\/a> tarda s\u00f3lo 18 minutos en hacerlo. <\/p>\n

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Rendimiento<\/strong><\/h2>\n

El nuevo Niro EV es tan potente como su predecesor. El motor el\u00e9ctrico produce 204 CV y 255 Nm de par instant\u00e1neo. El crossover compacto necesita 7,8 segundos para el sprint de 0 a 100 km\/h y la velocidad m\u00e1xima es de 167 km\/h. Es agradable y suave. <\/p>\n

Tecnolog\u00eda y sostenibilidad<\/strong><\/h2>\n

El acabado interior se ha llevado a un nivel superior en el nuevo Niro. Su aspecto es elegante y recuerda mucho al interior del Kia EV6. Hay pocos botones f\u00edsicos, pero algunos atajos t\u00e1ctiles, que tambi\u00e9n conocemos del EV6. Esto le permite navegar r\u00e1pidamente a los men\u00fas adecuados. Muy conveniente cuando se conduce. Por supuesto, Apple Carplay y Android Auto est\u00e1n disponibles en el sistema de infoentretenimiento.<\/p>\n

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Sostenible<\/strong><\/h2>\n

El interior est\u00e1 repleto de materiales reciclados, como el Bio PU: un tejido fabricado con hojas de eucalipto. Tambi\u00e9n hay mucha tecnolog\u00eda. Hay dos pantallas de 10,25 pulgadas frente a ti, y Kia ofrece opcionalmente un head-up display de 10 pulgadas. La pantalla t\u00e1ctil central reacciona r\u00e1pidamente y se ve n\u00edtida y clara. El sistema de infoentretenimiento tiene un dise\u00f1o claro. Puede elegir entre nada menos que 74 combinaciones de colores para la iluminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1nto cuesta el nuevo Kia Niro?<\/strong><\/h2>\n

El nuevo Kia Niro ya est\u00e1 en los concesionarios de Holanda. Por el HEV hay que pagar al menos 31.995 euros y por el PHEV 39.695 euros. El Niro EV el\u00e9ctrico llegar\u00e1 a nuestro pa\u00eds a finales de 2022. Kia cobra un m\u00ednimo de 41.795 euros por el Niro totalmente el\u00e9ctrico. \u00bfSaber m\u00e1s? Vea nuestra prueba de conducci\u00f3n a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El coche m\u00e1s vendido en los Pa\u00edses Bajos Gracias a la escasez de chips y a los trastornos log\u00edsticos debidos…","protected":false},"author":0,"featured_media":120617,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-120677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba en carretera - Kia Niro Hybrid (2022) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-en-carretera-kia-niro-hybrid-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba en carretera - Kia Niro Hybrid (2022) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El coche m\u00e1s vendido en los Pa\u00edses Bajos Gracias a la escasez de chips y a los trastornos log\u00edsticos debidos a las medidas de la corona, 2021 fue un a\u00f1o dif\u00edcil para la industria del autom\u00f3vil. 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