{"id":120552,"date":"2022-07-08T16:34:00","date_gmt":"2022-07-08T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-hibrido-enchufable-de-hidrogeno-es-una-solucion\/"},"modified":"2022-07-08T16:34:00","modified_gmt":"2022-07-08T16:34:00","slug":"el-hibrido-enchufable-de-hidrogeno-es-una-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-hibrido-enchufable-de-hidrogeno-es-una-solucion\/","title":{"rendered":"\u00bfEl h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno es una soluci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

Opel, Peugeot y Renault est\u00e1n incluyendo h\u00edbridos enchufables de hidr\u00f3geno en sus gamas de furgonetas. Renault tambi\u00e9n ha mostrado ya un concepto de coche de pasajeros con este tipo de tren motriz. Los viajes cortos son posibles con la bater\u00eda compacta que ofrece una autonom\u00eda de varias decenas de kil\u00f3metros. Para distancias m\u00e1s largas, entra en juego el hidr\u00f3geno, que se convierte en electricidad y agua en una pila de combustible. Entonces, el rango de conducci\u00f3n pronto ser\u00e1 de cientos de kil\u00f3metros. Interesante, \u00bfno? Porque repostar hidr\u00f3geno es m\u00e1s r\u00e1pido que recargarlo. Por desgracia, no hay muchas estaciones de hidr\u00f3geno, as\u00ed que \u00bfqu\u00e9 pretenden los fabricantes con un h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno?<\/p>\n

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El h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno es el futuro<\/h2>\n

El h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno es principalmente una opci\u00f3n de futuro, seg\u00fan sus creadores. Se espera que pronto haya m\u00e1s estaciones de hidr\u00f3geno en las autopistas europeas y que las estaciones de recarga se encuentren principalmente en las ciudades y sus alrededores. Tambi\u00e9n porque el almacenamiento de grandes cantidades de hidr\u00f3geno en zonas densamente pobladas estar\u00e1 restringido por la legislaci\u00f3n. Como en el caso del GLP. No se ven esas estaciones en el centro de la ciudad, por razones de seguridad.<\/p>\n

Furgonetas de reparto de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Por el momento, los fabricantes de autom\u00f3viles ven el h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno como una opci\u00f3n para las empresas. Para los coches que circulan a diario, como las furgonetas. A nivel local en la ciudad, tienen suficiente autonom\u00eda de conducci\u00f3n con la bater\u00eda. Para distancias m\u00e1s largas y un uso m\u00e1s prolongado, la pila de combustible de hidr\u00f3geno es el valor a\u00f1adido. En pocos minutos el dep\u00f3sito est\u00e1 lleno y con 4 \u00f3 5 kg de gas hidr\u00f3geno se pueden recorrer f\u00e1cilmente 400 km con la furgoneta. La pr\u00f3xima estaci\u00f3n de hidr\u00f3geno se encontrar\u00e1 sin duda en ese radio dentro de unos a\u00f1os. El n\u00famero de estaciones tambi\u00e9n crece constantemente en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

Opel Vivaro-e Hidr\u00f3geno<\/h2>\n

El Opel Vivaro-e Hydrogen, presentado en 2021, es un veh\u00edculo comercial con este tipo de tren motriz de pila de combustible enchufable. La autonom\u00eda es de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros con 4,4 kg de hidr\u00f3geno a bordo y una bater\u00eda de 10,5 kWh. Puedes conducir hasta 50 km con la energ\u00eda de la bater\u00eda, que puedes recargar en una estaci\u00f3n de carga si es necesario. La carga \u00fatil de 1.100 kg es mayor que la del Vivaro-e \u00abnormal\u00bb, porque la bater\u00eda es m\u00e1s ligera. Esto tambi\u00e9n es una ventaja para el uso empresarial.<\/p>\n

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Hidr\u00f3geno en forma de gas a 700 bares de presi\u00f3n en tres cilindros bajo el suelo.<\/figcaption><\/figure>\n

Peugeot e-Expert Hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Peugeot ha presentado un h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno basado en el e-Expert el\u00e9ctrico. Esta versi\u00f3n \u00abHydrogen\u00bb es casi id\u00e9ntica al Opel Vivaro-e HYDROGEN. Es l\u00f3gico porque t\u00e9cnicamente son las mismas furgonetas. Ambos, por ejemplo, tienen un motor el\u00e9ctrico de 100 kW. Al fin y al cabo, Opel y Peugeot pertenecen al Grupo Stellantis.<\/p>\n

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Renaults Trafic y Master<\/h2>\n

Renault espera lanzar antes de finales de a\u00f1o (2022) furgonetas con bater\u00edas el\u00e9ctricas y de hidr\u00f3geno desarrolladas en colaboraci\u00f3n con Hyvia. Se trata de Renaults Trafic y Master modificados. Hyvia ha equipado la Renault Master con dep\u00f3sitos y una c\u00e9lula de combustible sobre el techo de la furgoneta. El primer prototipo est\u00e1 listo y ya ha hecho algunos kil\u00f3metros. Hyvia quiere emprender el ensamblaje a gran escala junto con Renault, para que este veh\u00edculo comercial pueda salir al mercado en 2022.<\/p>\n

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Gama de h\u00edbridos enchufables de hidr\u00f3geno de Renault\/Hyvia.<\/figcaption><\/figure>\n

Coche familiar como h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Renault quiere extender el concepto a un futuro coche familiar. Esa es la idea que hay detr\u00e1s del Renault Scenic Vision. Con una peque\u00f1a bater\u00eda y una pila de combustible que funciona con hidr\u00f3geno verde, se trata de una soluci\u00f3n l\u00f3gica para los turismos que pueden circular sin emisiones y adem\u00e1s recorrer largas distancias sin tener que estar parados en una estaci\u00f3n de carga durante mucho tiempo.<\/p>\n

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Renault Scenic Vision<\/figcaption><\/figure>\n

Con el h\u00edbrido enchufable de hidr\u00f3geno hasta 800 km<\/h2>\n

El motor el\u00e9ctrico del Scenic Vision ofrece 160 kW. La bater\u00eda tiene una capacidad de 40 kWh. Esto se complementa con una pila de combustible de 16 kWh y 2,5 kg de hidr\u00f3geno en un peque\u00f1o dep\u00f3sito. Por ejemplo, es posible un alcance de hasta 800 km. La energ\u00eda a bordo, comenzando en Par\u00eds y con una pausa de 5 minutos para repostar en Lyon, es suficiente para cubrir un viaje hasta Marsella.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

En resumen, las posibilidades de los h\u00edbridos enchufables de hidr\u00f3geno son numerosas y atractivas para determinadas condiciones de uso. La posibilidad de elegir entre cargar o repostar con hidr\u00f3geno tambi\u00e9n permite realizar trayectos m\u00e1s cortos con la energ\u00eda de la estaci\u00f3n de carga en el trabajo o en casa. Es m\u00e1s barato que el hidr\u00f3geno. Esta fuente de energ\u00eda, m\u00e1s cara, est\u00e1 disponible para los viajes largos y los repostajes r\u00e1pidos. Los h\u00edbridos enchufables de hidr\u00f3geno a\u00fan no tienen precio. Todav\u00eda no se pueden pedir a ninguna de las marcas. Es de esperar que los modelos sean m\u00e1s caros que sus hom\u00f3logos de bater\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel, Peugeot y Renault incluyen h\u00edbridos enchufables de hidr\u00f3geno en su gama de furgonetas. 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