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La apariencia es un \u00e9xito<\/h2>\n
As\u00ed que s\u00ed, es obvio que el X-CAPE es todo calidad. Pero tambi\u00e9n se compra una moto con sentimiento. Las apariencias tienen peso. Especialmente en esta combinaci\u00f3n de colores negro y rojo con rayas blancas, es una moto preciosa y as\u00ed lo dijeron todos los que conocimos durante la prueba. Los colores, las proporciones y los detalles son los adecuados. Tanto si se mira de frente, de lado o por detr\u00e1s.<\/p>\n
Todo est\u00e1 en los detalles<\/h2>\n
Entre los bonitos detalles se encuentra el tricolor de la bandera italiana sobre la denominaci\u00f3n 649. O la silla de montar con costuras blancas y el logotipo tradicional de la marca del \u00e1guila con las alas abiertas. Esto se refleja en numerosos lugares de la Moto Morini X-CAPE.<\/p>\n
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Tres maletas de aluminio por el precio de dos<\/h2>\n
Con el juego de carcasas de aluminio opcional, como en este caso, es un espect\u00e1culo impresionante. Tres maletas por el precio de dos con otras marcas, por cierto: las maletas superior y lateral m\u00e1s el portaequipajes para la Moto Morini salen por 1.289,99 euros. Son resistentes, est\u00e1n acabados con un forro de tela y en uno de ellos hay un compartimento y una bolsa para objetos peque\u00f1os.<\/p>\n
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Conduciendo con la Moto Morini X-CAPE 649<\/h2>\n
Hora de conducir. El bicil\u00edndrico en paralelo funciona silenciosamente y el silenciador final hace un excelente trabajo para mantener las bocanadas modestas. El motor se levanta muy bien y da vapor a cualquier velocidad cuando se abre el acelerador. Nunca llega a ser espectacular. No es posible si se observan las cifras de rendimiento. Sin duda, hay suficiente potencia para viajar y dirigir con suavidad en las carreteras sinuosas del pa\u00eds. Tambi\u00e9n para adelantar a veh\u00edculos m\u00e1s lentos.<\/p>\n
Estable gracias a la rueda delantera de 19 pulgadas<\/h2>\n
La gran rueda delantera de 19 pulgadas hace que la Moto Morini X-CAPE se sienta estable. La horquilla Marzocchi con patas de horquilla de 50 mm de di\u00e1metro contribuye sin duda a ello. Los discos de freno dobles en la parte delantera con pinzas Brembo proporcionan una desaceleraci\u00f3n m\u00e1s que suficiente y son ejemplares en su aplicaci\u00f3n. El freno trasero es menos convincente, pero eso es lo que ocurre con m\u00e1s motos hoy en d\u00eda.<\/p>\n
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\u00bfC\u00f3mo se dirige?<\/h2>\n
Con poco esfuerzo se pone el X-CAPE en la curva. En otras palabras, se dirige con ligereza y es \u00e1gil. La posici\u00f3n sentada alta y el manillar ancho, como corresponde a una moto de aventura o allroad, aumentan naturalmente la sensaci\u00f3n de control sobre la moto. Con un peso en seco de 213 kg, la Moto Morini es f\u00e1cil de manejar y maniobrar. La altura del sill\u00edn es de 845 mm, lo que significa que con mi altura de 1,80 metros puedo poner los pies en el suelo f\u00e1cilmente. Un sill\u00edn rebajado de 820 de altura de asiento es una opci\u00f3n.<\/p>\n
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Equipamiento completo<\/h2>\n
La ventana aleja el viento del cuerpo y reduce el v\u00f3rtice alrededor del casco. Incluso m\u00e1s de lo que cabr\u00eda esperar dado su tama\u00f1o. Es ajustable en altura. Los faros LED son de serie, al igual que los dos puertos USB. Una gran pantalla TFT en color de 7 pulgadas muestra la informaci\u00f3n con claridad. A trav\u00e9s del bluetooth, se puede conectar el smartphone, para poder activar la lista de reproducci\u00f3n, la lista de tel\u00e9fonos y la navegaci\u00f3n. Se acciona mediante botones situados en el lado izquierdo del volante. Las palancas de freno y embrague tambi\u00e9n son ajustables.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
La Moto Morini X-CAPE 649 tiene que competir como todoterreno contra muchos competidores populares, como la Suzuki V-Strom, la Yamaha Tracer 7 o una moto con la que comparte en parte el coraz\u00f3n: la Kawasaki Versys 650. El italiano hecho en China o el chino con ra\u00edces italianas puede soportar la comparaci\u00f3n. Su aparici\u00f3n parece incluso un \u00e9xito a juzgar por las reacciones de los transe\u00fantes. La conducci\u00f3n impresiona por la suavidad de su bloque y por una direcci\u00f3n y un frenado ejemplares. Moto Morini, fundada en 1937 por Alfonso Morini, sigue siendo legendaria para los pilotos m\u00e1s veteranos. Saben que la marca fue capaz de producir motos de carreras ganadoras que tambi\u00e9n eran fiables en las carreteras p\u00fablicas. C\u00f3mo Giacomo Agostini eligi\u00f3 una Moto Morini 175 como su primera moto de carreras. Y qui\u00e9n se acuerda de la famosa 3 \u00bd, impulsada por un motor V-Twin de 72\u00b0 dise\u00f1ado por Franco Lambertini. El bicil\u00edndrico en V fue la marca de f\u00e1brica durante d\u00e9cadas hasta hoy. El CorsaCorta 1200 sigue teniendo un motor de esta configuraci\u00f3n. Los chinos est\u00e1n invirtiendo mucho en ampliar el n\u00famero de modelos con la X-CAPE y pronto con la Seiemezzo, una naked con el mismo motor bicil\u00edndrico en paralelo y chasis. Pero quiz\u00e1s la caracter\u00edstica m\u00e1s fuerte de estos nuevos modelos es su precio. Porque puedes montar la Moto Morini X-CAPE desde 8.599 euros y con ruedas de radios desde 8.999 euros. Es un precio realmente bueno, sobre todo si te fijas en el equipamiento. Con el juego de maletas, s\u00f3lo te quedan algo m\u00e1s de diez mil d\u00f3lares. Eso es lo que le hace tan atractivo. El hecho de que los espejos tiemblen un poco, haciendo que la vista sea borrosa, no importa entonces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Moto Morini X-CAPE con material de primera clase La empresa matriz china produce unos 500.000 veh\u00edculos de dos ruedas al…","protected":false},"author":0,"featured_media":120300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,168],"tags":[],"class_list":["post-120362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-motor"],"acf":[],"yoast_head":"\n