{"id":120215,"date":"2022-05-21T12:31:51","date_gmt":"2022-05-21T12:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-de-conduccion-opel-rocks-e-2022-loco-o-genial\/"},"modified":"2022-05-21T12:31:51","modified_gmt":"2022-05-21T12:31:51","slug":"prueba-de-conduccion-opel-rocks-e-2022-loco-o-genial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-de-conduccion-opel-rocks-e-2022-loco-o-genial\/","title":{"rendered":"Prueba de conducci\u00f3n – Opel Rocks-e (2022) – \u00bfLoco o genial?"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Coche del segmento A<\/strong><\/h2>\n

El segmento A est\u00e1 bajo presi\u00f3n. Modelos como el Peugeot 108, el Citroen C1, el Renault Twingo, el Volkswagen Up, el Skoda Citigo y muchos otros coches peque\u00f1os est\u00e1n desapareciendo poco a poco de la escena. Tienen que cumplir normas de emisiones y de seguridad cada vez m\u00e1s estrictas. Eso hace que los coches peque\u00f1os sean caros, tanto para el consumidor como para el fabricante. <\/p>\n

Debido, entre otras cosas, al equipamiento de seguridad obligatorio y caro, ya no se puede ganar dinero con los verdaderos coches del segmento A. Por lo tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n tirando la toalla en el segmento. Una pena, porque hay mucha demanda de este tipo de \u00abcoche de compras\u00bb. Especialmente en nuestro pa\u00eds. Vauxhall ha encontrado una forma inteligente de introducir en el mercado un compacto de cuatro ruedas asequible. El nuevo Rocks-E se puede conducir desde 8.499 euros. \u00bfC\u00f3mo consiguen ese precio tan bajo? Sencillo: no es un coche.<\/p>\n

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\u00a1No es un coche!<\/strong><\/h2>\n

No, el Rocks-e es oficialmente un ciclomotor. El biplaza, totalmente el\u00e9ctrico, puede conducirse a partir de los 16 a\u00f1os, sin necesidad de carn\u00e9 B. Los alemanes son muy listos, porque la fidelidad a la marca se desarrolla a una edad temprana. As\u00ed que para muchos futuros conductores, su primer coche ser\u00e1 un Opel. Aunque no es oficialmente un coche…<\/p>\n

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\u00bfLe resulta muy familiar?<\/strong><\/h2>\n

Hablemos ya del elefante en la habitaci\u00f3n: el Opel Rocks-e es en realidad un Citro\u00ebn Ami<\/a> reconvertido. No s\u00f3lo comparte la tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n el carro completo. Aun as\u00ed, hay algunos cambios que dan al Rocks-e su propio aspecto. Por ejemplo, la nueva cara de la familia Opel Vizor, conocida por los nuevos Astra, Mokka, Crossland y Grandland, est\u00e1 presente en una forma m\u00e1s sencilla. La combinaci\u00f3n de colores tambi\u00e9n es diferente a la del Ami. El Rocks-e presenta detalles en amarillo brillante y una combinaci\u00f3n de colores en dos tonos.<\/p>\n

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Interior sencillo pero alegre<\/strong><\/h2>\n

Las combinaciones de colores tambi\u00e9n se encuentran en el interior. Hay redes de almacenamiento y ganchos para las bolsas de la compra en los mismos colores, as\u00ed como varios compartimentos e inserciones grises o amarillas alrededor del panel de instrumentos y la consola central. Incluso las alfombrillas tienen acentos amarillos.<\/p>\n

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Peque\u00f1o pero hermoso<\/strong><\/h2>\n

El Rocks-e mide s\u00f3lo 2,41 metros<\/s> de largo, 1,39 metros de ancho y pesa s\u00f3lo 471 kilogramos. Un motor el\u00e9ctrico de 8 CV impulsa las ruedas delanteras y garantiza una velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h. Por supuesto, esta es tambi\u00e9n la velocidad m\u00e1xima para los ciclomotores dentro y fuera de las zonas urbanizadas. Un paquete de bater\u00edas de 5,5 kWh proporciona una autonom\u00eda de 75 kil\u00f3metros. <\/p>\n

Carga del Opel Rocks-e<\/h2>\n

El biplaza puede cargarse completamente en unas cuatro horas. No necesitas una costosa estaci\u00f3n de carga porque puedes conectarla a una toma de corriente normal. Tambi\u00e9n puedes conectarlo a una estaci\u00f3n de carga mediante un adaptador. El \u00abcable de carga\u00bb est\u00e1 siempre con usted, unido al coche y guardado en un compartimento en el pilar b. <\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo conduce eso?<\/strong><\/h2>\n

Podemos ser breves al respecto: \u00a1diversi\u00f3n! La diversi\u00f3n comienza incluso antes de entrar. Las dos puertas grandes son id\u00e9nticas. Por ello, la puerta del lado del conductor se abre en sentido contrario, mientras que la del lado del acompa\u00f1ante se abre de forma convencional. Una forma inteligente de ahorrar dinero, porque ahorra costes de producci\u00f3n. Al principio, por supuesto, hay que acostumbrarse a entrar y salir del coche, pero no lo encontramos inc\u00f3modo. Por el contrario, hace que el coche sea a\u00fan m\u00e1s divertido y peculiar. Los parachoques delantero y trasero tambi\u00e9n son exactamente iguales. Las peque\u00f1as ventanas en las puertas son otro gui\u00f1o a un cl\u00e1sico de Citro\u00ebn. Se abren, como un Citro\u00ebn 2CV.<\/p>\n

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Mucho espacio<\/strong><\/h2>\n

El Rocks-e es peque\u00f1o por fuera, pero grande por dentro. De serie tiene un gran techo panor\u00e1mico que crea una sensaci\u00f3n de amplitud. Los dos asientos est\u00e1n colocados casi contra la pared trasera, de modo que incluso personas de hasta dos metros de altura pueden ponerse al volante sin problemas. El asiento del conductor se puede ajustar manualmente, el del acompa\u00f1ante siempre est\u00e1 fijo, justo por encima del eje trasero. Como resultado, no queda espacio para el equipaje en la parte trasera. La bolsa de la compra o la mochila puede colocarse delante, junto a los pies del pasajero, donde hay 63 litros de espacio de almacenamiento. Los que busquen m\u00e1s espacio deber\u00edan optar por el Rocks-e KARGO. Este microveh\u00edculo comercial est\u00e1 disponible desde 7.399 euros (sin IVA) y, seg\u00fan Opel, es muy adecuado para repartir paquetes o pizza en el centro de la ciudad sin emisiones.<\/p>\n

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Pero, \u00bfconduce?<\/strong><\/h2>\n

Lo siento, hemos divagado. Simplemente hay mucho que decir sobre esta creaci\u00f3n especial de Opel. Pero de todos modos, es divertido de conducir. \u00bfPor qu\u00e9? Gracias al par disponible al instante del motor el\u00e9ctrico, podr\u00e1s seguir el ritmo del tr\u00e1fico. No es r\u00e1pido, pero dinos un ciclomotor que lo sea. Por otro lado, es silencioso y la mayor\u00eda de los otros coches de 45 km\/h ciertamente no lo son. Tiene un radio de giro de 7,20 metros, lo que facilita las maniobras en calles estrechas y peque\u00f1os callejones. Pero cuidado: el carril bici est\u00e1 prohibido para los Rocks-e.<\/p>\n

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Experiencia de conducci\u00f3n excepcional<\/strong><\/h2>\n

Gracias al techo panor\u00e1mico de serie, te sientes como si estuvieras conduciendo por la ciudad en una pecera de cristal. Esto le permite disfrutar m\u00e1s del entorno y evitar la claustrofobia. Un problema que tienen muchos otros veh\u00edculos de este tama\u00f1o. <\/p>\n

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Comodidad de asiento<\/h2>\n

Los asientos son un poco cortos, podr\u00edan haber sido un poco m\u00e1s largos. L\u00e1stima, porque hay una enorme cantidad de espacio para las piernas, por lo que se podr\u00eda haber hecho. Por otro lado, son lo suficientemente suaves y \u00bfcu\u00e1nto tiempo te sientas realmente en ellos?<\/p>\n

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Traiga su propio equipo de audio<\/strong><\/h2>\n

Delante de ti hay un cuadro de instrumentos digital, en el que puedes leer la velocidad y la autonom\u00eda restante. No hay sistema de navegaci\u00f3n ni de audio. Seg\u00fan Vauxhall, un tel\u00e9fono, que se puede colocar en un soporte para tel\u00e9fonos en la consola central, es ahora suficiente para la navegaci\u00f3n. Si todav\u00eda quieres disfrutar de la m\u00fasica, puedes comprar un altavoz Bluetooth Rocks-e de JBL, que cabe exactamente en un compartimento del salpicadero. Sencillo, moderno y que ahorra dinero a todos.<\/p>\n

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Tres variantes<\/strong><\/h2>\n

Se lanzar\u00e1n al mercado tres variantes del idiosincr\u00e1tico Opel. El Rocks-e cuenta con faros e intermitentes de LED y techo panor\u00e1mico de serie. Dejar\u00edamos la versi\u00f3n b\u00e1sica, porque rueda sobre llantas de acero. Esto parece muy frugal y desmerece el bonito dise\u00f1o del Rocks-e. Nuestro consejo: elige el Tekno o el Klub. Est\u00e1n equipados con tapacubos ‘x-Style’ y franjas negras en las puertas. Tambi\u00e9n destacan la carrocer\u00eda gris del Rocks-e Klub y los faldones amarillos del Rocks-e Tekno.<\/p>\n

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\u00bfPara qui\u00e9n es el Opel Rocks-e?<\/strong><\/h2>\n

Podemos confirmar que el Rocks-e se siente completamente feliz en la ciudad. Es suave, compacto y sin emisiones. Justo lo que quieres en la ciudad. Y no es para menos: te sientas c\u00f3modamente bajo un techo. Adem\u00e1s, estar\u00e1s caliente en invierno, porque la calefacci\u00f3n es est\u00e1ndar. Pero, seg\u00fan Vauxhall, el Rocks-e tambi\u00e9n puede aguantar fuera de la ciudad. Por ello, es ideal para los escolares que a\u00fan no tienen carnet de conducir, pero que no quieren desplazarse al colegio en Vespa o speed pedelec en invierno. <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Opel Rocks-e?<\/h2>\n

El Rocks-e es bastante asequible si se compara con otros modelos. Es casi dos veces m\u00e1s barato que su principal competidor: el Bir\u00f2<\/a>. Puedes conducirlo desde 13.500 euros. Puedes conseguir un Canta (gasolina) nuevo por 15 mil d\u00f3lares. El Opel te costar\u00e1 un m\u00e1ximo de 9.299 euros.<\/p>\n

El Rocks-e tambi\u00e9n se puede financiar desde 89 euros al mes. Eso no es todo, por supuesto, porque Vauxhall exige un pago inicial de 3.400 euros. Habr\u00e1 muchos padres que pondr\u00e1n gustosamente esta cantidad de dinero sobre la mesa, as\u00ed como nueve dieces cada mes, con tal de que sus v\u00e1stagos no se suban a un patinete.<\/p>\n

Lea tambi\u00e9n: <\/p>\n

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Opel Rocks-e KARGO: el mejor coche de empresa del momento<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Coche del segmento A El segmento A est\u00e1 bajo presi\u00f3n. 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