{"id":119561,"date":"2022-05-06T13:13:57","date_gmt":"2022-05-06T13:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/resena-audi-rs-3-2022-el-conductor-diario-ideal\/"},"modified":"2022-05-06T13:13:57","modified_gmt":"2022-05-06T13:13:57","slug":"resena-audi-rs-3-2022-el-conductor-diario-ideal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/resena-audi-rs-3-2022-el-conductor-diario-ideal\/","title":{"rendered":"Rese\u00f1a \u2013 Audi RS 3 (2022) \u2013 \u00bfEl conductor diario ideal?"},"content":{"rendered":"

Ideal diario?<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n

Un conductor diario digno de la pista, as\u00ed es el nuevo RS 3 seg\u00fan Audi. Un autom\u00f3vil que conduces al trabajo silbando todos los d\u00edas y que sueltas en encantadoras y sinuosas carreteras secundarias los fines de semana. Por supuesto, el nuevo Audi RS3 est\u00e1 disponible en dos versiones: Sportback y Limousine. Todav\u00eda no se trata de reducci\u00f3n de tama\u00f1o o electrificaci\u00f3n: el conocido motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros una vez m\u00e1s proporciona la propulsi\u00f3n.<\/p>\n

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Sigue ah\u00ed, el cinco cilindros<\/strong><\/h2>\n

\u00a1Buena cosa, tambi\u00e9n! Cuando Audi present\u00f3 el nuevo RS 3 en el verano de 2021, solo ten\u00edamos curiosidad por una cosa: \u00bfel cinco cilindros de 2.5 litros soplado todav\u00eda est\u00e1 en la parte delantera? Podr\u00edamos respirar un suspiro de alivio. La fuente de energ\u00eda de 400 hp del modelo saliente vuelve a estar presente e incluso produce 20 Newton metro m\u00e1s, lo que eleva el par a 500 Nm. Potencia suficiente para que el Audi con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas acelere de 0 a 100 km\/h en 3,8 segundos. Tres d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que antes.<\/p>\n

La rana venenosa verde solo deja de acelerar a 250 km\/h, a menos que transfieras algo de dinero extra a Audi y elijas el paquete din\u00e1mico RS. Entonces el limitador de velocidad s\u00f3lo interviene a 290 km\/h. Tambi\u00e9n obtienes discos de freno cer\u00e1micos, por lo que el RS 3 tambi\u00e9n pasa r\u00e1pidamente de 290 a 0 km\/h. Durante nuestra semana de pruebas, no lo intentamos, casi 300 km\/h en un ‘ Audi A3 hatchback<\/a> ‘, pero inmediatamente creemos que es posible. <\/p>\n

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\u00danico<\/strong><\/h2>\n

El grueso cinco cilindros hace que el Audi sea a\u00fan m\u00e1s \u00fanico. Si desea otro hatchback deportivo con un motor de cinco cilindros, puede buscar durante mucho tiempo. De hecho, incluso en la versi\u00f3n superior de la Clase C, el Mercedes-AMG C63, ya no hay un V8 en la parte delantera, sino un cuatro cilindros.<\/p>\n

El mayor rival del RS 3, el Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+, tambi\u00e9n tiene menos cilindros que el Audi. Que obtiene de un cuatro cilindros con una capacidad pulmonar total de dos litros 425 CV. Agradable, podr\u00edas decir, pero como sabr\u00e1s: no hay reemplazo para el desplazamiento<\/em> . \u00a1El infernal cinco cilindros tiene un car\u00e1cter \u00fanico y produce una hermosa sinfon\u00eda a pedido! \u00a1Ay, ese sonido<\/em> ! Como una manada de sabuesos del infierno corriendo tras de ti. Como en muchos otros autos deportivos modernos, el sistema de sonido mejora la experiencia de sonido, pero el rugido oscuro de los dos tubos de escape ovalados (con los cuatro escapes \u00abreales\u00bb detr\u00e1s de ellos) todav\u00eda suena muy bien. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Neum\u00e1ticos delanteros m\u00e1s anchos<\/strong><\/h2>\n

Un cinco cilindros tan gordo proporciona mucha diversi\u00f3n, pero tambi\u00e9n algunos inconvenientes. El caracter\u00edstico bloque de cinco cilindros pesa bastante, por lo que al morro en ocasiones le resulta inc\u00f3modo si tiene que cambiar de direcci\u00f3n r\u00e1pidamente. Todo ese peso preferir\u00eda ir derecho. Para eliminar el subviraje, Audi ahora monta neum\u00e1ticos extra anchos en la parte delantera del RS 3. Los neum\u00e1ticos son a\u00fan m\u00e1s anchos en la parte delantera que en la trasera. No ves eso a menudo.<\/p>\n

Divisor de par RS<\/h2>\n

Audi tambi\u00e9n incluye Torque Vectoring en la lucha contra el subviraje. El RS 3 est\u00e1 equipado con el denominado ‘Divisor de par RS’. Conocemos el sistema del Volkswagen Golf R y distribuimos la potencia trasera a trav\u00e9s de dos embragues controlados electr\u00f3nicamente a las ruedas traseras. El sistema funciona a la velocidad del rayo. Si realiza un giro brusco a la izquierda, pero el morro no coopera, el sistema inmediatamente env\u00eda potencia adicional a la rueda trasera derecha. El diferencial activo convierte al RS 3 en uno de los Audi m\u00e1s maniobrables que jam\u00e1s hayamos conducido. Si te apetece jugar, incluso puedes enviar toda la potencia a una de las ruedas traseras. Por ejemplo, incluso tu abuela puede derrapar en una rotonda de forma controlada. <\/p>\n

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Tomador de atenci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

El RS 3 es un autom\u00f3vil para personas a las que les gusta ser el centro de atenci\u00f3n. \u00c9l es lo opuesto a un ‘durmiente’. Divisores, difusores, alerones, faldones laterales, pasos de rueda ensanchados, pinzas de freno rojas, \u00bfdebemos continuar? De acuerdo: ranuras de aire adicionales, faros LED de matriz comprimida con un patr\u00f3n de bandera de acabado a cuadros, una rejilla negra ancha y siniestra y, \u00a1ese color! El color de la carrocer\u00eda se llama verde kyalami<\/em> y lo bueno es que no tienes que pagar por \u00e9l. Para colores como el negro, el blanco y el gris hay que sacar la cartera. Fuerte movimiento por parte de Audi, como si no quisieran que los clientes vistan el hatchback de rendimiento brutal de una manera aburrida.<\/p>\n

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Pero, \u00bfes un buen conductor diario?<\/strong><\/h2>\n

Todo muestra que el RS 3 es m\u00e1s n\u00edtido que nunca. Conduce con suficiente precisi\u00f3n, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague S Tronic de siete velocidades cambia a la velocidad del rayo y el autom\u00f3vil es capaz de tomar curvas a velocidades extra\u00f1as. Pero, \u00bftambi\u00e9n puedes usar esta potencia<\/em> para los paseos diarios? Podemos ser breves al respecto: s\u00ed, no hay problema. El compacto alem\u00e1n cuenta con varios modos de conducci\u00f3n, que aportan los ajustes necesarios para todo tipo de condiciones.<\/p>\n

Si lo pones en la posici\u00f3n de conducci\u00f3n c\u00f3moda para ir al supermercado del barrio, apenas te das cuenta de que est\u00e1s conduciendo un monstruo de carreras con 400 CV. De acuerdo, la suspensi\u00f3n es un poco r\u00edgida, pero no m\u00e1s r\u00edgida que la de un Kia EV6, un SUV familiar. Adem\u00e1s, los asientos son c\u00f3modos en el RS 3. Ofrecen mucho apoyo, pero nunca intentan hacer el agarre de Heimlich. Adem\u00e1s, en la posici\u00f3n de confort, las v\u00e1lvulas de escape se cierran y el zumbido profundo es apenas audible. Es que los transe\u00fantes te miran constantemente y los compa\u00f1eros automovilistas en la carretera incluso te toman fotos, de lo contrario no sabr\u00edas mejor que estar en un A3 tradicional<\/a> . <\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Audi RS 3?<\/h2>\n

Audi pide<\/a> un m\u00ednimo de 94.867 euros por el nuevo RS 3, de los cuales 28.061 euros van directamente a Hacienda, por sus emisiones de CO2 relativamente altas. Con algunas buenas opciones, puede superar r\u00e1pidamente una tonelada. El precio de cat\u00e1logo de nuestro coche de pruebas es de 105.739 euros. Solo marcar\u00edamos el paquete RS-dynamic por valor de 7.865 euros si planea viajar a N\u00fcrburg regularmente. Tanto la velocidad m\u00e1xima de 290 km\/h como los frenos cer\u00e1micos que luego obtiene ofrecen poca ventaja en nuestro pa\u00eds. Puedes jugar en el configurador t\u00fa mismo aqu\u00ed<\/a> .<\/p>\n

Lea tambi\u00e9n:<\/p>\n

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Rese\u00f1a \u2013 Audi Q5 Sportback (2022)<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ideal diario? Un conductor diario digno de la pista, as\u00ed es el nuevo RS 3 seg\u00fan Audi. 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