{"id":119212,"date":"2022-04-11T16:25:37","date_gmt":"2022-04-11T16:25:37","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/5-razones-por-las-que-deberias-o-no-comprar-un-ford-mustang-mach-e-gt\/"},"modified":"2022-04-11T16:25:37","modified_gmt":"2022-04-11T16:25:37","slug":"5-razones-por-las-que-deberias-o-no-comprar-un-ford-mustang-mach-e-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/5-razones-por-las-que-deberias-o-no-comprar-un-ford-mustang-mach-e-gt\/","title":{"rendered":"5 razones por las que deber\u00edas o no comprar un Ford Mustang Mach-E GT"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

\ud83d\udc4d<\/a> Es muy r\u00e1pido<\/strong><\/h2>\n

No hacen un Mustang lento en Ford. No solo el Mustang tradicional<\/a> con motor de gasolina rugiente es r\u00e1pido, el Mustang Mach-e b\u00e1sico tambi\u00e9n es un chico suave. La versi\u00f3n b\u00e1sica de 269 CV dispara de 0 a 100 km\/h en tan solo 6,2 segundos. Si es un poco m\u00e1s r\u00e1pido, debe elegir la versi\u00f3n AWD de 351 hp. Hace el trabajo en 5,1 segundos. \u00bfTambi\u00e9n quiere hacerle pasar un mal rato a los Porsche, Aston Martin e incluso a algunos Ferrari? Entonces elige el Mach-e GT. Tiene 487 CV y un par motor casi loco de 860 Nm. \u00bfEl resultado? Un tiempo de 0-100 de 3,7 segundos. <\/p>\n

Antes de acudir al concesionario: comprueba si la fisioterapia est\u00e1 incluida en el paquete b\u00e1sico de tu seguro m\u00e9dico. Con esta potencia (\u00a1860 Nm!) tarde o temprano tendr\u00e1s molestias en el cuello. El Mach-e GT es incluso un poco m\u00e1s r\u00e1pido que el Mustang tradicional con un motor de gasolina V8 grueso. El potente Ford Mustang Mach-1 de 460 hp puede alcanzar los 100 en 4,4 segundos. <\/p>\n

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\ud83d\udc4d<\/a> Timonel SUV<\/strong><\/h2>\n

El Mustang Mach-e GT<\/a> no es el \u00fanico autom\u00f3vil el\u00e9ctrico con impresionantes cifras de aceleraci\u00f3n. Con un EV en un tramo recto de asfalto, puede vencer r\u00e1pidamente a un autom\u00f3vil con motor de combustible. Pero en recorridos sinuosos, un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico a menudo no puede ocultar su peso. Sin embargo, el Mach-e GT resulta ser el SUV del conductor por excelencia. El agarre est\u00e1 presente en gran medida y apenas hay apoyo. El subviraje solo ocurre cuando realmente lo vuelves loco.<\/p>\n

Por lo tanto, no se topar\u00e1 r\u00e1pidamente con sus l\u00edmites en la v\u00eda p\u00fablica. \u00bfC\u00f3mo es eso posible? El Mach-e GT viene de serie con suspensi\u00f3n adaptativa MagneRide. Este sistema controla electr\u00f3nicamente el llamado fluido magnetorreol\u00f3gico en el amortiguador, para que reaccione de inmediato a las condiciones cambiantes de la carretera y adapte el car\u00e1cter de conducci\u00f3n del autom\u00f3vil al modo de conducci\u00f3n seleccionado.<\/p>\n

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\ud83d\udc4d<\/a> Destaca<\/strong> mucho<\/h2>\n

\u00bfNo te importa si la gente te mira fijamente mientras pasas? En el Mach-e GT a menudo tienes que lidiar con esto. Sobre todo si eliges el color Cyber Orange, el color que tiene nuestro coche de pruebas. Otras cosas que se destacan en la versi\u00f3n GT son la ‘parrilla’ oscura, mientras que en el Mustang Mach-e normal<\/a> la parrilla tiene el color de la carrocer\u00eda. El agresivo paragolpes delantero con tomas de aire m\u00e1s grandes, un divisor deportivo, llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas y pinzas de freno Brembo de color rojo brillante har\u00e1n que otros autos se detengan r\u00e1pidamente frente a usted.<\/p>\n

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\ud83d\udc4d<\/a> Es pr\u00e1ctico<\/strong><\/h2>\n

En la vida cotidiana, por lo general, tiene poco uso para un autom\u00f3vil r\u00e1pido tan gigantesco. Da gusto salir del garaje un domingo por la tarde a dar una vuelta con tu pareja a tu lado. Sin embargo, el Mach-e GT es un SUV familiar en toda regla. En la parte trasera, tres ni\u00f1os pueden sentarse c\u00f3modamente uno al lado del otro y el espacio para equipaje es de 402 litros. Incluso puede guardar varias bolsas debajo del cap\u00f3, en el ‘frunk’. <\/p>\n

El Mach-e GT tambi\u00e9n est\u00e1 repleto de tecnolog\u00eda moderna, como una gigantesca pantalla t\u00e1ctil de 15,5 pulgadas y un sistema de audio B&O con diez altavoces. Gracias a un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 98 kWh, la autonom\u00eda tambi\u00e9n es buena. Puedes conducir 500 kil\u00f3metros antes de que termine la diversi\u00f3n. Si tienes un pie derecho pesado, deber\u00edas pensar en una autonom\u00eda de 350 a 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n

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\ud83d\udc4e<\/a> Es (m\u00e1s) caro<\/strong><\/h2>\n

Aqu\u00ed es donde se pone dif\u00edcil. Porque por el veloz SUV de Ford pagas<\/a> al menos 81.690 euros. Precio s\u00f3lido, para un SUV familiar de una marca no premium. Puedes hacerte con el Mach-e normal -pero tambi\u00e9n muy r\u00e1pido- desde 57.125 euros. Son casi 25 de los grandes. Por lo tanto, debe ser realmente aficionado a la velocidad, el aspecto deportivo y las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n, si desea pagar ese dinero extra. En ese caso, el Ford totalmente el\u00e9ctrico es una ganga. <\/p>\n

En los Pa\u00edses Bajos pagas, gracias a nuestro sistema fiscal, por todo lo que tenga gasolina que tenga m\u00e1s de 400 hp, r\u00e1pidamente 100 000 euros o m\u00e1s. Por ejemplo, \u00bfquieres ese Mustang Mach-1 ‘real’ con un gran V8? Luego puede pagar 123.000 euros, de los cuales aproximadamente la mitad va directamente a Hacienda. Si bien es menos suave y considerablemente menos pr\u00e1ctico que el Mach-e GT. Adem\u00e1s, no tienes que repostar el Mustang el\u00e9ctrico cada 400 kil\u00f3metros en una gasolinera. Lo cobras agradable y barato frente a tu puerta todas las noches.<\/p>\n

\u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre el Mach-e GT? Echa un vistazo a nuestra revisi\u00f3n a continuaci\u00f3n<\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\ud83d\udc4d Es muy r\u00e1pido No hacen un Mustang lento en Ford. 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