{"id":119160,"date":"2022-03-31T11:33:28","date_gmt":"2022-03-31T11:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-de-coche-mercedes-benz-c-200-mild-hybrid-2021\/"},"modified":"2022-03-31T11:33:54","modified_gmt":"2022-03-31T11:33:54","slug":"prueba-de-coche-mercedes-benz-c-200-mild-hybrid-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-de-coche-mercedes-benz-c-200-mild-hybrid-2021\/","title":{"rendered":"PRUEBA DE COCHE \u2013 MERCEDES-BENZ C 200 MILD HYBRID (2021)"},"content":{"rendered":"\n
\u00bfQu\u00e9 tan buena es la Clase C de nueva generaci\u00f3n?<\/p>\n\n
M\u00e1s que nunca, la Clase C es un beb\u00e9 S. No solo para ver, sino tambi\u00e9n para conducir. El nuevo Mercedes-Benz Clase C avanza a pasos agigantados en todos los frentes.<\/strong><\/p>\n\n
Clase C incre\u00edblemente popular<\/h2>\n\n
\u00bfSab\u00edas que la Clase C ha sido el modelo Mercedes-Benz m\u00e1s vendido durante la \u00faltima d\u00e9cada? Se han vendido m\u00e1s de 2,5 millones de berlinas y familiares de la Clase C de la generaci\u00f3n anterior desde su introducci\u00f3n en 2014. En total, Mercedes-Benz ha entregado m\u00e1s de 10,5 millones de modelos Clase C desde 1982.<\/p>\n\n
China a la cabeza<\/h2>\n\n
China ha sido el mercado m\u00e1s grande para la Clase C Berlina desde 2016. Adem\u00e1s, Estados Unidos, Alemania y Gran Breta\u00f1a han sido los principales mercados para la Clase C Berlina y Estate durante los \u00faltimos diez a\u00f1os. Por cierto, dos de los tres modelos Clase C vendidos en Alemania son un Estate.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Mercedes-Benz Clase C ha vuelto a crecer un poco<\/h2>\n\n
Con 4.751 mm de largo y 1.820 mm de ancho, el Limousine y el Estate son significativamente m\u00e1s grandes que sus predecesores. La distancia entre ejes ha aumentado en 25 mm a 2.865 mm. Tanto los pasajeros delanteros como los traseros se benefician de las mayores dimensiones exteriores. Con hasta 35 mm m\u00e1s de espacio para las rodillas en la parte trasera, los viajes de los pasajeros traseros son a\u00fan m\u00e1s agradables.<\/p>\n\n
\u00bfModesto? \u00a1Bueno no!<\/h2>\n\n
Y aunque esta copia en negro obsidiana puede parecer un poco discreta, a\u00fan se destaca en el tr\u00e1fico. No es normal que mucha gente gire el cuello por este Clase C. Una se\u00f1al de que Mercedes-Benz ha apostado por un dise\u00f1o s\u00f3lido.<\/p>\n\n
direcci\u00f3n del eje trasero<\/h2>\n\n
Opcionalmente, Mercedes-Benz ofrece eje trasero direccional en la nueva Clase C. El \u00e1ngulo de direcci\u00f3n en el eje trasero es de 2,5\u00b0. Esto reduce el radio de giro en 43 cm a 10,64 m. A velocidades inferiores a 60 km\/h, las ruedas traseras giran en direcci\u00f3n opuesta a las ruedas delanteras y hasta 2,5\u00b0 con respecto al \u00e1ngulo del eje delantero al estacionar.<\/p>\n\n
Rendimiento C 200 h\u00edbrido suave<\/h2>\n\n
El Mercedes-Benz C 200 mild hybrid de 1.550 kilogramos, con alternador de arranque integrado, con una potencia extra de hasta 15 kW y un par extra de 200 Nm. El C 200 tiene un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros con 204 CV y 300 Nm de par. 100 km\/h en 7,3 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 246 km\/h. Puede remolcar 1.800 kilogramos con freno.<\/p>\n\n
Autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.100 kil\u00f3metros!<\/h2>\n\n
El radio de acci\u00f3n es especial. Gracias a un dep\u00f3sito de gasolina de 66 litros con una reserva de 7 litros, se pueden recorrer distancias de hasta 1.100 kil\u00f3metros con el dep\u00f3sito lleno. Conducir a 105 km\/h por autopista supone un consumo de 1 de cada 20. El consumo sobre el papel es de 6,6 l\/100 km, pero nosotros hemos conseguido 6,3 l\/100 km. El cambio se realiza con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 9G-Tronic, que es s\u00faper c\u00f3moda y, al mismo tiempo, agradable y suave con los cambios.<\/p>\n\n
Otras variantes de motor de la Clase C<\/h2>\n\n
Por supuesto, Mercedes-Benz ofrece muchas m\u00e1s variantes de motor, como un C 180 de 170 CV, un C 300 de 258 CV y varios di\u00e9sel, como un C 200 d de 163 CV, un C 220 d de 200 CV y un C 300d con 265 cv. Tambi\u00e9n seguir\u00e1 un h\u00edbrido enchufable, uno con una potencia del sistema de 313 hp y 550 Nm. La bater\u00eda tiene una capacidad total de 25,4 kWh, buena para una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta aproximadamente 100 km. Por el momento, Mercedes-Benz solo suministra unidades de cuatro cilindros.<\/p>\n\n
Siempre h\u00edbrido suave<\/h2>\n\n
Todas las variantes de motor tienen soporte h\u00edbrido suave en forma de un alternador de arranque integrado, ISG. El sistema ISG utiliza un sistema de a bordo de 48 V que proporciona funciones como navegaci\u00f3n, impulso o recuperaci\u00f3n de energ\u00eda y permite ahorrar combustible. Por lo tanto, los motores tambi\u00e9n arrancan muy r\u00e1pido y c\u00f3modamente.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Interior nueva Clase C<\/h2>\n\n
El interior muestra grandes similitudes con el Clase S, tambi\u00e9n en cuanto a acabados. As\u00ed que aqu\u00ed tambi\u00e9n, hermosos materiales y una gran cantidad de exhibiciones. El compartimento del conductor cuenta con una pantalla LCD de alta resoluci\u00f3n de 12,3 pulgadas (31,2 cm) de serie. Se mantiene libre y parece flotar frente al perfil del ala y el borde grande. Esto distingue la pantalla del conductor de la cabina tradicional con instrumentos redondos cl\u00e1sicos.<\/p>\n\n
El creciente grado de digitalizaci\u00f3n tambi\u00e9n es claramente visible en la pantalla central: las funciones del veh\u00edculo se pueden operar a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil de alta calidad. El formato vertical ofrece importantes ventajas, especialmente para la navegaci\u00f3n. La pantalla t\u00e1ctil parece flotar sobre el tablero, al igual que la moldura. Al igual que el salpicadero, la pantalla est\u00e1 ligeramente orientada hacia el conductor. La pantalla central tiene un di\u00e1metro est\u00e1ndar de 11,9 pulgadas (30,2 cm).<\/p>\n\n
MBUX segunda generaci\u00f3n<\/h2>\n\n
Tras su introducci\u00f3n en la Clase S, la nueva Clase C ya arranca con la segunda generaci\u00f3n MBUX, un excelente sistema con gr\u00e1ficos de gran nitidez. Muy f\u00e1cil de operar y todas las funciones son f\u00e1ciles de encontrar. Tambi\u00e9n es bueno: soporte inal\u00e1mbrico para Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Monitor de visi\u00f3n perif\u00e9rica<\/h2>\n\n
Estamos particularmente complacidos con el monitor de vista perif\u00e9rica, que le permite explorar el entorno alrededor del autom\u00f3vil mientras desliza el dedo. Simplemente parece un juego de computadora. El monitor de sem\u00e1foro es s\u00faper \u00fatil, ya que no tiene que mirar debajo del pilar de la ventana con el cuello doblado para ver el sem\u00e1foro. Simplemente mire la pantalla central para ver cu\u00e1ndo las luces se vuelven verdes. Y hablando de verde, naranja y rojo: la Clase C tambi\u00e9n tiene iluminaci\u00f3n ambiental. Hay una selecci\u00f3n de varios colores para que haya un color para cada estado de \u00e1nimo.<\/p>\n\n
Pantallas personalizables<\/h2>\n\n
La apariencia de las pantallas se puede personalizar con tres estilos de visualizaci\u00f3n (sutil, deportivo, cl\u00e1sico) y tres modos (navegaci\u00f3n, asistencia, servicio). En el estilo ‘Classic’, el conductor es recibido con un entorno de visualizaci\u00f3n familiar. La pantalla probada con dos tubos y contenido cambiante entre ellos muestra toda la informaci\u00f3n relevante para el conductor. La posici\u00f3n ‘Deportiva’ est\u00e1 dominada por el color rojo. En el estilo ‘Sutil’, el contenido se reduce a lo esencial.<\/p>\n\n
hola mercedes<\/h2>\n\n
El asistente de voz ‘Hey Mercedes’ es m\u00e1s capaz de dialogar y aprender al activar los servicios en l\u00ednea en la aplicaci\u00f3n Mercedes me. Adem\u00e1s, ciertas acciones tambi\u00e9n se pueden realizar sin la palabra de activaci\u00f3n \u00abHey Mercedes\u00bb. Esto incluye, por ejemplo, tomar una llamada telef\u00f3nica. Hey Mercedes tambi\u00e9n es capaz de reconocer a los ocupantes por su voz. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n es posible la conexi\u00f3n con una Smart Home. \u00bfPuede verificar si ha apagado todas las luces o si hay alguien en casa?<\/p>\n\n
Actualizaciones por aire<\/h2>\n\n
El software siempre se mantiene actualizado a trav\u00e9s de actualizaciones inal\u00e1mbricas. Tan pronto como est\u00e9 disponible una nueva actualizaci\u00f3n de Mercedes-Benz, aparecer\u00e1 un mensaje en MBUX. La actualizaci\u00f3n se descarga e instala en segundo plano. El usuario debe volver a aceptar expl\u00edcitamente su activaci\u00f3n. De esta forma, el coche siempre est\u00e1 al d\u00eda. Incluso las funciones que a\u00fan no se han inventado a\u00fan se pueden instalar en autom\u00f3viles ya vendidos a trav\u00e9s de actualizaciones OTA.<\/p>\n\n
Precios Clase C<\/h2>\n\n
Entonces usted recibir\u00e1 los precios de nosotros. Se puede conducir en el C 180 desde 48.280 euros. El C 200 Launch Edition Luxury Line que conducimos parte de 52.669 euros y por supuesto cuenta con las opciones necesarias, como un techo corredizo panor\u00e1mico (2.141 euros), un excelente sistema de sonido envolvente 3D Burmester (1.222 euros) y un paquete Premium (3.630 euros). euros). ). Junto con algunas otras opciones, este coche de prueba deber\u00eda costar 63.700 euros. El di\u00e9sel tambi\u00e9n es posible desde 53.005 euros con el C 200 d.<\/p>\n\n
El nuevo Mercedes-Benz Clase C es el siguiente nivel en todos los frentes. La L\u00ednea de Lujo impulsada por nosotros pone un \u00e9nfasis absoluto en la comodidad. Si desea m\u00e1s deportividad y un chasis menos blando, debe confiar en la l\u00ednea AMG o en los AMG reales. En cualquier caso, el C 200 Luxury Line es un gran devorador de kil\u00f3metros en el que puedes relajarte por completo. Esa letra C may\u00fascula en el nombre Clase C significa ‘rey de la comodidad’ en lo que a nosotros respecta, especialmente en el segmento D.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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