{"id":119102,"date":"2022-03-30T15:07:55","date_gmt":"2022-03-30T15:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-de-coche-lexus-nx-450h-2022-phev-impresion-inmediata\/"},"modified":"2022-03-30T15:08:23","modified_gmt":"2022-03-30T15:08:23","slug":"prueba-de-coche-lexus-nx-450h-2022-phev-impresion-inmediata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-de-coche-lexus-nx-450h-2022-phev-impresion-inmediata\/","title":{"rendered":"PRUEBA DE COCHE \u2013 LEXUS NX 450H+ (2022) \u2013 PHEV IMPRESI\u00d3N INMEDIATA"},"content":{"rendered":"\n<p>Y el ultrarr\u00e1pido sistema de infoentretenimiento tambi\u00e9n&#8230;<\/p>\n\n<p><strong>En 2005, el primer h\u00edbrido de Lexus sali\u00f3 a la carretera: el RX 400h. Tuvimos que esperar mucho tiempo para un h\u00edbrido enchufable, pero finalmente est\u00e1 aqu\u00ed. El NX completamente nuevo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un enchufe y es inmediatamente la mejor versi\u00f3n que puede obtener.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>N\u00famero de \u00e9xito<\/strong><\/h2>\n\n<p>Lexus ha vendido m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades del NX en todo el mundo. En Europa seguro que no le va mal con 170.000 unidades, pero ya era hora de una nueva generaci\u00f3n. De hecho, el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento del modelo saliente est\u00e1 bastante anticuado y la demanda de un h\u00edbrido enchufable es alta en Europa.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2035-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2036-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2028-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-embed\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/f8557fb5394b3b32e9d55179e5e70486.safeframe.googlesyndication.com\/safeframe\/1-0-38\/html\/container.html\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lexus NX 350h y NX 450h+<\/strong><\/h2>\n\n<p>Est\u00e1 claro que Lexus escucha a sus clientes, porque podemos conectarnos con el NX. Llegan a nuestro pa\u00eds dos versiones de NX: la NX 350h y la NX 450h+. El 350h es un h\u00edbrido de 242 CV y el 450h+ es el primer h\u00edbrido enchufable de los japoneses.<\/p>\n\n<p>El sistema de propulsi\u00f3n del h\u00edbrido enchufable est\u00e1 compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros y un motor el\u00e9ctrico, que juntos proporcionan una potencia combinada de 306 CV. Gracias a un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 18 kWh, el 450h+ puede conducir 63 kil\u00f3metros de forma completamente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2039-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2032-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2029-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>PHEV r\u00e1pido<\/strong><\/h2>\n\n<p>Eso es bastante sustancial y si pisas el acelerador hasta el fondo alcanzar\u00e1s los 100 km\/h en 6 segundos. Adem\u00e1s, el par disponible inmediatamente del motor el\u00e9ctrico garantiza que dispare r\u00e1pidamente al sem\u00e1foro durante los primeros metros.<\/p>\n\n<p>Esto no es esencial para la mayor\u00eda de los clientes de Lexus, pero la comodidad con la que se conduce es interesante para este grupo objetivo. Esto sucede en paz y tranquilidad y tambi\u00e9n muy gradualmente. Estas son las principales ventajas de un motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>conducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong><\/h2>\n\n<p>La velocidad m\u00e1xima en modo EV est\u00e1 limitada a 135 km\/h. Tan pronto como se enciende, el NX cambia al modo h\u00edbrido. Luego, el cuatro cilindros toma el relevo y los motores el\u00e9ctricos juegan un papel secundario.<\/p>\n\n<p>La alternancia entre el motor de gasolina y el el\u00e9ctrico es extremadamente suave y, a menudo, ni siquiera te das cuenta de que el motor de combusti\u00f3n se activa tan pronto como la bater\u00eda est\u00e1 casi vac\u00eda. Si luego pisa el acelerador a fondo, la transmisi\u00f3n continuamente variable permitir\u00e1 que el motor de gasolina d\u00e9 muchas revoluciones y sabr\u00e1 nuevamente que no est\u00e1 en un autom\u00f3vil completamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2031-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-110250\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comodidad<\/strong><\/h2>\n\n<p>Lexus tiene que ver con la comodidad y, a pesar de que el NX 450h+ ha llegado con muchos kilos gracias a una bater\u00eda pesada, la experiencia de conducci\u00f3n no es menos agradable. La suspensi\u00f3n sigue siendo agradablemente blanda, mientras que los firmes amortiguadores proporcionan una buena estabilidad. Los asientos son, por supuesto, excelentes y los ruidos de conducci\u00f3n no parecen existir.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>cara formal<\/strong><\/h2>\n\n<p>En comparaci\u00f3n con su predecesor, el 95 por ciento de todas las piezas utilizadas son nuevas para el Lexus NX. Sin embargo, el dise\u00f1o no parece haber cambiado mucho. Eso suele ser una se\u00f1al de que las ventas son buenas.<\/p>\n\n<p>Por ejemplo, la caracter\u00edstica parrilla Spindle de Lexus y las luces diurnas en forma de rel\u00e1mpago est\u00e1n, por supuesto, presentes de nuevo, aunque estas \u00faltimas se han movido al centro del faro. En la parte trasera, el NX es menos familiar gracias a una nueva barra de luces llamativa y la ausencia del logotipo de Lexus. En cambio, el nombre de la marca est\u00e1 escrito en su totalidad en la parte posterior.<\/p>\n\n<p>Que la puerta trasera ahora se abra el doble de r\u00e1pido que antes puede no parecer tan emocionante, pero ahorra 4 segundos cada vez, lo que en nuestro clima lluvioso a veces parece mucho tiempo. Debido a que el paquete de bater\u00edas est\u00e1 ubicado en la parte inferior, tiene tanto espacio para equipaje en la variante PHEV como en la h\u00edbrida: 545 litros y 1.435 litros con los asientos traseros abatidos.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2025-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2026-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2030-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>manijas de puertas especiales<\/strong><\/h2>\n\n<p>Para entrar, debe comprender c\u00f3mo funcionan las manijas de las puertas. Parece como si estuvieran atascados. Resulta que aqu\u00ed estamos lidiando con el sistema E-Latch de Lexus.<\/p>\n\n<p>Esto funciona de la siguiente manera: detr\u00e1s de las manijas de las puertas hay un peque\u00f1o bot\u00f3n que debes presionar. Luego, las puertas se abren autom\u00e1ticamente un poco, despu\u00e9s de lo cual usted mismo puede abrir m\u00e1s la puerta.<\/p>\n\n<p>Cuesta un poco acostumbrarse al principio, pero despu\u00e9s de eso funciona bastante bien. Adem\u00e1s, el sistema E-Latch est\u00e1 vinculado al sistema de Monitoreo de Punto Ciego, que monitorea si se acercan ciclistas o autom\u00f3viles cerca. Si este es el caso, la puerta opondr\u00e1 cierta resistencia, por lo que debes estar atento.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2043-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2044-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2042-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Impresionante sistema de infoentretenimiento<\/strong><\/h2>\n\n<p>Un buen sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento puede hacer o deshacer un autom\u00f3vil. En el caso del nuevo NX, estamos encantados con la haza\u00f1a de ingenier\u00eda que Lexus ha colocado en el tablero. Los men\u00fas y las aplicaciones se abren inmediatamente en cuanto tus dedos tocan la pantalla de 14 pulgadas. Tambi\u00e9n puede alejar r\u00e1pidamente el mapa de navegaci\u00f3n 10 veces con los dedos sin demora.<\/p>\n\n<p>Por lo tanto, casi parece como si Lexus hubiera comprado en secreto un lote de tabletas iPad Pro y las hubiera colocado en el NX. El a\u00f1o a\u00fan no ha terminado, pero el nuevo sistema Lexus Link Pro bien puede ser el mejor y m\u00e1s r\u00e1pido nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento que hemos encontrado este a\u00f1o.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2046-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2047-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Lexus-NX-450h-2045-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precios Lexus NX<\/strong><\/h2>\n\n<p>La lista de precios parte de los 59.990 euros. Para ello obtienes el NX 350h de 242 CV con tracci\u00f3n delantera. Si quieres el NX con enchufe, tienes que depositar al menos 73.890 euros en el concesionario Lexus. Por esta cantidad, recibir\u00e1 de inmediato una elegante edici\u00f3n de lanzamiento. En los Pa\u00edses Bajos, por ejemplo, esta versi\u00f3n de introducci\u00f3n est\u00e1 equipada de serie con una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, tapicer\u00eda de cuero, un sistema de audio con diez altavoces, un asiento del conductor ajustable el\u00e9ctricamente con funci\u00f3n de memoria, ventilaci\u00f3n de asientos, c\u00e1maras de 360 grados e iluminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Y el ultrarr\u00e1pido sistema de infoentretenimiento tambi\u00e9n&#8230; En 2005, el primer h\u00edbrido de Lexus sali\u00f3 a la carretera: el RX [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":119097,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-119102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - 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